Peugeot 3008, debutta a listino l'ibrida Plug-in da 180 CV

Ok, ma come ti ho già detto l'accelerazione dipende solamente dalla coppia, probabilmente il termico ricarica la batteria che muove l'elettrico.
Col discorso potenza e velocità massima ha poca pertinenza.

La vedi che è a zero sull'icockpit in basso a destra.

Nel video non c'è scritto da nessuna parte "a batteria scarica".
Comunque ho cercato qualche video, le versioni 225cv e 300cv fanno 220-230 in Autobahn, la 180cv dovrebbe fare sui 210-215.
Lungi da me criticare performance del genere su una familiare (che comunque costa 50k), però volevo far notare semplicemente che la potenza prodotta dal motore termico per ricaricare quello elettrico per forza di cose non arriverà alle ruote, per questo i cavalli saranno un po' minori.
L'accelerazione non ha NULLA a che fare con la potenza, dipendendo unicamente dalla coppia alle ruote.
Sfido comunque a trovare un video dove mantiene i 220 per mezz'ora, dubito la gestione software te lo lascerà fare, ed è anche il motivo per il quale le potenze a libretto dei motori elettrici sono minori, a causa dell'incapacità di garantire erogazioni massime per lunghi periodi.

https://youtu.be/LUOGAmy1U9Y
Non avevo postato il video.

Ci sono anche video migliori, questo è il primo che ho trovato al volo in cui viene testata l'accelerazione 0-100 a birreria scarica e dove si può notare che resta inferiore ai 6 secondi (circa 5.7), parimenti alle prestazioni a barriera carica.
Si possono trovare video in cui anche la velocità massima tra i 236 e i 240 è mantenuta sia a barriera carica che scarica.

Se una parte di potenza del motore termico finisce a ricaricare la batteria per fare funzionare il motore elettrico, per forza di cose non arriverà alle ruote.

52 la base...sono due auto completamente differenti

Partendo con batteria carica e guidando bene può anche darsi, ma questo che c'entra con l'erogazione della potenza? Nulla.

Sarebbe?😂

Quindi posso fare 200 km a 200 all'ora?

Il motore fa comunque da generatore in modo da tenere quella minima ricarica tale da consentire al motore elettrico di funzionare.
Puoi trovare online numerosi test, anche su Youtube.
Ci sono anche dei test fatti sulle autostrade tedesche dove l'auto viene portata alla velocità massima e mantenuta per diverso tempo. Questo test potrebbe sembrare inutile, ma le alte velocità rappresentano lo stress maggiore per le batterie delle auto elettriche e le loro autonomie.
Trovi anche dei test dove verificano il funzionamento della trazione posteriore nel "fuoristrada".
Tieni in considerazione che, oltre al motore, che se necessario fa da generatore, i rallentamenti e le frenate, che rappresentano una condizione reale di utilizzo in cui è impensabile che si viaggi perennemente a manetta, forse manco si percorresse la 24ore di LeMans, portano sempre ad una minima rigenerazione della carica delle batterie, sufficiente a tenere carica quella piccola porzione di batteria invisibile e non disponibile all'utente, ma necessaira a garantire il funzionamento del sistema.

Ok ma una batteria prima o poi si scarica c'è poco da fare.

Parecchio di più? Sta 52k. Quella poco meno di 50 e magari nemmeno full optional e con una autonomia di 30km in elettrico

Probabilmente ha qualche modalità inseribile che massimizza la potenza in uscita e allinea le curve di endotermico ed elettrico, ma dubito che con questa modalità consumi 6,5/100...
Non so sinceramente come abbiano ingegnerizzato il sistema ibrido, ma dubito alle ruote arrivino tutti i cavalli e se anche fosse, magari usando rapporti di cambio anche sull'innesto elettrico, non credo abbia grandi vantaggi.
Anche solo per quello che hai scritto, se in autostrada avanza senza scaricare la batteria significa semplicemente che, nel caso in cui tutti e due i motori eroghino la massima potenza, una parte prodotta dall'endotermico finisce nella batteria per ricaricarla invece che alle ruote.

Non sono auto da corsa, avere 300 CV di potenza disponibili ad alti regimi per arrivare a 200km/h su un mezzo suv utilitario familiare e scaricare tutta la batteria in 3km non penso sia il loro obiettivo non credi?
Non sono potenze perse ma non erogate per un motivo, è diverso.

Non prenderla come offesa ovviamente, ma se davvero ti interessa l'argomento, anche solo per cultura generale, ti invito a studiare il funzionamento dei motori elettrici ed endotermici.
Capiresti il motivo per il quale non ha molto senso porre il picco di potenza di entrambi i motori sullo stesso punto da un punto di vista dell'efficienza
Anzi sono anche dubbioso sul fatto che volvo abbia progettato un sistema così, probabilmente non eroga mai la somma delle potenze dei due motori ma mi informerò.

A mio parere non è proprio così, non sono perdite ma solamente diversi approcci alla gestione del sistema ibrido.
Non credo sia un grosso problema per peugeot costruire un sistema con potenze combinate più alte...probabilmente lo ritenevano inutile e hanno ottimizzato le curve caratteristiche dei due motori per avere una migliore efficienza.

In realtà i 180, 225 o 300cv ci sono sempre all'occorrenza, perché la batteria non va mai realmente a zero, anche quando riporta tale dato all'utente.
Lo stesso dicasi per l'utilizzo della trazione posteriore azionata dal motore elettrico aggiuntivo posto sull'asse posteriore nella hybrid4 4wd. Anche a batteria "scaricabili 4wd all'occorrenza si attiva sempre.

Semplicemente il picco di potenza del motore elettrico e del motore termico si trova a due regimi di rotazione differenti, e probabilmente non era loro interesse riuscire a fare combaciare i due picchi per avere potenze enormi, ma hanno ottimizzato le curve inseguendo l'efficienza del sistema in termini di consumo (ipotizzo).

Si vede che è disinformato. Per calcolate coppia e potenza del powertrain ibrido non si sommano matematicamente i valori dei 2 motori, ma si misura nel momento in cui i due motori sono in grado di generare la somma più alta. Infatti ogni motore da la sua potenza massima ad un determinato regime e non su tutto l' arco di funzionamento. Spero di essermi spiegato bene.

https://media3.giphy.com/me...

Mi chiedo come facciano a dichiarare 215 km/h come fosse un valore assoluto quando è chiaramente il frutto della sinergia termico + elettrico. Una volta scarica la batteria che succede? Non è dato saperlo...

La 3008 esiste anche nelle varianti 225cv e 4x4 da 300cv. Io ho quest'ultima e ti assicuro che è un missile.0/100 in 5,6 sec.

Volante da videogame.

Per meno si trovano Mercedes GLA nuove o GLB usate con pochi km

Senza senso il tuo commento

Che è un'elettrica pura....e costa parecchio di più, paragone che non ha senso

Meno di 18k la vedo dura.
Comunque sui 20-25-30 il prezzo aveva un senso, questo dell'articolo è pura follia.

🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

Semplicemente qualche cosa è andato storto....

Tu scherzi ma ci sono aerei che costano quanto un'auto media...

Poi uno si domanda se non ci speculano...

Con quei soldi, Model Y Long Range tutta la vita

Geniale, dovevano partire da 54k che facevano ancora in tempo a cuccarsi gli incentivi.

In tutta sincerità Model Y tutta la vita a 50.000€.

E non amo i SUV/Cross

Purtroppo c'è sempre il fesso che si fa le rate pensando di pagare meno e se la prende....

Sono macchine riuscite, soprattutto quelle di questo ultimo corso stilistico. Questa è la 408 ne sono la riprova. Da capire quanto possa lasciare perplessi lo stile interno e la scelta del volantino più che altro.
Per quanto riguarda il brand è piuttosto chiaro oramai un riposizionamento dello stesso al rialzo, Oramai distaccatosi da marchio generalista e sempre più verso il premium.
Direi che snobba anch Volkswagen oramai

Bella è bella eh, ma 40K (47 meno gli incentivi e i vari sconti che ti fanno in concessionaria) per quella "base" anche no, non è nemmeno una full electric. Completamente fuori di testa

hai ragione da vendere!!!

Pensi male, questa è una segmento C.
Va paragonata alla Q3, il Q5 è di segmento superiore.
50 K per una Peugeot che scricchiola... anche no!

Quella del 2016 sembrava un grillo e a fine carriera la scontavano anche meno di 18 mila, tuttavia nel 2018 con la nuova versione con 30 mila euro te la prendevi full optional.

36k euro per una plug in ci stanno di listino
Poi ovviamente devi togliere lo sconto 3k euro e poi altri 4k di incentivi
Quindi a conti fatti dovrebbe essere 28/29k chiavi in mano

Con 50k mi prendo un aereo usato turbobenzina e funziona sicuramente meglio

Non si ride per certe cose

Uno che può spendere punta a marchi prestigiosi
Mercedes Audi bmw versione suv tutte aziendali

Stellantis, non so dire le altre società, quando ci fu l'esplosione dei prezzi delle materie prime continuava a pagare i componenti ai prezzi pre pandemia. Tutto grazie ai contratti che aveva. Il rincaro del sui pezzi se lo accollava il produttore guadagnando meno. Hanno avuto il coraggio di mettere in vendita auto a costi micidiali e farsi dare bonus su bonus. Facile fare utili così

il Q5 a 55K base non lo porterai mai a casa xche per farla diventare un auto decente gli piazzeresti su altri 7-8K di accessori, cmq 50K per un peugeot col cavolo che li spenderei, anzi per qualsiasi auto

Io prendo Audi ad occhi chiusi se dovessi spendere quelle cifre folli

scherzi tu, almeno 25

quasi 50mial euro una c..o di Peugeot... ahahahahahahaha

ma non scherziamo, devono togliere almeno 10k euro

ma te vuoi mettere davvero il prestigio di un brand come audi a quello peugeot che è da sempre un brand per ceti medio/bassi? se ho 50k da buttare è ovvio che li metto su un brand come audi. tu se hai 1200e li spendi su un iphone o su un cinesone? nel mondo delle auto tanto lo fa anche il brand, non mi puoi paragonare un'auto brandizzata peugot, renault, fiat ecc con brand come audi, bmw, mercedes, è vivere l'auto in due mondi completamente diversi. fa ridere che un brand del genere propina un'auto a 50k quando i suoi concorrenti sono audi, bmw, mercedes.

Signori, ma siamo seri?
4 anni fà la 3008 la si portava a casa con 23000€, grosso modo come una qashqai.
A me non interessa avere la cavalleria di una ferrari su un suv da famiglia e pagarlo come una serie 3, il mercato dell'auto ha perso davvero ogni senso dei prezzi.

cheap

costa come una model Y ahahhha

Prezzi esagerati

Rispetto al 2013-2016 il prezzo è raddoppiato 😂

50k una peugeot? AHAHHAHAHA