Lamborghini SC20: nuova open-top con 770 CV
Lamborghini SC20 è una nuova open-top con 770 CV che sarà realizzata in un unico esemplare per un facoltoso cliente.
Lamborghini ha tolo i veli sulla SC20, una nuova ed esclusiva open-top omologata per la strada realizzata in un unico esemplare. Questa supercar è stata progettata dal dipartimento Motorsport e disegnata dal Centro Stile Lamborghini seguendo i desideri del cliente che è stato coinvolto in tutte le fasi del progetto. Lo scopo era quello di realizzare un'autovettura davvero unica sia nello stile che nelle prestazioni. Non è dato di sapere quale sia stato il suo prezzo finale.
V12 DA 770 CV
Due anni dopo la SC18 Alston, la SC20 è stata una nuova, intrigante sfida. Le principali fonti di ispirazione sono state Diablo VT Roadster, Aventador J, Veneno Roadster e Concept S: il risultato è un sensazionale connubio tra creatività e attitudine racing.
Tutto è stato curato nei minimi dettagli. La carrozzeria è in fibra di carbonio e Lamborghini sottolinea come sia stata lisciata a mano per convogliare i flussi d’aria in modo ottimale. Frontalmente è presente uno splitter molto pronunciato. Sul cofano anteriore sono state collocate delle prese d'aria ispirate a quelle della Huracan GT3 Evo. Posteriormente, invece, spicca una grande ala in carbonio regolabile in tre posizioni: Basso, Medio e Alto Carico. I cerchi sono da 20 pollici all'anteriore e da 21 pollici al posteriore. Questa esclusiva supercar utilizza pneumatici Pirelli PZero Corsa.
Lamborghini SC20 si caratterizza esteticamente per l'utilizzo della tinta Bianco Fu con livrea Blu Cepheus. Il protagonista degli interni in cui si alternano i colori Nero Cosmus e Bianco Leda è il carbonio che viene utilizzato per cupolino, parafiamma, pannelli porta, tunnel centrale e dettagli del volante. Di questo stesso pregiato materiale sono realizzati pure i gusci dei sedili rivestiti in Alcantara e pelle.
Questa esclusiva open-top dispone di un V12 aspirato da 6,5 litri di cilindrata in grado di erogare 770 CV (566 kW) a 8.500 giri con una coppia di 720 Nm a 6.750 giri. La trazione è integrale con differenziale centrale elettronico. Il cambio è un 7 marce ISR (Independent Shifting Rod). Le esatte prestazioni non sono state comunicate.
