Mercedes-AMG GT, in arrivo la versione GT 43. Foto spia

non stiamo parlando di una Panda...

togliessero sto maledetto super bollo incompetenti maledetti, solo di Iva ci stanno rimettendo milioni di Euro

assolutamente no (diciamo che quello è uno dei tanti parametri indicativi), per quello ho parlato del piacere di guidare una M5 cs (preferisco una bella e veloce gt ad una estrema supercar, anche perchè le automobili le uso, mica le tengo in garage per tirarle fuori una volta a settimana)

Certo, ma i costi di acquisto e manutenzione sono ben diversi anche a parità di prestazioni. Nessuno dice che è meglio un piccolo motore turbo piuttosto che un grande motore purifrazionato aspirato, dico solo che ormai si riesce ad avere le stesse prestazioni e quasi le stesse sensazioni con motori più piccoli e più facili da gestire.

Tanto le auto (ma anche gli elettrodomestici ecc..) che durano una vita non esistono più. Tutto ha una sua durata prestabilita. E non è solo questione di motore.

Ma non è lo 0-100 che definisce un auto....... 😂😂

una volta, nel 2023 il mondo è cambiato (tanto), piaccia o meno
oggi come oggi sotto i 4 secondi ci va (con immenso piacere) una hyundai (la ioniq 5 n), una volvo ex30 (già moooolto meno piacevole da guidare), etc etc
diciamo come concetto, quelle che una volta erano le golf gti, ora stanno sotto (o attorno) ai 4 secondi, roba che fino a 4/5 anni fa era da carrera s , ferrari , bmw M e ben poche altre (poi guidare una M5 cs è un'altra storia come piacere)

Le performance da te indicate rientrano nella sfera delle supercar.....

evviva la panda 750 (anzi ho avuto anche la panda 30)
e la mia attuale da 3.7 da 0 a 100
(poi manico o non manico, lo si capisce solo in pista, ammetto, mai stato al vecchio nurb, ma in italia qualche pista me la sono girata ;) )
e buona giornata a tutti

Per l'appunto la mercedes offre anche soluzioni più pompate con costi diversi.........................

Quasi utilitarie........ahhahahhhah

La tesla vi ha fatto rimbischerire....

4.9 su una posteriore è da sportive (sportive, non supercar), e per saperli usare veramente (non fra una rotonda e l'altra) bisogna avere anche un discreto manico............

Con questi discorsi capisco che se avete una panda 750 (come perfomance) è già buono

🥳🥳🥳🥳🥳🥳

difficilmente
le nuove vetture pesano meno delle precedenti.
in ogni caso, un motore con meno pistoni eroga differentemente la potenza e le sensazioni sono molto diverse.
Ci si concentra solo ai numeri.
Io ho un 6 cilindri che è uno spettacolo da usare, ho provato dei 4 cilindri pompati con quasi gli stessi cv ma erano più grezzi e brutti.

Bisogna vedere anche quanto durano

sinceramente preferisco un motore con più cilindri rispetto ad uno con 4 cilindri pompato... e del consumo me ne importerebbe una cippa..

Esattamente! Finalmente uno che lo scrive. È più bello il V8, il V10, il W16? Ovvio che sì. Ma uno che ha un portafoglio grosso il giusto (leggasi: mica Bill Gates che può permettersi ben altre auto e jet privati) ha perfettamente senso un'auto molto bella esteticamente, molto bella alla guida, lussuosa e coupè, con un motore performante ma non eccessivo, così da essere usata ogni giorno.

il telaio è da sportiva ok (diciamo da granturismo)
lo 0-100 in 4.9 , nel 2023 è appunto roba da quasi-utilitarie, e le assicuro che per quanto il telaio sia sportivo, tenere dietro una macchina che ha accelerazione e ripresa nettamente migliori non è facile (a meno che uno non sia un autobahn, o in circuito)

La bmw i8 è un 3 cilindri 1.5l
La Yaris GR è un 3 cilindri 1.6l
La A45s è un 4 cilindri 2l
La F296 è un v6 3l

Tutte auto che tengono ampiamente botta con la concorrenza in termini di prestazioni e prestigio. Basta saperlo fare il downsizing.

Sarebbe ancor meglio un v8 o v12 aspirato...e allora?

Questa è un auto da tutti i giorni (consuma il giusto) per chi ha il portafoglio grosso.... su.....

Leggo tanti commenti di vedove del V8, ma il downsizing se fatto bene e se fa risparmiare peso e soldi (perchè un 2l pesa qualcosa meno di un v8 4l e costa molto meno), può solo che fare bene. Ferrari 296 insegna.
Vi ricordo che il motore in questione montato sulla A45s tiene tranquillamente 500cv senza necessità di chissà quali modifiche pur costando e consumando molto meno di un v8 di pari cavalleria.
Alla fine, meglio una GT 4cilindri da 400cv 1300kg e 90k€ o una v8 450cv 1400kg da 110k €??

il problema è che per una vettura del genere, che non viene quasi mai usata in pista avere un v8 è tanta roba, più che fare 1 secondo in meno in pista...

la bmw lo ha già fatto anni fa...

Non è il gioco di carte quartetto.... quelle performance sono da sportiva (unite ad un telaio da sportiva), se poi avete tutti una ferrari in garage alzo le mani...........

La volvo v90 t8 fa 4,8 da 0 a 100... Allora anche quella è una sportiva purosangue?
La nuova ex30 twin motor in 3,6, praticamente un'utilitaria volvo ridicolizza la sportiva top Mercedes (col motore di una panda...)

In itaGlia si 🙈, poi in albania, Kosovo, Moldavia...

381cv, 4.9s 0-100..... mi sa che vedete troppe cartoline di bugatti....

Andrebbe a ruba al giusto prezzo 😅

Non vedo l'ora che mettano il 1.5 diesel, sportività allo stato puro, il. Paradiso del "vorrei ma non posso", che tristezza

tanto saranno elettriche
avranno 1000 cv, come per le berline, coupé suv,
2 motori, forse 3
faranno tutte lo stesso ridicolo rumore
coppia identica per tutte
non cambierà nulla,

Bisogna accontentarsi..🤷‍♂️🙂

Io voglio questi parametri nel motorino di avviamento.

meglio usata V8 , un auto del genere 4 cilindri, che schifo

ahahahah

presto ... ma forse pure 0,75 bicilindrico .. come sulla vecchia panda 750.

A quando il 1.0cc 3 cilindri ?