BMW M5 da 727 CV, con la divisa da Polizia è una vera "minaccia" su ruote
Sotto la livrea della Polizia c'è una BMW M5 Touring da 727 CV. Tra V8 biturbo e motore elettrico, la showcar bavarese fa sognare gli inseguimenti ad alta velocità
C’è un V8 biturbo da 4,4 litri sotto la solita livrea bianco-blu con inserti giallo neon. Accoppiato a un motore elettrico, spara a terra 727 cavalli e una coppia quasi da tir: 1.000 Nm. L’idea? Sgomberare la corsia di sorpasso in un amen e chiudere le pratiche d’inseguimento ancora prima di iniziare. Sulla carta, almeno. Perché se questa BMW M5 Touring finirà davvero a pattugliare le autostrade tedesche è ancora tutto da vedere.
Un vestito su misura per fianchi extra-large
Per ora il progetto resta una showcar firmata BMW M. Del resto però nel quartier generale di Garching volevano capire cosa succede a incrociare due mondi opposti. La pista e l’autostrada in pattuglia. Il risultato è un’auto d’ordinanza con i colori di rito, ma applicati con un lavoraccio di sartoria. I parafanghi bombati e i paraurti massicci della M5 originale non hanno nulla a che vedere con le forme di una normale Serie 5 Touring da flotta aziendale.
Perfino il lampeggiante sul tetto ha subito un restyling drastico. La barra luminosa è stata schiacciata al minimo per salvare il coefficiente di penetrazione aerodinamica. Brutta storia trovarsi a 250 km/h a lottare contro il muro d’aria anziché contro i pirati della strada. Resta il mistero sull’eventuale presenza del pacchetto M Driver’s Package, quello sblocco elettronico che porterebbe la lancetta del tachimetro fino a 305 km/h.
Pelle rossa e zero spazio per le armi
Guardando dentro, si capisce subito che la vettura non è pronta per un turno di notte. I sedili in pelle rossa fanno figura, ma c’entrano poco con la vita di pattuglia. Dietro manca il classico allestimento rigido per la dotazione di servizio, nel bagagliaio della M5 proprio non ci sta, e anche il vano per le armi lunghe è rimasto sul banco di montaggio. Insomma, fa molta più paura da fuori che da dentro.
Il sistema plug-in hybrid porta comunque vantaggi concreti nella guida quotidiana. I 60 chilometri di autonomia in solo elettrico permettono di muoversi nel centro urbano a motore spento e a impatto acustico azzerato. Ma basta affondare il pedale perché il V8 svegli la parte termica e trasformi il cuneo bavarese in un proiettile da corsia di sorpasso.
L’ombra delle Lamborghini italiane
L’eventuale produzione in serie dipende solo dagli ordini dei ministeri. Sascha Eifel, a capo dello sviluppo dei veicoli speciali per BMW M, ha confermato che la squadra è pronta a mettersi al lavoro se le amministrazioni mostreranno interesse. Fino ad allora, la super-station wagon resta un avvertimento su quattro ruote. Un mezzo davanti al quale la domanda “riesco a staccarlo?" perde subito di senso.
In Italia, ad esempio, scenari simili sono già realtà quotidiana. La Polizia di Stato impiega da anni le sue Lamborghini bianco blu in servizi di linea, anche se non si tratta di semplici pattugliamenti di routine. Le Huracán della Polizia intervengono per compiti ad altissima priorità, primis tra tutti il trasporto urgente di organi e sangue grazie al vano refrigerato integrato nel cofano anteriore. Dal 2004 a oggi, i bolidi di Sant’Agata Bolognese hanno portato a termine oltre 200 trasporti salvavita, affiancando a questa missione la presenza a eventi istituzionali e campagne sulla sicurezza stradale.
