Porsche 911 Turbo S, continuano i test su strada del restyling. Foto spia
La casa automobilistica sta lavorando al rinnovo dell'intera gamma della sua sportiva. Il prossimo anno arriveranno nuove varianti. Ecco come potrebbe essere la Turbo S
Per Porsche, la 911 è uno dei suoi modelli più importanti. Alcuni mesi fa, la casa automobilistica tedesca ha svelato il restyling di questa sportiva che ha introdotto diverse novità tra cui una nuova motorizzazione ibrida. Non tutte le versioni della nuova 911 sono state portate al debutto a maggio. Per esempio, solo di recente è stata presentata la nuova 911 GT3. C'è dunque grande attesa per scoprire i dettagli delle ulteriori varianti della 911 restyling che arriveranno sul mercato nel corso del 2025. Tra le più attese c'è sicuramente la nuova 911 Turbo S che è stata intercettata su strada durante una sessione di test.
TECNOLOGIA IBRIDA?
Le foto spia ritraggono il muletto della sportiva sulle strade del Sud Europa. Il livello di camuffamento è minimo e quindi possiamo osservare bene il look della vettura. Il restyling, come già visto a maggio, non introdurrà una rivoluzione stilistica ma solamente alcuni affinamenti tra cui una nuova firma luminosa per i fari e paraurti rivisti. Nel caso della Turbo S il frontale si caratterizzerà per prese d'aria più grandi, mentre al posteriore vediamo uno spoiler e 4 terminali di scarico, oltre ad un paraurti ridisegnato.
L'abitacolo non si vede ma dovrebbero arrivare la maggior parte delle novità che Porsche ha introdotto con il facelift della 911. Per quanto riguarda la meccanica, si dice che anche la 911 Turbo S possa disporre di una motorizzazione ibrida. Effettivamente, dalle foto spia possiamo vedere sulla vettura un adesivo giallo che solitamente identifica i muletti dotati di powertrain elettrificato.
Non ci sono dettagli precisi ma Porsche dovrebbe utilizzare la stessa tecnologia della 911 Carrera GTS. L'intero sistema è stato denominato T-Hybrid ed è composto da un motore endotermico e da due unità elettriche, una nel turbo e una nel cambio. La "vecchia" Turbo S poteva contare su 650 CV. Il nuovo modello, grazie all'elettrificazione, potrebbe potenzialmente arrivare ad offrire circa 700 CV. Ne sapremo comunque di più nel corso dei prossimi mesi.
Mamma che delirio. Ho fatto un commento personale partendo da una sua frase per fare un mio ragionamento ed esprimere una mia opinione. Perchè la prende sul personale come se fosse il Padre del progetto di cui si sta parlando? Ha fatto un minestrone di cose di cui, onestamente, non trovo il filo logico. Si rilassi e senta uno bravo.
Per prima cosa, ho scritto ben due volte "commento just for fun" e "lo so che queste cose non vogliono dire niente".
Secondo, non basta un pulsantino e via. All'utente sicuramente sì, ma mi riferivo agli ingegneri che devono tarare tutto come si deve, e loro sono tra i pochi che riescono a farlo in maniera egregia.
Terzo, non serve venire a fare il maschio alpha con "farvelo venire duro", "piacere di guidah", "mezzi da domarehhh". Ci manca solo che ti metti ad usare la parola "tombino" per imitare il truffatore scappato e siamo a posto.
Quarto, è una super car da tutti i giorni. Hanno anche la gt3 rs se vuoi (che io preferisco) per la pista. Ma l'articolo parla della Turbo, quindi non è che devo mettermi a fare paragoni con auto da pista, col deltone, con la sport quattro, con la renault 5 turbo, o con chissà altra auto.
"Incredibile la taratura del pdk e la perfezione della trazione".
Oramai basta schiacciare un pulsante e tenere giù l'acceleratore: fa tutto l'elettronica on il launch control. Io spero sia ancora vivamente tutto disinseribile quello che si può mettere su off a norma di cds, altrimenti non capisco, a parte farvelo venire duro per la brutale accelerazione, che cosa vi provochi il piacere della guida, del capire e domare un mezzo meccanico estremamente performante per cui si sono spesi tanti soldi quanto per un appartamento in una metropoli.
Con il recall e le mancate vendite BEV che ti aspettavi ??!?!
Bombardone!
Anticipo prima di scatenare i puristi: sarà un commento "for fun".
Questa col motore ibrido col launch ti incolla malissimo al sedile. Già la Turbo S attuale è il benchmark nelle drag race del sabato mattina su Carwow. Nonostante venga messa a confronto con auto con 150/200cv in più e magari anch'esse con l'integrale, o vince ugualmente, oppure comunque se la gioca. Incredibile la taratura del pdk e la perfezione della trazione, ti spara come fosse un'elettrica. Idem nelle frenate. È una costante, non sbaglia un colpo. Sembra proprio un'auto che fa categoria a sè.
Ripeto, è giusto un commento "just for fun", lo so benissimo che un'auto non si giudica da come ti fa lo sparo, ci sono MILLE altre cose da considerare. Però comunque qualcosina racconta. Sicuramente un bel giocattolino per chi ha 300k da spendere.
E intanto in casa BMW...
Messaggio per i sognatori
Il colosso automobilistico tedesco Bmw, che controlla anche i marchi inglesi Mini e Rolls-Royce, ha chiuso il 3/o trimestre dell'anno con ricavi in calo del 15,7% a 32,4 miliardi e un utile netto in ribasso dell'83,8% a 476 milioni.
e sono pure fortunati che il mio collega ha preso una mini per la moglie se no il risultato sarebbe stato pure peggiore...🤷♂️