Le migliori auto GPL del 2025: 7 modelli a confronto
Scopri le migliori auto GPL 2025 e perché la scelta di un'auto GPL è conveniente, una selezione di modelli per risparmiare senza rinunce.
L’interesse per le auto a GPL continua ad essere sempre costante negli anni, spinto dalla necessità di trovare soluzioni di mobilità più economiche e sostenibili. Con i costi del carburante tradizionale ancora elevati e le normative ambientali sempre più stringenti, molti automobilisti italiani stanno riscoprendo il valore dei veicoli alimentati GPL. Un’alternativa accessibile, ecologica e perfetta per l’uso quotidiano. Le case automobilistiche, consapevoli di questa tendenza, non abbandonano le loro offerte con modelli sempre più efficienti e performanti. Le auto a GPL moderne non sono più semplici versioni “alternative” dei modelli a benzina: vantano tecnologie dedicate, impianti integrati di fabbrica e una guida fluida che non ha nulla da invidiare alle versioni tradizionali.
LE MIGLIORI AUTO A GPL 2025
In questo articolo andremo ad analizzare le migliori auto GPL del 2025, selezionate per consumi contenuti, dotazioni di serie e affidabilità. Dalle compatte cittadine alle berline spaziose, passando per i SUV, scopriremo insieme quali sono i modelli che si distinguono sul mercato e perché rappresentano una scelta intelligente per chi desidera risparmiare senza rinunciare a comfort, sicurezza e stile.
- AUTO GPL 2025: IL MERCATO
- PERCHE’ SCEGLIERE UN’AUTO A GPL
- DACIA SANDERO
- RENAULT CAPTUR
- DR 5.0
- DACIA DUSTER
- KIA STONIC
- RENAULT CLIO
- DACIA JOGGER
AUTO GPL 2025: IL MERCATO
Nei primi mesi del 2025, le macchine a GPL continuano a dire la loro. Nonostante il mercato dell’auto sia sempre più orientato verso elettrico e ibrido, tanti italiani sembrano ancora affezionati a questa soluzione, che unisce praticità e risparmio. A gennaio, le immatricolazioni GPL hanno coperto il 10,2% del mercato: un piccolo passo indietro rispetto all’11% di un anno fa, ma nulla che faccia pensare a un vero crollo, anzi. Anche a febbraio il trend si è mantenuto stabile, con una quota del 9,9%. Certo, le vendite in termini assoluti sono leggermente calate (-5,1% rispetto a febbraio 2024), ma la presenza sul mercato resta ben salda. In un settore in piena trasformazione, il GPL si difende bene, segno che c’è ancora una buona fetta di automobilisti che lo considera un punto fermo nelle proprie scelte.
PERCHE’ SCEGLIERE UN’AUTO A GPL
Le macchine a GPL, ovvero alimentate a Gas di Petrolio Liquefatto, funzionano grazie a una miscela di propano e butano. In parole semplici? Un’alternativa intelligente alla classica benzina o al diesel. Questo tipo di alimentazione ha diversi punti a favore: inquina meno, costa meno alla pompa e (non da poco) permette spesso di circolare anche quando ci sono blocchi del traffico per motivi ambientali. In molte regioni italiane ci sono anche esenzioni o sconti sul bollo auto per chi guida auto a GPL, e in diversi comuni queste auto possono accedere liberamente alle ZTL grazie alle loro emissioni ridotte.
Un altro grande vantaggio? Le auto a GPL sono quasi sempre bi-fuel: puoi scegliere se viaggiare a benzina o a GPL, in base alle tue esigenze. Questo si traduce in più autonomia e meno preoccupazioni se non trovi subito un distributore. Anche perché, va detto, la rete di rifornimento è ormai molto ampia e ben distribuita su tutto il territorio italiano.
DACIA SANDERO
Se cercate un’auto a GPL pratica, economica e adatta alla vita di tutti i giorni, la Dacia Sandero è una di quelle che ti fa dire: “Questa fa al caso mio". È una compatta cinque porte dal look moderno, con interni spaziosi dove anche chi siede dietro si gode un bel po’ di comodità. Il motore bifuel benzina/GPL da 100 CV è pensato per chi vuole risparmiare senza rinunciare a una guida fluida e rilassata. I consumi? Intorno ai 6,7 litri ogni 100 km. Con i due serbatoi (40 litri di GPL e 50 di benzina) l’autonomia non è affatto un problema. E con il GPL che costa meno, il portafoglio ringrazia. A conti fatti, la Dacia Sandero è una scelta intelligente per chi vuole un’auto concreta, affidabile e con un prezzo competitivo.
I prezzi delle versioni a GPL variano in base all’allestimento scelto. Sandero Streetway:
- Essential con motore TCe 100 GPL ECO-G: a partire da 14.850 €.
- Expression con motore TCe 100 GPL ECO-G: a partire da 15.800 €.
- Journey con motore TCe 100 GPL ECO-G: a partire da 16.800 €.
Dacia Sandero Stepway nella sola versione Essential con motore TCe 100 GPL ECO-G: a partire da 16.050 €. Per quanto riguarda il prezzo di partenza dell’intera gamma Dacia Sandero, la versione Streetway con motore SCe 65 CV parte da 13.950 €.
RENAULT CAPTUR
E se l’occhio vuole la sua parte, la Renault Captur non delude. Linee eleganti, dettagli curati e tante possibilità di personalizzazione. Ma non è solo estetica. Con il motore 1.0 Eco-G da 100 CV, bifuel benzina/GPL, offre una guida scorrevole e consuma il giusto (tra 7,6 e 7,8 l/100 km). Dentro è spaziosa, ben rifinita e accogliente: perfetta per l’uso quotidiano, ma anche per partire nel weekend senza stress. Un’ottima sintesi tra stile, efficienza e praticità, con il vantaggio di costi di gestione contenuti.
La Renault Captur è disponibile in diverse motorizzazioni, tra cui le appunto versioni alimentate a GPL. I prezzi per le versioni GPL sono i seguenti:
- Renault Captur ECO-G 100 CV Evolution: 23.850 €.
- Renault Captur ECO-G 100 CV Techno: 25.850 €.
Per quanto riguarda il prezzo di partenza dell’intera gamma Renault Captur, la versione base TCe 90 CV Evolution ha un costo di 23.850 €.
DR 5.0
La DR 5.0 è una delle sorprese più interessanti degli ultimi anni nel panorama SUV. Design che colpisce al primo sguardo, dimensioni generose e un interno ben accessoriato la rendono una scelta intelligente per chi cerca spazio senza voler spendere troppo. La versione a di questo SUV a GPL è l’ideale per chi percorre molti chilometri e vuole risparmiare, ma senza scendere a compromessi sul comfort o sulla dotazione. È l’auto giusta per famiglie dinamiche e per chi desidera qualcosa di diverso dai soliti noti. Consumi dichiarati dalla casa per questo SUV a GPL che vanno da 8,2 a 9,6 litri/100 km (ciclo combinato).
La DR 5.0 è disponibile in diverse versioni, tra cui appunto quelle alimentate a GPL (Thermohybrid). Ecco i prezzi di listino per le principali varianti a GPL tra cui una a GPL con cambio automatico CVT:
- DR 5.0 Unica Thermohybrid 1.5 Bz/GPL: €21.900
- DR 5.0 Turbo MT Thermohybrid 1.5 Bz/GPL: €23.900
- DR 5.0 Turbo CVT Thermohybrid 1.5 Bz/GPL: €25.900
Per quanto riguarda l’intera gamma DR 5.0, i prezzi di listino partono da €19.900 per la versione base a benzina.
DACIA DUSTER
E parlando di SUV a GPL anche per il 2025 nella nostra selezione non poteva mancare il best seller Dacia Duster. Un SUV robusto e pronto a tutto, capace di affrontare con grinta la città, ma anche strade più toste e viaggi fuori porta. La versione a di questo SUV a GPL monta il motore 1.0 Eco-G da 100 CV, che sa essere scattante e parco nei consumi (circa 7,6-7,8 l/100 km). L’autonomia può arrivare fino a 1.300 km con i due serbatoi pieni. Ampio, comodo e con un prezzo competitivo, è il compagno ideale per chi ha uno spirito avventuroso ma anche un occhio attento al budget.
La Dacia Duster offre diverse versioni con alimentazione GPL, note proprio come ECO-G 100:
- Expression: a partire da €21.600
- Journey: a partire da €23.100
- Extreme: a partire da €23.100
Per quanto riguarda l’intera gamma Dacia Duster, il prezzo di partenza varia in base alla motorizzazione e all’allestimento scelti. Ad esempio, la versione con motore TCe 130 nell’allestimento Expression parte da €22.900, mentre la versione HYBRID 140 nell’allestimento Journey parte da €27.900.
KIA STONIC
Compatta, scattante e con un look davvero cool: la Kia Stonic è perfetta per chi cerca un crossover urbano a GPL ma non vuole rinunciare a stile e tecnologia. Due motori disponibili nella versione GPL: il 1.2 da 84 CV per chi punta sull’economia, o il più grintoso 1.0 T-GDi da 100 CV. In entrambi i casi, consumi intorno ai 7,3 litri per 100 km e una buona autonomia grazie al doppio serbatoio. Gli interni sono moderni e connessi: Apple CarPlay, Android Auto e una dotazione completa di sistemi di sicurezza come la frenata automatica d’emergenza e l’assistente di corsia.
La Kia Stonic 1.2 GPL Style Special Edition ha un prezzo di listino di € 23.950. La versione 1.0 T-GDi da 100 CV parte da un prezzo base di 25.000 euro. Per quanto riguarda l’intera gamma Kia Stonic, il prezzo di partenza è di € 16.800 per la versione 1.2 MPi City.
RENAULT CLIO
E poi parliamo di una vera icona: la Renault Clio, una segmento B molto apprezzata gli italiani. Nella sua versione a GPL, continua a convincere grazie al motore ECO-G da 100 CV (benzina/GPL), vivace ma economico. In GPL consuma 6,9 litri ogni 100 km e 5,4 a benzina. L’abitacolo è moderno, ben fatto e ricco di tecnologia: infotainment di ultima generazione, sicurezza ai massimi livelli e una qualità costruttiva che si fa notare. Compatta fuori, versatile dentro. La Clio è perfetta per chi cerca un’auto a GPL agile, sicura e piacevole da guidare tutti i giorni.
La Renault Clio offre una gamma diversificata di motorizzazioni, tra cui proprio la versione ECO-G 100 alimentata a GPL. Secondo il listino ufficiale Renault, la Clio ECO-G 100 parte da un prezzo di 19.300 € nell’allestimento Evolution. È importante notare che il prezzo base dell’intera gamma Renault Clio parte da 19.000 € per la versione SCe 65 CV nell’allestimento Evolution.
DACIA JOGGER
E se infine avete bisogno di spazio vero, la Dacia Jogger fa al caso vostro. Un’auto familiare a GPL che può ospitare fino a 7 persone e con un bagagliaio che sembra non finire mai. Il motore da 100 CV è lo stesso collaudato della Sandero, garanzia di risparmio (soprattutto col GPL) e di buone prestazioni. I consumi contenuti (si parla di 6,8 litri ogni 100 Km) la rendono adatta anche per lunghi viaggi senza svenarsi al distributore. È un’auto pensata per le famiglie numerose, ma anche per chi ha bisogno di spazio per il lavoro o il tempo libero. Pratica, semplice, concreta.
La Dacia Jogger è disponibile in diverse versioni alimentate a GPL, offrendo una combinazione di efficienza e versatilità. Ecco una panoramica dei prezzi per le principali varianti:
- Essential 5 posti TCe 100 GPL Eco-G: €18.100
- Expression 5 posti TCe 100 GPL Eco-G: €20.000
- Expression 7 posti TCe 100 GPL Eco-G: €20.800
- Extreme 5 posti TCe 100 GPL Eco-G: €21.000
- Extreme 7 posti TCe 100 GPL Eco-G: €21.800
- Extreme Up 5 posti TCe 100 GPL Eco-G: €21.500
- Extreme Up 7 posti TCe 100 GPL Eco-G: €22.300
Per quanto riguarda l’intera gamma Dacia Jogger, il prezzo di partenza è di €18.750 per la versione 1.0 TCe Essential 5 posti.
Purtroppo c'è poco da fare. Il lag, è tipico di questi cessi di 3cilindri 1000 (scarsi). Fin che non attacca il turbo, è come andare in giro con una carriola.
In ogni caso, con tutto il rispetto, non prenderei mai una DR. Non perchè siano pessime in senso assoluto, ma perchè ha enormi problemi sul reperimento dei ricambi.
Un collega ha aspettato 9 mesi per un bracceto sterzo ! 9 mesi !
Quando sistemeranno questi problemi, e saranno costanti nel farlo, si potrà riprendere in considerazione DR.
Probabilmente perchè oggi sono tutti motori a iniezione diretta. Gli impianti gpl, rimangono a iniezione gassosa. Sono quindi delle dual fuel, quindi non consumano solo gpl, ma anche benzina (e non solo per l'avvio, ma anche per la marcia), e spesso in percentuali importanti, per preservare gli iniettori benzina. Questo ne riduce la convenienza.
Inoltre il fatto che sia una miscela di benzina+gpl, crea problemi di combustione, i setup delle centraline diventano delicati etc.
Anche per Brc, che sembra sia il brand che produce i migliori impianti, per questi motori, ha comunque problemi più o meno grandi.
L'ideale sarebbe l'adozione di un impianto gpl, a iniezione liquida, in modo che l'iniezione del gpl, possa sfruttare gli iniettori benzina, ma sono impianti più costosi, l'installazione è più invasiva, dato che richiede modifiche al rail etc. E ovviamente le poche case automobiliste che offrono il gpl, puntano sul contenimento dei costi, e non installeranno mai impianti di questo genere, sopratutto sulle auto di basso costo.
È un ricordo lontano lo 0,699
Nel Salento siamo fortunati 😂
Dal 2019 hanno revisionato il motore tce e dubito ci sia il problema di stellantis. L'unico problema che ho riscontrato é la vibrazione valvola wastegate udibile dopo qualche mese dall'acquisto ma ormai sono a 60k in quasi 3anni
Da me, grazie all'app prezzibenzina ho trovato il distributore piú economico della regione sotto casa 😂 i prezzi sono da 0,68 , prezzo medio 0,82
Il gpl ha senso se fai extraurbano con poco traffico . In solo cittá no. Con la clio per 350km settimanali spendo sui 22€ ed ho il piede pesante. In grosse cittá con traffico punterei su ibrido o elettrico con cambio automatico
Non capisco perché in Sicilia è più caro, quando mi va bene lo trovo a 0,749
0.619 qui 💪🏼
ho lo stesso motore avendo una Captur, a mio parere sento che a bassi giri, soprattutto in città, il motore non sia così brillante. Certo poi accelleri, la turbina entra in azione, è la musica cambia
Ho da un mese la nuova duster GPL con motore 999 3 cilindri, va da dio, nessun problema, in pista non devo mica andarci. Prima avevo una ford fiesta 1.4 gpl e non ho mai avuto problemi di sorta.
Penso che ci siano in giro più RAM a GPL che Kia stonic.
Io non capisco perché nessuno creda più nel gpl. Se si vuole una macchina che non sia un plasticone assurdo (vedi dacia) c'è solo la Captur...la stonic ok ma è un progetto abbastanza vecchio, la Dr che con quel motore farà 5km/l anche no.
Poi assurdo che non ci sia nemmeno l'ombra di un cambio automatico.
dopo 44.000 ho la media di 20.35k ogni euro di carburante speso (benzina + gpl).
Son contento.
anche Hyundai se non sbaglio propone modelli GPL, i20 per esempio con motore 1.2 aspirato 4 cilindri
Probabilmente queste sono le piú vendute.
Chi compra queste auto l'ultima cosa che guarda è proprio la sportività :)
Comunque puoi mandare a gas ( volendo ) anche auto più spinte previo impianto after market
Io ho la Duster del 2019 1.6l 115cv, mediamente fa 12 al litro ma metto il GPL attualmente a 0.70 cent di euro, faccio 20mila km annui
L'unico modo per andarci a paro con altro tipo di motorizzazione e prendere una full hybrid di buon livello ( Toyota Yaris, Corolla per dire ) e fare almeno 25/27 a litro
Manca il Ram 1500
Principalmente perchè le auto gpl vengono comprate da chi sta attento al risparmio e che quindi comprerebbe mal volentieri auto che per via del cambio automatico costerebbero di più
Insomma le auto GPL di solito sono di fascia bassa
allora, leggendo l'articolo la mia Captur dovrebbe fare 7,6 e 7,8 l/100 km, quindi facciamo una media di 7,7L per 100km, che verrebbe 7,7X0.789=6,0753€
mi sono permesso di farti vedere come si calcolano i consumi, perché mi pare di capire che non ne sei capace
Ieri con la 500 a gpl di mia sorella abbiamo fatto 400 km,con 20 euro di gas é rimasta ancora la riserva,con la benzina avrei speso almeno 40 euro nello stesso percorso. Comunque in matematica sono sempre andato bene,se con 65 centesimi di gpl fai 15 km e con un'auto benzina fai 25 km con un litro a 1.70 euro,significa che a gpl con 6.50 euro fai 150 km,a benzina ne fai circa 95 km (e sono stato ottimistico)a benzina si consuma circa il 20% in meno rispetto al gas,io ho calcolato una differenza piú importante,considerando l efficienza delle toyota,poi ok con le auto gpl hai piú manutenzione,devi cambiare le bombole ogni 10 anni,ma in molte regioni non paghi nemmeno il bollo per 6 volte,per quanto riguarda la potenza se scegli 100 cavalli a benzina o a gpl non cambia nulla e non ti interessano le prestazioni.
non si capisce cosa ci faccia DR con 10km/l in un confronto tra "migliori"
Esistono ma sono poche: da quello che mi risulta c'è soltanto pigrizia dei produttori in quanto dovrebbero omologare qualcosa per la quale, secondo loro, c'è poca richiesta di mercato: gpl feature povera, cambio automatico feature premium e altre cahate simili.
Prima che uccidessero il metano VW era tra i pochi gruppi che mettevano l'automatico anche sul metano, per dire...
C'è ad esempio Kia che sulla Niro ha gpl, automatico full hybrid 🤷♂️
"anti sportività" tolti i ragazzetti che spendono soldi in auto solo ed esclusivamente per apparire a chi interessa della sportività?
quanto avevi in matematica oltre al fatto che guidare un gpl è l'anti sportività
devi guardare quanti km ci fai co quei consumi ti credi furbo ahahah
mi sono ricreduto sul GPL, il problema sono queste motorizzazioni ridicole (1.0\1.2, 3 cilindri). Mi piacerebbe un motore GPL full hybrid di fabbrica, sarebbe il top
no, nessuna restrizione, avevo letto di un tizio che aveva fatto un impianto a gpl alla sua yaris, con 30L di gpl faceva 550 km, niente male (l'impianto era di Romano credo)
credo che il problema si riferisca ai vecchi tce costruita dal 2012 al 2019
ieri ho fatto il pieno di GPL a 0,789 centesimi a litro, carissimo....
c'è la dr col cvt, ma
il cvt potrebbe non piacerti
non consiglierei mai una dr
Sapete perchè non esistono macchine GPL con cambio automatico? c'è qualche normativa dietro?
Comunque la duster gpl parte da 19.900 euro in allestimento essential, non fanno piú la versione solo benzina non ibrida,nell articolo dice che si parte dall allestimento expression a 21.600 euro.
Consumano tanto,ma a 65 centesimi meglio fare i 15 km a litro ,che i 25 a litro della Toyota a 1.70 euro con la benzina.
Vabbè i problemi ci sono sempre, è impossibile progettare un'auto assolutamente perfetta.
Poi chiaro, alcuni casi come il PureTech sono veramente eclatanti, quello è fallato proprio a livello logico (e pessima anche Stellantis che continua ad utilizzarlo, continuando ancora a far uscire modelli con la cinghia)
La fanno ancora?
Ne vedo sempre meno in giro rispetto a prima.
Io lo chiamo il carburante dei poveri.
Al giorno d'oggi ormai niente fa strano.
Col cambio digitale consumano meno?
Chiedo.
Ma sono tutte Dacia e Dr...
Evidentemente nel 2018 hanno risolto. Bene, ma siamo sempre lì... con i motori europei, e francesi in particolare, c'è sempre qualcosa... il nuovo ibrido Renault ad esempio sta dando problemi pure lui. Poi per Dacia e Renault leggo anche di diversi problemi di elettronica e altre cose meccaniche. La nuova C3 sta anche lei dando molti problemi di software. Insomma, gli europei ormai vanno al risparmio sulla qualità e io non mi fido perché compri un'auto e non sai che problemi verranno fuori negli anni successivi. Oggi vedi quelli sulle auto di qualche anno fa, e magari pensi ok, ma sono stati risolti, ma fra qualche anno verranno fuori quelli, diversi, sull'auto che hai appena comprato. Personalmente negli ultimi vent'anni ho avuto Honda e Suzuki e hanno visto il meccanico solo per i tagliandi e credo che continuerò così, unica alternativa alle giapponesi per me sono le coreane.
Sarebbe anche strano il contrario visto che sono le uniche con un motore progettato per girare a gpl
ma consumano uno sproposito e sono tuttew con il cambio meccanico non scherziamo mica sono tutti dei polli poi renault dr ma anche no
ah trovato. L'articolo fa riferimento all'acquisto dell'usato.
Il gruppo Renault sta affrontando un problema che riguarda i motori 0.9 TCe, 1.0 TCe e 1.2 TCe, utilizzati su diversi modelli Renault e Dacia prodotti tra 2012 e il 12 aprile 2018.
coinvolte
Dacia: Sandero 2, Logan 2, Dokker, Duster, Lodgy
Renault: Clio 4, Captur 1, Mégane 4, Scénic 4, Kadjar, Twingo 3, Kangoo 2
davvero? mai letto nulla a riguardo, ne su forum clio, ne su gruppi renault online, salvo sporadici casi sfortunati...
7 proposte di cui 5 con lo stesso motore: che sia riuscito ed economo, non si discute, ma fa strano.
Io lo chiamo il carburante del futuro! W il GPL!
Insomma... per quanto riguarda Renault/Dacia abbiamo appena appreso dei problemi alla catena dei motori TCE, dove si prospetta un qualcosa di simile a quanto avvenuto in Stellantis. Anche per DR... se queste sono le migliori auto a GPL stiamo freschi, con quel motore preistorico.
Avrei invece inserito Suzuki che, su alcune versioni di Vitara e S-Cross, quelle con il 1.4 turbo 4 cilindri da 129CV (una spanna sopra tutti gli altri motori citati nell'articolo), offre il GPL certificato e supportato dalla casa e installato direttamente dal concessionario. E poi Kia mi pare che abbia molti più modelli a GPL.
la sportage?