Alfa-X, il treno proiettile col nasone raggiunge la velocità record di 400km/h

non ha senso confrontare velocità commerciali con velocità record raggiunte nei collaudi

perché c'è molto traffico e i binari AV sono due. Meglio avere più treni magari con quei 5/10 minuti di ritardo medio, che averne pochi e puntualissimi. Poi deve ancora essere integrato il nuovo sistema di segnalazione ertms

Concordo.
Shinkansen precisi al secondo. Credo che ai giappo non interessi particolarmente essere "più avanti" del Frecciarossa, se non gli serve e se la linea non è adatta a treni del genere. Fa ridere vedere un FR1000 limitato a 150kmh tra Mestre e Udine. O i soliti "ci scusiamo per il ritardo, causato da un treno precedente" e balle varie. Abbiamo i treni da 400kmh che quando non sono fermi vanno sotto i 200kmh, e tutti quasi sempre in ritardo. Non me ne vanterei più di tanto.

Milano-Bologna e Roma-Napoli sono a 300, le altre non so perché non le prendo. In effetti non sono molte tratte, ma non vedo perché non aumentarle in vista di una sperimentazione.
Secondo Wikipedia sono previsti i 300 su Bologna-Roma fra 3 anni, aggiornando il sistema di segnalazione

In realtà le tratte omologate per i 300Km/h non sono moltissime, motivo per cui aveva poco senso aumentare la velocità solo su poche tratte

Sempre meno che prendere l'areo se conti i tempi morti. Aeroporto fuori città, controlli, ancora controlli, ancora controlli. Poi arrivo, code, nuovo tempo morto per raggiungere il centro città. L'aereo è un calvario!

peccato che i vari frecciarossa siano costantemente in ritardo a testimonianza del fatto che sia le infrastrutture che i servizi siano pessimi. Un controllore che fa l'inchino sarebbe eccessivo ma una persona intelligente leggerebbe tra le righe e coglierebbe quel concetto estraneo alla nostra cultura che si chiama civiltà!

In realtà, almeno in questo caso, non siamo messi così male.
Certo è che vista la tendenza a preferire gli spostamenti con l'auto di proprietà e il trasporto su gomma si invece troppo poco sul trasporto ferroviario.

I Frecciarossa sono più veloci però. E francamente un controllore che si comporta così in Italia sarebbe solo stupido. Alla fine siamo più avanti dei giappo nei treni ad alta velocità.

Leggo tanti commenti "è meglio il Frecciarossa, meglio Italo, etcetc"
Ho provato più volte lo Shinkansen. La gente parla sottovoce, il controllore fa l'inchino entrando ed uscendo dalla carrozza, non ti chiede nemmeno il biglietto perché se il posto è occupato significa che il biglietto ce l'hai. E non ti rendi conto della velocità, qualsiasi essa sia. Velluto.
Linea + treni del Giappone non possono essere comparati in alcun modo a quelli italiani, è un altro pianeta.

Per non parlare della Metro Verde oggi a Milano 😂

Però i treni devono viaggiare su un infrastruttura gestita da aziende statali/parastatali che con pochissimi controlli permettono la circolazione ad aziende che pagano tangenti ( e non bisogna essere complottisti per dirlo), ciò significa che fin che non si risolverà questo problema spenderò sempre 13€ per andare da caserta a roma in treno (200km 3h) e 20€ per andare da roma a parigi in aereo (1200km 2h), tenendo presente che un aereo ha spese molto superiori ad un treno sia di manutenzione sia di personale e sia di carburante. Non è un problema di investimenti è un problema di volontà politica e popolare, la corruzione va bene a tutti.

Conosco bene quella linea....la mia voleva essere una provocazione 🤣

non serve andare così lontano. a Roma, la linea Lunghezza - Roma Tiburtina (12Km) impiega 38 minuti... :)

lo faccio è il servizio non è male

ti sei mai chiesto perchè non li abbiamo in tutto il mondo?

“Il treno é sempre il treno!” ...

MITICO QUESTO FILM 😂😂😂😂

"col nasone" lol

vorrei vedere se tu prendessi il treno tutti i giorni ...

"Hitachi Rail Italy S.p.A. è una società per azioni italiana che
opera nella produzione e commercializzazione di materiale rotabile con
sede e stabilimenti a Napoli, Pistoia e Reggio Calabria, in Italia, di
proprietà dell'azienda giapponese Hitachi"

OVVIAMENTE è controllata da hitachi giappone.

ma i problema qual'è? avevo solo fatto notare che per una volta ci facciamo qualcosa da soli, i treni, le metro di milano, il tram di firenze. Prodotti in italia da lavoratori italiani. che catso me ne frega di dov'è l'azienda principale

perchè non lo faranno mai

Azienda non essere italiana, tu capire?
IPhone essere USA ma fare in Cina con "lavoratori" di Cina.

Bwhahahahahahahahah... fatti curare che è meglio...

si, e li fanno a pistoia

Il futuro del trasporto terrestre passa da hyperloop. La rotaia ormai ha bassi margini di miglioramento. Forse arriviamo ai 400km/h ma comunque per fare 2000km ti ci vogliono 5 ore

vabbè, le nostre linee non fanno testo 😂 stendiamo un velo pietoso

Qua si parla di velocità di crociera per treni su rotaia. I Maglev sono una cosa a parte

I ritardi nei treni giapponesi non esistono. Anni fa, per un anticipo di 20 secondi sulla partenza, si sono scusa in diretta tv nazionale
https://www. repubblica. it /esteri/2017/11/16/news/giappone_le_ferrovie_chiedono_scusa_per_la_partenza_di_un_treno_20_secondi_in_anticipo-181278307/

Il frecciarossa 1000 è bombardier. Mentre gli altri frecciarossa sono alstom.

Ma dovete sempre far la sfida coi peggiori?

Non solo. Anche alstom e bombardier.

Ma sei stupido o cosa? https://uploads.disquscdn.c...

Per questo si dovrebbe investire in tecnologie sui treni per arrivare ad avere una convenienza nel raggio dei 2000 km.

6 ore (va contato anche il tempo perso alle fermate e i punti in cui non può andare alla massima velocità) contro 2 ore...
Direi che la cosa migliore è aumentare l'efficienza degli aerei (ad esempio coi motori ionici, che al momento sono in studio per i razzi, ma come tutte le tecnologie aerospaziali prima o poi verranno utilizzati anche per il settore privato)

Assolutamente, resta il fatto che però sopra i 1000 km di percorrenza vincono a mani basse sui treni

Quindi? Per gli spostamenti sotto i 2000 km si dovrebbe incentivare l uso dei treni.

Per adesso inquinano tantissimo e sono un danno all'ambiente.
Fra X anni non so. Non abbiamo la sfera di cristallo

🤣🤣🤣🤣

Non è nostro ma di Hitachi, nome evidentemente non italiano.

Ricordo che i treni di FS sono di Hitachi.

è il solito discorso. A 300 all'ora già conviene sulla maggior parte delle tratte rispetto all'aereo. in più così consuma meno, ha bisogno di meno manutenzione ( così come la rete) e il maggiore tempo è trascurabile.

Esattamente come le auto a 130 vs 150 all'ora.

Concordo. Anzi, gran peccato che abbiano cassato la sperimentazione a 350. Mi sono documentato un po', credo che sia colpa della tratta "Direttissima" Bologna-Firenze-Roma, quella con il sistema di segnalamento più vecchio e già con velocità al limite (250 km/h). Ecco perché viaggiare a 350 avrebbe abbassato solo di 10 minuti il percorso fra Milano e Roma.

Volte pls fix?!!

Anche i Frecciarossa modificati in fase di test hanno superato i 400

il tgv viaggia a 360 normalmente?

pure quelli giappnesi hanno superato da anni i 400 ma qui si parla di velocità di crociera , attualmente in giappone sono limitati a 320 con questo saranno limitati a 360

Mi sembra il treno di teschio rosso 🤣🤣🤣

Lo so... Hai altri commenti del caxxo da sottopormi o hai già sparato la tua cartuccia migliore?

Va bene...ci vediamo tra un paio di secoli. Ora è più fattibile l'impianto a metano a ciambella sotto la carlinga

Battery train forse...

Si ma non condivido in quanto gli aerei seguono delle rotte che li portano a virare parecchio anche più di un treno ad alta velocità, ad esempio tra Torino e milano curva solo in direzione dell'arrivo e alla.partenza

A parte tutto la NA-BA in costruzione, così come anche la ben più famosa TAV, non è una linea AV, la velocità massima è infatti di 200.

...ma non ci lamentiamo delle nostre ferrovie su !!
Il “Defiance & Western Railroad”, tra Woodburn, nell’Indiana e Liberty Center, in Ohio,esiste savvero e viene utilizzato !!!
consiglio a tutti di cercarsi il video su YouTube.....impressionante...ma vero ;)
https://uploads.disquscdn.c...

Su Wikipedia la velocità massima omologata è 400km/h.
Edit: Hai ragione, per attività commerciali è omologato per i 360km/h.

Impressionante però: l'ETR 1000 ha raggiunto, in fase di test, i 393km/h! Velocità incredibile.

Sì, ma con un TGV modificato solo per registrare il record di velocità e non per portare passeggeri a bordo. Il rapporto tra motore e le ruote era stato "allungato", il numero di vagoni ridotto, aggiunto uno spoiler (tamarrissimo), aumentato il voltaggio della linea di tensione e se non sbaglio eliminato un pantografo.

Tecnicismi a parte hai capito il senso del discorso...

Dai tempo al tempo. Ne riparliamo tra 20/30 anni

un motore turbofan non è un motore a pistoni di un'automobile. 1kg di Jet A1 è un grado di produrre 27 megajoule di energia, mentre 1kg di celle agli ioni di litio producono massimo 2 megajoule. Inoltre dimentichi il fatto che gli aerei hanno bisogno di pochissimo tempo tra un atterraggio e un altro decollo per produrre più denaro possibile per l'azienda, e i tempi di ricarica di tonnellate di batterie non permette ciò. L'elettrico è un mondo troppo distante per l'aviazione civile.

Io con la nightly mi trovo abbastanza bene. Giusto un po' di battery drain

in giappone il ritardo dei treni praticamente non esiste. dovresti controllare prima di far battute degne del nostro sistema ferroviario! :)

E niente, ogni volta che vedo leggo MIT la mia mente elabora Massachusetts Institute of Technology piuttosto che Ministero delle Infrastrutture e Trasporti...

Il ponte sullo stretto di Messina...e qui un minuto di silenzio

I TGV francesi hanno raggiunto anni fa la velocità di 570 km/h

In linea retta se la terra fosse piatta, sei stato a Palermo di recente?

Aspetto la rc1

Io non prenderei mai un treno alfa

Il problema per lo meno per l Italia sono le linee ferroviarie.. Perfino un regionale anni 70 avrebbe una sufficiente velocità se ci fossero linee decenti. Invece a volte mi faccio un ora e mezza di treno per 45km

frecciarossa 1000 è da considerarsi triplozero?

La migliore linea napoli roma la fa a 320 quasi fisso come anche l italo, quindi 20 metri di muso, altri oltre 10 anni di test per quanto in più? Manco degno di cenno...

E ma l'altra volta era più lungo 😂😂😂

Per il pedale del freno, ha la corsa lunga.

Il naso dei politici italiani è più lungo.

Si ma allora il titolo è sbagliato. Perché i 400 kmh non sono un record. Corretto sarebbe:
Alfa-X, il treno proiettile col nasone raggiunge la velocità record di 360kmh in servizio

Senza contare le scie chimiche xd

è ma l'articolo parla di 360 in servizio :D

Il vantaggio degli aerei è la non necessita di una infrastruttura a parte gli aeroporti. Appena si ottimizzeranno le batterie e si diffonderanno aerei elettrici di linea saranno il mezzo più ecosostenibile in assoluto visto che non comportano modifiche al paesaggio

ETR 1000 è omologato per i 360/h ma il MIT ha negato l’autorizzazione quindi viaggia a 300km/h

Questo in servizio andrà a 360Km/h, gli aerei vanno quasi al triplo della velocità, e in linea retta

https://uploads.disquscdn.c...

Non confondiamo i record con le velocità di servizio. Quelle in lista son le velocità di servizio. I 400 kmh del titolo sono di test

La lista che ha messo Nico son le velocità di servizio

400 nei test non è nulla di che. Il tgv ha raggiunto i 570km/h
Poi come dite anche voi la velocità in servizio sarà più bassa.

Io ho lavorato con alstom e sono fantastici, hanno raggiunto il record di 393 km/h pero ntv e molto più bello e confortevole. Tutti due sono progettati per andare a 360 anche se il ministero dei trasporti hs vietato di superare i 300.Invece per quanto riguarda la velocità massima ci sono almeno 7-8 treni più veloci di questi.

Il muso è per le gambe del macchinista?

Si dovrebbe investire in questi treni e ridimensionare gli aerei.

I treni rappresentano il mezzo di spostamento più ecologico tra tutti (escludendo la mobilità lenta), gli aerei i più inquinanti

Vero. Il problema sono anche le sollecitazioni a quelle velocità e quindi costo manutenzione dei binari

A parte gli scherzi, complimenti alla redazione di aver citato la rete Shinkansen.
Da loro ci sono dal 1 9 5 9 .

Non sto dicendo che i giapponesi facciano meglio, ma che politica e aziende hanno deciso che non vale la pena investire i soldi per raggiungere i 360.

Ho i miei dubbi, la versione precedente di italo è più avanti come confort e design

In alcune religioni è vietato, solo pane azimo.

e con farina di grano duro grazie

Magari, però la linea dovrebbe essere adeguata e non potrebbe andare a 340/360 in prossimità di centri urbani...

😂😂

sogna

Lui è capace di farsene anche due o tre alla volta.
Lo chiamano Dyson ( in una ristretta cerchia di conoscenti ).

Velocità commerciale a 360km/h?! Gran bel lavoro...

anche Lapo?

In tantissimi preferiscono la sorella.

si sono ispirati sicuramente a lui https://uploads.disquscdn.c...

https://uploads.disquscdn.c... Ni, su Rotaia normale no

quello a lievitazione naturale è sempre preferibile

https://uploads.disquscdn.c...

E poi ti ci disseti pure.

A levitazione magnetica però, non che viaggiano su rotaia standard.

ma c'è scritto ._.

Alfa-X non sarà tuttavia il treno più veloce del mondo: il primato spetta al giapponese Maglev, che già nel 2015 toccò i 603 chilometri orari.

Volevano dire curvatura 4 ma si sono imbrogliati....