Rapporto ACI-ISTAT, nel 2022 in Italia aumentano incidenti e morti
La causa principale di incidenti è la guida distratta o l'andamento indeciso
ACI e ISTAT hanno pubblicato il nuovo rapporto sugli incidenti stradali per l'anno 2022. L'analisi mette in evidenza una crescita degli incidenti, dei morti e dei feriti rispetto al 2021. Ma andiamo con ordine. Lo scorso anno c'è stata un'importante ripresa della mobilità dovuta al fatto che si è esaurita la fase acuta della pandemia.
Con l'aumento della mobilità sono cresciuti anche gli incidenti. Complessivamente ci sono stati 165.889 sinistri pari ad un incremento del 9,2% sul 2021. Aumentano, di conseguenza, i morti (3.159 morti +9,9%) e i feriti (223.475 +9,2%). Tuttavia, i dati del 2022 sono ancora inferiori nel confronto con il 2019 per incidenti e feriti (rispettivamente -3,7% e -7,4%) e pressoché stabili per le vittime (-0,4%).
454 INCIDENTI AL GIORNO
Dunque, stando ai dati del rapporto, mediamente ogni giorno si verificano 454 incidenti (18,9 ogni ora) con 8,7 morti (1 ogni 3 ore) e 612 feriti (25,5 ogni ora). L'analisi ACI-ISTAT quantifica anche il costo sociale degli incidenti del 2022 che è pari a 18 miliardi di euro (0,9 % del Pil nazionale). Si tratta di un aumento del 9,8% rispetto ai 16,4 miliardi di euro del 2021.
Nel 2022, il tasso di mortalità in Italia, cioè il numero di morti per 100 mila abitanti, è stato pari a 5,4. Lo studio racconta che questo tasso risulta essere più alto della media nazionale in 14 regioni tra le quali citiamo Basilicata (8,5), Valle d’Aosta (8,1), Emilia Romagna (7,0), Umbria e Piemonte, entrambe a 5,7. In 7 regioni, invece, il tasso è stato inferiore alla media nazionale: Liguria (3,8), Lombardia, Calabria (4,0 entrambe), Campania (4,1), Abruzzo (4,6), Sicilia (4,7) e Molise (4,8).
Per quanto riguarda, invece, l'indice di mortalità, cioè il numero di decessi ogni 100 incidenti, il rapporto evidenzia che questo valore è in crescita, in tutti gli ambiti stradali. Resta più elevato sulle strade extraurbane (4,3 decessi ogni 100 incidenti), si attesta a 3,5 sulle autostrade mentre è pari a 1,1 sulle strade urbane (rispettivamente 4,1, 3,2 e 1,1 nel 2021). La media nazionale è pari a 1,9.
Sono in aumento le vittime tra occupanti di autovetture (1.375; +15,4%), motociclisti (781, +12,4%), utilizzatori di ciclomotori (70, +4,5%) e pedoni (485, +3,2%); in diminuzione, invece, tra ciclisti (205, – 6,8%) e occupanti di autocarri (166, -1,8%). Se guardiamo i dati delle morti dal punto di vista delle fasce d'età, scopriamo un aumento delle vittime tra i giovani ed i giovanissimi.
Più nel dettaglio, le vittime risultano concentrate soprattutto nelle fasce d'età 45-59 anni e 20-29 anni per gli uomini, tra i 75 e gli 84 anni e 20-24 anni per le donne. Incremento significativo nella fascia 60-64 anni (+35,5%). Purtroppo, in forte crescita anche le vittime tra giovanissimi (15-19 anni: +21,2%) e giovani (25-29enni: +10,4%). Lo studio mette in evidenza che nel 2022 ci sono stati 39 decessi per incidente stradale tra i bambini, nella fascia 0-14 anni. Di questi, 27 avevano tra 5 e 14 anni, in aumento (+17,4%) rispetto ai 23 del 2021. Il valore risulta più alto persino di quello registrato nel 2019; i bambini 0-14 deceduti erano infatti 28 nel 2021, 37 nel 2020 e 35 nel 2019.
LE CAUSE
Il rapporto ACI-ISTAT fornisce anche un quadro delle principali cause degli incidenti. Al primo posto troviamo la distrazione o l'andamento indeciso con 32.701 incidenti pari al 15% del totale. A seguire troviamo la velocità troppo elevata (20.316: 9,3%), manovre irregolari (16.788 casi: 7,7%), mancato rispetto della distanza di sicurezza (15.233 casi: 7,0%), mancata precedenza al pedone (7.185: 3,3%) e comportamento scorretto del pedone (5.899: 2,7%).
Dai dati fornti risulta che su un totale di 56.284 incidenti con lesioni, in 5.577 casi almeno uno dei conducenti dei veicoli coinvolti era in stato di ebbrezza mentre in 1.671 casi era sotto l’effetto di stupefacenti. Il 9,9% e il 3,0% degli incidenti rilevati da Carabinieri e Polizia Stradale nel complesso è correlato quindi ad alcol e droga, proporzioni in aumento rispetto al 2021 per lo stato di ebbrezza alla guida e in lieve diminuzione per la droga (9,7% e 3,2%).
Per la guida in stato di ebbrezza o sotto l’effetto di sostanze stupefacenti, la percentuale di conducenti con stato alterato a causa di uso di droghe è risultata pari al 9,2%, mentre i positivi all’etilometro sono risultati il 10,8%.Copyright immagine: kadmy
il 99% della gente guida col naso sul cellulare e fregandosene di tutto, quindi il risultato non stupisce
dei casi con lesioni ma che rapporto è?
io guardo gli incidenti totali cosa vuol dire lesioni?
possono essere 5577 colpi della strega contro 1600 amputazioni...
Vorrei vedere. Se i risultati ottenuti a Bruxells li ottengono anche in altre città vorrei pure vedere che lasciano 50 Km/h
E comminare le giuste sanzioni, già presenti nei vari codici, con assoluta regolarità.
Anche in alcune città italiane mi pare stiano cercando di implementare questa soluzione (30 km/h nel centro città).
"Maresciallo, colpa del babà che ho mangiato a pranzo!"
GOMBLOTTO!1!!1!1!!!!11!!!!!1
Mi stai dando due notizie:
A) i look down non sono stati solo in Italia dunque. Li hanno fatti pure in Belgio, perchè da certa narrativa pareva che solo noi li avessimo.
B) a Bruxells hanno iniziato con a zona 30Km/h il 1Gen 2021 quindi 6 medi dopo era tutto aperto. Se lo era in Italia figurarsi in Beelgio e tutto il 2022 era stra aperto.
E no a 70 Kmh ti sospendono la patente se il limite è 30km/h
Quindi qualcuno la domanda se la porrà quando l'amico gi dirà che va a lavoro in bici in inverno perchè la macchina non può prenderla.
É quello che nel marketing chiamano referral
ti costa meno imbottirla di Adidas!!!! :)
🙂👍
Vero tali sono tali restano..beh torno dalla morosa che è meglio 👋😄
Utile valutare i dati del periodo del lockdown, sicuramente sono i 30km/h ad aver fatto calare gli incidenti 🤣🤣🤣🤣
Mi fa piacere che tu sia riuscito a leggere 8 righe e travisarne 10.
Se gli incidenti sono nella quasi totalità dovuti al non rispetto delle regole, la soluzione non è cambiare le regole, ma cercare di farle rispettare.
Invece quello che i tuoi 30km/h otterranno è che nessuno rispetterà la nuova regola, riusciranno a far qualche multa in più, e la sicurezza non cambierà una mazza.
Esattamente come è successo nel regno unito (dove la cosa è stata testata pre covid e abbiamo dati sensati).
Ho visto i risultati che hanno avuto a Bruxells.
Se a Londra, Madrid, Parigi replicheranno quei risultati ossia che con un misero 9% di diminuzione della velocità (da 37 a 28 Km/h di media) hanno tagliato del 22% gli incidenti, del 50% i morti e del 50% il rumore del traffico.
É meglio prepararsi che da qui a 5 anni cambieranno il codice della strada imponendo, GOUSTAMENTE, i 30Km/h in area urbana.
Non lasceranno manco più la decisione ai sindaci, tanto andare a 28 o a 37Km/h per il tempo impiegato è lo stesso mentre a livello di incidenti e danni siamo su un altro pianeta.
Ma che stai a dì, su 56 mila, 1600 erano conducenti sotto l'effetto di stupefacenti.
Primo allora leva il codice della strada e fai a chi piaccia meglio ha ragione, tanto se nessuno controlla e passo col rosso?
Se passi col rosso ed uno ti viene addosso HAI TORTO, ti levano 10pt di patente solo per questo e forse te la sospendono pure.
Se invece non c'era la regola toccava decidere con la Colt a mezzogiorno.
Se passi a 90 in un centro abitato e metti sotto qualcuno rischi l'omicidio stradale ossia la galera.
Se invece il limite era 90 allora nessuno poteva dirti niente.
Quindi intanto facciamo i limiti i controlli li puoi fare facilmente bastano DUE righe di legge e qualche soldo da investire in monitoraggio del traffico
non mi sorprende, e sono del parere che una buona percentuale sia tra auto dove almeno una ha dispositivi di aiuto alla guida
"a Parigi, Madrid e Barcellona hanno seguito l'esempio e sono tutti vivi, le città son più silenziose e sicure"...
Peccato che ogni singolo studio scientifico dimostri l'esatto contrario: non è cambiata una mazza di niente.
I primi studi arrivano dall'Inghilterra, dove son passati a 20mph (32km/h) dai 30 (48km/h) e la differenza misurata è zero. Zero. Stesso numero di vittime, stesso numero di incidenti, stesso tutto.
La garante: https://uploads.disquscdn.c...
Al netto del fatto che i velox e i t red servono fino ad un certo punto, ripeto, il 90% (o forse dovrei dire 100%) degli incidenti avviene proprio per il non rispetto delle regole esistenti, non perché le regole son troppo lasche.
Altro che problema secondario, è l'unico vero problema esistente.
Se uno viaggia a 90km/h col limite dei 50, oppure passa col rosso, brucia uno stop, guida alterato da alcol e sostanze, guida stando al cellulare o roba del genere, mi spieghi in che modo abbassare i limiti a chi le regole vorrebbe rispettarle dovrebbe aiutare?
Potete chiedere ad ACI statistiche su incidenti in base all'alimentazione dei veicoli (e rapportati al numero di veicoli con quella alimentazione)?
Non possono farle di acciaio?
Dato statistico senza senso, andrebbe rapportato al periodo pre pandemia.... nel 2021 per buona parte dell"anno in giro c"erano drasticamente meno auto
ADAS VS RINCOGLIONITI
Non è raro che i proprietari di veicoli elettrici perdano il controllo delle loro auto sottovalutandone la potenza, disponibile immediatamente, alla partenza
Mach-e sfonda il muro del SUO STESSO garage.
tutta la coppia disponibile è sempre pronta ad essere erogata istantaneamente dal motore.
269 cv e nemmeno uno che sappia saltare.
E poi come le fanno le multe? Prima vengono le entrate comunali poi la vita delle persone.
Il fatto che i limiti non vengono rispettati è un problema secondario.
Basta mettere i totem a 30Km/h e vai a 30 Km/h.
Basta mettere i velox col laser e li rispetti.
Inoltre in caso di incidente se forati i limiti, dalle frenate e entità degli impatti si desume subito se era in eccesso di velocità.
Quando cominciano ad arrivare multe e a sospendere patenti i limiti li rispettano tutti.
Tranquillo Salvini, il VERO problema della sicurezza stradale sono le targhe sui monopattini.
I 30km/h in città non servono a nulla, perché nessuno rispetta manco i 50. Puoi anche mettere i 6km/h, ma la realtà è che più metti limiti assurdi, meno la gente li rispetterà. Ovviamente mi sta bene mettere i dossi e i 30km/h vicino a scuole e giardini pubblici o cose del genere (che per inciso ci sono già), ma mettere i 30km/h su un corso a 2 corsie per senso di marcia significa che semplicemente nessuno lo rispetterà mai e basta.
Abito in città da molti anni, ho visto e sentito raccontare ogni sorta di incidente, e uno in cui entrambe le parti coinvolte stessero rispettando il codice della strada ancora non l'ho sentito.
Non si può far nulla...🤷♂️
Se fai la patente sei tu che devi guidare l auto..e non viceversa!
Anche senza tutti gli Adas a quei tempi c'erano rincoglioniti e ci sono tutt'ora!
Ha stato il clima...ah no, pooteen!
Va be' si paragona al 2021 quando ancora c'era il lockdown...
Hanno già tutti quegli obblighi ed anche dì più.
Ora persino quella porcata di Isa
Ma mipare vada anche troppo bene visto la quantità di persone che usano il cellulare mentre guidano 🙄
Eh ma il buon vino italiano, eh il bel paese
Tranquilli ora Salvene metterà che se passi a miglior vita in un incidente ti toglieranno la patente così risolve tutto
io, da pendolare, ho riscontrato un uso smodato del cellulare in auto tenuto in mano per mandare vocali WhatsApp o peggio ancora per scrivere/rispondere a messaggi! Figuriamoci l'attenzione alla strada ed al traffico.
non fare troppe domande e considerazioni!
A giudicare dai risultati che hanno ottenuto a Graz o a Bruxells direi che la città può solo ringraziare dei 30 Km/h.
A Parigi, Madrid, Barcellona hanno seguito l'esempio. E sono tutti vivi a Parigi dopo i 30 Km/h come lo sono a Bruxells, a Madrid o a Barcellona. Sono città più silenziose e sicure.
Basterebbe fare un banale upgrade alle auto, ed inserire una posizione 30 Km/h sul cruise.
Tipo una funzione "city" e tutto sarebbe semplice, puoi premere l'acceleratore quanto vuoi ma più di 30 Km/h la macchina non va.
Risolto il problema.
Te ne fai ben poco di adas obbligatori ecc se la maggior parte degli italiani tiene l'auto per più di 10 anni.
30km in città? Vieta le auto e fai prima allora.
Anziani e guidatori della domenica.
Meglio la privacy o la morte? Mah...
Quello sarebbe meglio ma resta il fatto che ci sono oltre 3000 morti e 220.000 feriti.
Oltre ai danni ai mezzi.
Quindi bisogna pre dere provvedimenti, il circolante OK ma due righe di legge per le nuove immatricolazioni.
E magari una cosa di soldi in più nelle nostre tasche per potercele permettere.
La mia auto a stento ha l'ABS XD
Infotainment
tutti a guardare l' alcool ma a me sembra peggiore questo dato:
distrazione o l'andamento indeciso 15%
In 2 non ne fanno 1
🤷♂️🤭🤭
la percentuale di conducenti con stato alterato a causa di uso di droghe è risultata pari al 9,2%, mentre i positivi all’etilometro sono risultati il 10,8%.
Non vedo una grossa differenza.
Quella coppia motrice la rende ancora piu pericolosa, scala anche le chiese ahahahahah
Pensa che nemmeno l' autopilot riesce a stare in strada figurati un umano
Hai voglia di imbottire le auto di Adas, è pieno di rincoglioniti alla guida che nemmeno i sistemi più sofisticati riescono a colmare la loro deficienza, in un modo o nell'altro riescono sempre a distruggere le auto e fare male agli altri, sono così idioti che nemmeno con l' autopilot riescono a stare in carreggiata, l'autopilot stupido più il conducente tonto sono un mix esplosivo...infatti...
" Tesla fuori controllo, invade il piazzale e si schianta contro il Duomo. MONTAGNANA (PADOVA) - Dritta contro il Duomo. Il cofano della Tesla è completamente sfasciato. Questa mattina, 10 luglio, l'auto è riuscita a salire i gradini della piazza ed è finita contro il muro del Duomo di Montagnana "
C'è gente che guida ancora indisturbata senza patente e assicurazione...ci vorrebbero 10 anni di carcere
l'alcol è sotto monopolio di Stato, la droga sotto la mafi4 ecco la differenza
l'alcol è sotto monopolio di Stato, la droga sotto la mafia ecco la differenza
"Dai dati fornti risulta che su un totale di 56.284 incidenti con
lesioni, in 5.577 casi almeno uno dei conducenti dei veicoli coinvolti
era in stato di ebrezza". Un problema leggermente superiore alle droghe, no eh?
Gli ADAS come la frenata automatica di emergenza, il riconoscimento pedoni obbligatori come l'ABS o niente omologazione.
Aree a 30Kmh nelle città soprattutto a ridosso dei centri o nelle zone ad alto passaggio pedonale.
+9% rispetto al 2021. Ma nel 2021 non eravamo tutti a #restateacasa ?
Infatti l'andamento indeciso è messo come prima causa di incidenti, significa proprio non saper guidare
Esatto, chiedo questa cosa da tempo in azienda ma nulla da fare, come se stessi chiedendo di avere lo stipendio doppio. E qui siamo in più persone a fare dai 60 ai 100 km al giorno
Decisamente più utile, semplice, democratica.
Meno auto in giro perché l'auto serve meno, è la vera soluzione a tutto.
10 anni di sinistra hanno portato a non avere più paura delle conseguenze e delle pene, complici ormai anche i magistrati che fanno ridere. Una vita in Italia vale pochissimo, 7/8 anni che con le condizionali e la buona condotta si trasformano in 2/3 di carcere e si ricomoncia a vivere mentre l'altra persona è sotto terra. Ormai in Italia vive un senso di impunità e buonismo che sta trasformando questo paese in un paese sudamericano
Già mettere l'obbligo di telecamera farebbe molto.
Quanti dei feriti avevano in verità male al collo per farsi pagare i danni? 🤣
Comunque è un'ottima notizia che i drogati stanno passando all'alcol, fa meno male. Se vede che anche la droga costa troppo ormai.
Quella la vedo dura purtroppo, ma ridurre il numero delle auto circolanti sarebbe una soluzione molto più semplice secondo me
Tranquilli, il capitano ha già risolto!
Altra cosa che lo smart working potrebbe aiutare a migliorare