Honda CB1000 Hornet ufficiale: motore 4 cilindri e 150 CV
La nuova naked sarà disponibile dalla prossima estate
Honda ha allargato la famiglia Hornet e dopo il successo della CB750 Hornet, ad EICMA 2023, il marchio giapponese ha tolto i veli sulla nuova CB1000 Hornet. Ci vorrà ancora un po’ di tempo per vederla sulle strade visto che la commercializzazione è prevista nel corso dell’estate 2024.
Nel frattempo, il marchio ha condiviso i primi dettagli della sua nuova due ruote, sottolineando che maggiori informazioni saranno comunicate con l’avvicinarsi dell’inizio della commercializzazione. La moto esposta al Salone non è ancora il modello definitivo, ma un prototipo in avanzata fase di sviluppo.
PRIMI DETTAGLI
Nuova Honda CB1000 Hornet riprende alcuni elementi di design della CB750 Hornet e si riconosce per il gruppo ottico a LED sdoppiato, per il serbatoio scolpito, caratterizzato sui lati dai convogliatori a doppio strato e per il codino “slanciato". La moto può contare su di un telaio a doppia trave in acciaio verniciato di nero e, una volta in vendita, sarà disponibile nelle colorazioni Grand Prix Red, Mat Iridium Gray Metallic e Pearl Glare White.
Il cuore pulsante della nuova CB1000 Hornet è un motore 4 cilindri di 999 cc che equipaggiava la CBR1000RR Fireblade 2017-2019, in grado di erogare circa 150 CV e oltre 100 Nm di coppia. I numeri precisi saranno comunicati più avanti. Parlando della ciclistica, la nuova naked disporrà di una forcella rovesciata Showa SFF-BP da 41 mm, regolabile in estensione e precarico e di un mono ammortizzatore Showa regolabile, collegato attraverso un leveraggio Pro-Link.
L’impianto frenante prevede pinze a 4 pistoncini con attacco radiale e dischi flottanti da 310 mm. Le ruote sono da 17 pollici con pneumatici 120/70 ZR17 all’anteriore e 180/55-17 al posteriore. Parte della dotazione di serie anche un display TFT a colori da 5 pollici dotato di connettività Honda RoadSync.
CB500 HORNET
Oltre alla nuova naked top di gamma, Honda ha presentato pure la nuova CB500 Hornet, pensata per i possessori della patente A2. Modello dotato di un motore bicilindrico parallelo di 471 cc in grado di erogare 48 CV con una coppia di 43 Nm. Motore, ciclistica e sospensioni sono ereditati dalla CB500F, della quale la nuova Hornet 500 prende il posto.
Dotata di un telaio in acciaio con struttura a diamante, offre una forcella Showa SFF-BP rovesciata con steli di 41 mm e ammortizzatore Showa, fissato al forcellone con leveraggio Pro-Link.
Forcella da 41mm big piston regolabile solo estensione e precarico....
Ho una cb 1000 my 2010 con forcella da 43 e 3 regolabile precarico, estensione e comprensione...e già non è totalmente all'altezza del motore (125cv 10kgm)
Possibile che le sospensioni non fanno parte dell'upgrade?
piu' del faro, secondo me era inguardabile il ruotino dietro
Qui si gioca tutto sul prezzo, il Cb 1000 r (che poi non credo sia molto diversa come moto) sta a 13600, estetica a parte che odio, è una bella moto fatta bene, se questa non supera i 15k ha qualche chance di vendere.
bruttina dai
Ma il faro anteriore rubato alla z1000? Che a mia opinione resta sempre più bella di questa hornet, anche se finalmente è guardabile.
concordo!
da vedere con un silenziatore più compatto, così sembra molto goffa.
finalmente la vera hornet
finalmente un design cattivo come dovrebbero essere le moto...specialmente dopo il "passo falso" fatto sulla hornet CB750 con quel frontale inguardabile...
Ah.. si sono svegliati!
Oh, la 1000, finalmente una Hornet come si deve. Insieme Suzuki, ottime novità per ora.
a questo giro all'eicma sono state rilasciate un sacco di anteprime! non vedo l'ora di andarci