Koenigsegg Gemera: una Mega GT ibrida Plug-in da 1.700 CV | Immagini
Koenigsegg Gemera è un'hyperar ibrida Plug-in a 4 posti in grado di offre 1.700 CV e prestazioni davvero mozzafiato; prezzi ancora sconosciuti.
L'hypercar Koenigsegg Gemera doveva essere presentata al Motor Show 2020 svizzero ma l'epidemia del Coronavirus ha portato alla cancellazione dell'evento. Trattasi di un vero peccato perché questa auto aveva tutti i numeri per attirare l'attenzione dei visitatori. Il costruttore si è quindi dovuto limitare ad un lancio digitale.
MEGA GT
Koenigsegg ha definito l'auto "Mega GT" e questo dettaglio la dice già lunga sui suoi contenuti. Già perché sebbene l'auto disponga di 4 posti, i suoi numeri sono da vera hypercar. Il cuore pulsante è un powertrain ibrido Plug-in composto da un "piccolo" 3 cilindri biturbo di 2 litri di cilindrata abbinato a ben 3 motori elettrici, due sull'asse posteriore ed uno su quello anteriore. Complessivamente, la Koenigsegg Gemera può disporre di 1.700 CV e 3.500 Nm di coppia massima.
Le prestazioni sono da "ritiro della patente". La velocità massima, raggiungibile in tempi davvero rapidi, è di 400 Km/h. L'accelerazione da 0 a 100 Km/h avviene appena in 1,9 secondi. Trattandosi di una Plug-in, è presente anche una batteria ricaricabile da 15 kWh raffreddata a liquido che permette all'auto di percorrere sino a 50 Km in modalità solo elettrica, sicuramente andando molto piano. Addirittura, con i soli motori elettrici è possibile raggiungere la velocità massima di 300 Km/h. In questo scenario è probabile che l'autonomia duri una manciata di Km.
Numeri assolutamente impressionanti. Fortunatamente a tenere a bada tutta questa esuberanza ci pensa una raffinata trazione integrale e diversi sistemi elettronici che aiutano a "non esagerare".
COMODA PER 4 PERSONE
La Koenigsegg Gemera non è solo prestazioni perché è pure comoda per 4 persone. L'accesso a bordo è facilitato dalla mancanza del montante centrale e grazie all'ampio passo, dentro non ci sono grossi problemi di spazio, nemmeno dietro. Questa "Mega GT" misura, infatti, 4,97 metri di lunghezza, 1,99 metri di larghezza e 1,29 metri di altezza. Il passo è di ben 3 metri. Lusso e tecnologia la fanno da padroni all'interno.
Ci sono, infatti, display anteriori e posteriori, ricarica wireless per gli smartphone, un infotainment con supporto ad Apple CarPlay, impianto audio avanzato, portabicchieri riscaldati e raffreddati e tanto altro. Una dotazione davvero molto ricca da auto premium. I fortunati che riusciranno ad acquistarla potranno quindi godersi un'auto in grado di viaggiare nel comfort ma anche capace di regalare emozioni intense.
La Koenigsegg Gemera sarà prodotta in soli 400 esemplari e i prezzi sono, al momento, ignoti anche se sicuramente saranno alla portata di poche tasche.
che dite, la uso per andate al centro commerciale con la famiglia? :)
guido una Mazda CX-30, ora sei felice?
Ahahahah ti vergogni della tua macchina èh? Neanche il nome della macchina sveli
che auto.... e pure per 4 persone :P una familiare insomma :P
Ho appena preso questa Koenigsegg quindi si guido un tombino
Avrai sicuramente un tombino di macchina, poco ma sicuro
ahahahah, puoi darmi del fiattaro quanto vuoi tanto sbagli
più lussuosa come interni? Forse, ma io non ci metterei la mano sul fuoco. Come esterni la Chiron è orrenda, sembra un mix tra un ovetto Kinder ed un ferro da stiro.
Bugatti è più prestigiosa, più veloce e molto più lussuosa, dai non c’è storia
Lo fanno apposta per imitare la F1
Dal vivo non ne ho mai vista una, lo ammetto. Ma cmq è dalla ccx che utilizzano una soluzione simile, scopro.
Curata a livello di interni non saprei, bisognerebbe vederle entrambe dal vivo, affiancate, e non in foto.
Esteticamente come carrozzeria non c'è paragone, la Bugatti sembra un ferro da stiro, non scherziamo.
A livello di motore siamo li, si equivalgono più o meno. Parliamo sempre di Hypercar (poi a me le hypercar che piacciono sul serio sono la Sesto Elemento e la Huayra, anche se la svedesina è bellissima).
Non sopporto le Ferrari invece, si sono snaturate dopo la Maranello e la Fiorano.
e se me lo dice un fanboy dei marchi tedeschi...
Ma questo lo dicono i fanboy, nella realtà bugatti è superiore
Ahahahah un motivo c’è se la bugatti costa il doppio, curata decisamente meglio e molto più veloce
100.000nm di coppia???
Mi sa di si
Non è proprio la stessa cosa ma ok..
Bella ma 3 cilindri non li vorrei manco su una fiesta
È la prima volta che vedi una Koenigsegg?
però è magnifico. per questo preferisco la bugatti perchè è W16 e non un banale v8 iperpompato
Non vorrei essere quello che guarda il dito anzichè la Luna, ma il tergicristallo rimane li in mezzo??
Ma non bestemmiare, per cortesia. Le Bugatti sembrano dei carri armati incidentati
è una macchina da collezionisti e sceicchi. I primi la sposteranno sempre in un TIR, per le varie mostre ed esposizioni. Gli altri la useranno ogni tanto, assieme alle altre auto del parco auto posseduto. Dubito che una macchina del genere faccia in un anno più di 1000 km, e sto stimando per eccesso.
Ma certo, ma lo sanno anche i muri che un sacco di mezzi da lavoro hanno coppie anche ben più elevate. Ma qua stiamo parlando di auto stradali. Sono paragoni senza senso quelli con i camion o quant'altro.
Bel design, equilibrato e soluzioni innovative,mi piace
non sono comparabili in quanto la taycan non usa le normali celle cilindriche, ma delle celle ad hoc da 6.6v simili a quelle degli smartphone, che hanno permesso di abbattere drasticamente il peso
Inutile come la birra senz'alcol
ma uno spende tutti sti milioni per poi trocare due squallidi schermi all'interno come sulle auto da zingari e senzatetto?
si così si ammortizza il costo dell'auto in 15000 anni o giù di lì
eheheheh vero, della zonda ci sono più varianti che degli zenfone asus
può essere ma chi si prenda na macchina del genere secondo te quanti km anno fa?
permettimi di dissentire, intanto pacchi batterie da 200cv non si può sentire.
Ad oggi le batterie sono fatte con celle 18650(o altro simile) da 3,6volt e capacita xxxxmah.
ipotizziamo celle da 2500mah(per comodità)
batteria da 36v 10ah(0.36kwh) ho una 10s4p ovvero una fila di 10 celle in serie 3.6x10=36v ne predo 4in parallelo 2500mah*4 10ah.
facciamola da 9kwh circa sono 25 paralleli quindi 10x25 250 celle
batteria da 360V sono 100 in serie sempre 25 paralleli 2500 celle
batteria da 460V sono 130 in serie sempre 25 paralleli 3250 celle
una cella pesa circa 45gr quindi il passaggio da 360 va 460v su una batteria da 9kwh comporta un aumento di peso di 34 kg circa di sole celle al quale va aggiunto ovviamente il camblaggio, gli holder , raffreddamento involucro etc. quindi no non sono simili come peso se cambia il voltaggio
sicuramente te ne indendi molto di più tu dei tecnici koenigsegg
non puoi pesare i kwh così a caso senza considerare il voltaggio...
questa ha un sistema a 800v la ferrari anche?
ma si dai, la userò per fare la spesa il sabato...
Impensabile ma ci ho creduto perché non sono un ingegnere meccanico e ho pensato al motore 3cl...senza calcolare le batterie e i motori elettrici ;) comunque notevole perché sono circa 200kg in meno di bugatti ma con 3 posti
Se fosse possibile togliere gli aiuti elettronici, il risultato potrebbe essere lo stesso
Koenigsegg mille volte meglio rispetto alle Bugatti
De gustibus...
Sì...la mia.
cit. Rambo.
non potevano mettere i display degli specchietti a lato del tachimetro? c'è una legge che lo vieta?
No dai, non siamo all'esame di fisica, perdonami per averlo scritto in minuscolo. Ecco, ora mi salgono i ricordi sulla nomenclatura. Poi dai, MW in questo sito è riconosciuto come MediaWorld, son giustificato😉
Un altro senza apostrofo.
È impossibile battere la chiron
Bugatti chiron su un’altro livello
1900kg, non 1300
non erano 300 gli esemplari?
finalmente la domenica arriveró prima alla Lidl 😂
milliwatt?
Koeniggsegg rappresenta lo stato dell'arte in fatto di automobili.
Questa Gemera è spettacolare. Prodotto unico al mondo, non esisto hypercar, pardon, megacar visto che supera il MW di potenza, con 4 posti. Comodi tra l'altro. E posti per 4 valige. Pazzesco, gestione degli spazi eccelsa. Merito anche del """motorino""" 3 cilindri che non occupa spazio.
Tanta roba poi il freevalves e il "cambio" monomarcia a convertitore di coppia. Ma poi 3500nm di coppia chissà come saranno.
Secondo me la Bugatti avrebbe un sacco da imparare. Non che disprezzi la Chiron, anzi, la trovo spettacolare e l'unico 16 cilindri al mondo ha sempre il suo fascino. Però sono ancora dei bisonti molto tradizionali, dovrebbero osare qualcosa di più, anche perchè alle spalle hai VW, non sei piccolissima come la casa svedese.
In un mondo immaginario se avessi possibilità di mettere in garage un paio di auto non avrei tanta difficoltà nella scelta. Una koeniggsegg per quando si vuole spingere forte e una Huayra per i giorni più "tranquilli". Le auto di Horacio sono di un lusso incredibile. Ma come innovazione ormai penso che Christian sia un gradino sopra.
Ah ok, quindi i 1850/1880 saranno i pesi in ordine di marcia con serbatoio pieno e tutti gli altri liquidi
1715 a secco, errore mio che ho creduto a motor... cialtroni incompententi pure loro nonostante si fregino di essere una rivista internazionale
errore mio che mi sono basato sui motor... bei cialtroni nonostante siano un gruppo internazionale
1715kg sul sito (a secco) mi ero basato su un noto sito di auto (motor...) ma vedo che sono diventati dei gran cialtroni nonstante il peso internazionale.
"ed in frenata ritorna tutto al suo posto" Cit Richard Hammond
"Gemerà".
0-100 in 1.9 ??????? praticamente ti si spostano gli organi in accelerazione xD
Comunque bellissima
Giallo e nero attirano i calabroni. ( ͡• ͜ʖ ͡• )
Sono arrivato secondo... 😭
Spettacolo davvero. Adesso a Koenigsegg manca solo un modello con interni meno "racing".
Certo che potevano trovare una soluzione meno posticcia per i display degli specchietti virtuali.
Hanno l'autista ormai....
Non lo avrei mai detto. Ha superato un mostro sacro come Pagani innovando anche su propulsori e design.
Dietro sembra una Porsche Cayman O.o
In orizzontale.
Sì però Pagani è 20 anni che fa la stessa auto 😁
Sembra Alfa con le MY della Giulietta 😁
Prestazioni pazzesche ed estetica veramente incredibile! Tanto di cappello...
Sono circa 1880kg se non ricordo male dal video di presentazione ufficiale. Lo scopo era stare sotto i 1900kg.
( ͡• ͜ʖ ͡• )
e meno male
fig4 veramente! perfino le lambo sono state rovinate dai crucchi.
ovvio in pista una aventador si magna countach e diablo ma la "follia" delle lambo si è persa (le "nuove" lambo per me sono le Pagani)
Dry weight: 1715 kg
Auto senza senso
ha un serbatoio da 75lt e dichiarano 950km di autonomia solo di termico?
Non mi sono mai piaciuti i motori turbo.
E non è certo una cosa da poco in un settore nel quale le auto stanno diventando tutte uguali come gli smartphone, certi le recensiscono già come tali.
tanto di cappello :) bella battuta
la nostra vita media si accorciata a 36h o poco più ;)
le Koenigsegg sono sempre epiche
3 cilindri 2.0l da 600cv, motori elettrici da 3500nm, 1715kg a secco ma 4 posti! come hanno fatto anche solo ad immaginarla? pazzesca.
l'estetica è sicuramente originale ma è un po' "svedese" ma cavolo che mostro per numeri
adoro le koengsegg: sono curioso di vedere se la jesko ultimate supererà la chiron lt e i 500 km/h (sempre se ci arrivo essendo lombardo...)
1320kg a secco "sta balena"
E chi altro pensi che se la possa permettere se non 80enni facoltosi? 😁
Ma quei pulsantoni enormi stile Salvavita Beghelli sul volante?? Qual è il target, gli 80enni?
Gemerà chi salirà nel sedile del passeggero quando ci salirà a bordo
mmmmm quasi quasi ci faccio un pensierino
Ammazza oh, il passo di 3 metri sono tanti😂