Donut Lab, i suoi motori elettrici a "ciambella" sono nelle ruote. Fino a 857 CV
Permettono di semplificare lo sviluppo delle auto elettriche rendendole più leggere ed efficienti
Il CES di Las Vegas è diventato un appuntamento importante anche per l'industria automotive. Accanto a smartphone, computer e gadget di ogni tipo, da un po' di anni a questa parte troviamo sempre più novità dedicate al mondo delle auto. Donut Lab ha approfittato di questo importante palcoscenico per mostrare la sua nuova famiglia di motori elettrici che possono essere integrati direttamente all'interno delle ruote. Si tratta di una soluzione che permette di migliorare l'efficienza e di ridurre i costi.
IL ‘MOTORE A CIAMBELLA’: 5 VERSIONI
Dopo una lunga attesa, presentiamo finalmente la versione di nuova generazione del componente più importante della nostra piattaforma tecnologica. Le sue prestazioni sono fuori dal comune. Il nostro 'motore a ciambella' si è ora ampliato in un’intera famiglia di motori, con opzioni di dimensioni e classi di prestazioni per vari usi.
Queste le parole del CEO Marko Lehtimäki, durante la presentazione al CES 2025. La famiglia di motori presentata alla fiera di Las Vegas è composta da cinque modelli singoli pensati per utilizzi differenti. L'idea che sta alla base del progetto dell'azienda è quello di arrivare ad affrontare i problemi connessi allo sviluppo dei nuovi modelli elettrici, semplificando l'integrazione dei powertrain.
Il motore elettrico dell'azienda a forma di ciambella (da cui il nome dell'azienda) consente di eliminare completamente la necessità della trasmissione. In questo modo, è possibile rendere i veicoli più leggeri, più economici e più semplici da produrre. Inoltre, questa soluzione permette di gestire al meglio la forza motrice trasmessa a terra.
Trattandosi di un motore estremamente compatto e leggero, e viste le prestazioni che è in grado di offrire, risulta trascurabile l'aumento del peso per le masse non sospese. Per esempio, il modello pensato per essere utilizzato su di un cerchio da 21 pollici pesa 40 kg.
FINO A 857 CV DI POTENZA
Parlando un po' dei numeri, abbiamo detto che questo motore pesa 40 kg. Inoltre, è in grado di erogare fino a 630 kW di potenza, cioè ben 857 CV, con una coppia di 4.300 Nm. Inutile dire che un'eventuale configurazione a 4 motori sulla carta potrebbe rendere disponibile ben più di 3.000 CV.
Come detto all'inizio, di questi motori a forma ciambella l'azienda ne sta mettendo a punto di ulteriori da utilizzare su diverse tipologie di veicoli. Per le due ruote, l’azienda ha presentato un nuovo motore per moto con ruote da 17 pollici che produce 150 kW (204 CV) di potenza e 1.200 Nm di coppia, con un peso totale di soli 21 kg. Per gli scooter, c'è la versione da 12 pollici con un peso di appena 8 kg.
Partendo dal modello del motore per le auto, l'azienda ha messo a punto anche un'apposita versione per il mondo degli autocarri (200 kW / 272 CV, 3.000Nm e 40 kg). Infine, è stata sviluppata una versione anche per i droni che ha un diametro di 120 mm e produce 3 kW (4 CV) e 20 Nm di coppia. L'azienda Donut Lab, comunque, non si limita a sviluppare solo questi speciali motori elettrici ma lavora anche sui moduli delle batterie, centraline e sul software di controllo dei veicoli.
Ottimo, già sento le bestemmie a Roma
soluzione pessima in ogni situazione.
ottimi per andare dritti...
Prossimo passo motori elettrici nelle sospensioni.
Comunque non è una bruttissima idea per i retrofit
con una potenza simile diretta ruota per ruota toccherà riprogettare i bracci delle sospensioni e gli sterzi, al semaforo se vorrai bruciare i secondi rischierai che ti partono le ruote e la macchina rimane piantata sul selciato
il motore a combustione è arcaico e ancora c'è gente che ha dubbi sulla potenza dell'elettrico, i motori a ciambella dentro le ruote sono stati sperimentati da Peugeot su un super prototipo negli anni 90 e hanno subito mostrato i vantaggi, ora che ci sono anche le batterie adatte spero di trovare in vendita un kit per trasformare la vecchia spider a combustione in un piccolo missile elettrico
No, meglio che le masse non sospese siano il minimo indispensabile
Ma no, altrimenti i cerchi invece che in lega verrebbero fatti in pura roccia
Un po' come il motore a trazione diretta dietro ai cestelli delle lavatrici LG. Potrebbe essere una buona idea. Ma...e se parcheggiando si tocca il marciapiede? Adieu moteur?
che boiata!!
Sì, ma no.. Le ruote si alleggeriscono sempre per avere meno inerzia e migliori prestazioni delle sospensioni e migliore sicurezza. I cerchi in lega si mettono perché son più leggeri, mica solo per estetica.
Concordo. Immagino che almeno la massa rotante esterna sia bassa.
Le ruote sono sempre state alleggerite il più possibile e non certo per una questione di gusto personale, migliora la risposta delle sospensioni e in generale la tenuta di strada avendo meno inerzia dopo una buca. 40 kg a ruota mi sembra tanto, cosa succede a quel motore elettrico quando ti prendi una buca da 20cm oppure un masso sulla strada? Devi spendere 5000 euro per una riparazione che prima ti costava 400?
Questo significa che potrò finalmente avere il mio monopattino monoruota da 900 cv? 😍
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Ne voglio 4 sul pandino!
ahhahahahaha e c'hai ragione pure tu....
la lobby dei motori cubici non lo permetterà. Adesso sono entrati anche nel mercato dei croissant.
Dici? Se smontando 4 ruote mi porto via anche 4 motori mi sa che il costo dei mattoni aumenterà per via della richiesta!
però bisognerà mettere i maniglioni del tagadà all'interno dell'auto
Meglio che il peso sia nelle ruote, così il baricentro è più basso.
Questa soluzione può andare bene anche per le auto, anzi moltiplicato per 2 ruote è fin troppo.
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qualcosa di buono c'è con questo peso... sarà più difficile vedere auto sui mattoni senza ruote :)
dovranno mettere il motore alla ruota anteriore
Perchè 1200nm di coppia su una moto - cerchio da 17"? ... ti ribalti! :-)
40 kg alla ruota sarebbe un peso trascurabile?