Tecnologia a bordo: gli approfondimenti di HDmotori nel 2017

Nel corso degli ultimi mesi la tecnologia a bordo delle auto è stata protagonista di un decisivo passo in avanti su tutti i fronti: grafica, velocità di calcolo, conettività, servizi e sicurezza. Dai sistemi Apple CarPlay e Android Auto alla guida semi-autonoma, abbiamo cercato di spiegarvi senza giri di parole i pro e i contro di ogni dotazione tecnologica presente sulle auto provate.

Nel corso del 2017, sulle pagine di HDmotori (nonché sul nostro canale YouTube e sui profili social) sono stati messi alla frusta i sistemi di infotainment oggi in commercio, dalla citycar abbordabile al SUV elettrico, senza dimenticare il futuro, con approfondimenti su quello che vedremo sul mercato tra qualche anno. 

Tesla Model S: tablet centrale e guida semi-autonoma

Quello di Tesla, provato su Model S 100D, è senza dubbio uno dei sistemi di bordo più completi e avanzati oggi disponibili sul mercato. Sempre connesso a internet (da dove arrivano anche gli aggiornamenti per attivare le funzioni di bordo), ricco di opzioni e molto evoluto dal punto di vista della sicurezza attiva, sconta nella lentezza di funzionamento uno dei suoi più grandi difetti.

Volkswagen Tiguan: oltre alla strumentazione digitale c’è di più

Tra la tecnologia presente su Volkswagen Tiguan troviamo dispositivi in grado di incrementare la sicurezza ed il comfort come il Front Assist con riconoscimento pedoni e la frenata di emergenza automatica City, il Lane Assist, Sistema di frenata anti collisione multipla – che blocca l´auto in caso di incidente per evitare i tamponamenti a catena – ed il cruise control adattivo. Molto completo il sistema Discover Pro, oggi aggiornatosi con un nuovo pannello in vetro.

Audi A5: servizi connessi e infotainment ricco

Pur appartenendo al gruppo Volkswagen, il sistema di bordo di Audi A5 Coupé risulta ancora più ricco e completo, oltre che meglio gestibile grazie all'interfaccia utente che si serve del comodo rotore (anche con controlli multitouch) presente sul tunnel. Pochi tasti fisici migliorano l'esperienza per l'utente, che così deve distrarsi meno per destreggiarsi tra le mille funzioni presenti su Audi A5.

Nissan Micra: tecnologia per tutti

La nuova Nissan Micra 2017 ha fatto della tecnologia di bordo e dei dispositivi di assistenza alla guida uno dei suoi punti forti. Sulla Tekna della nostra prova è presente la frenata d'emergenza intelligente con riconoscimento pedoni, il controllo automatico dei fari abbaglianti, il sistema di avviso e prevenzione cambio di corsia involontario intelligente e il riconoscimento segnaletica stradale. Il sistema di infotainment NissanConnect non è dei più moderni per grafica e qualità del pannello video ma il navigatore è preciso nelle indicazioni e funziona bene; la qualità delle telefonate è ottima e collegare il proprio smartphone tramite bluetooth è molto semplice e veloce.

Mazda3: dotazioni premium ad un prezzo da generalista

La berlina di segmento C giapponese non stupisce tanto per il sistema MZD Connect, che è rimasto invariato dal modello pre-restyling, ma per gli accessori inclusi nel pacchetto i-Activesense. Quest'ultimo è optional (800 euro) ed include il cruise control adattivo, il sistema di mantenimento della carreggiata oltre ai fari adattivi a LED, molto comodi di notte poiché regolano in automatico il fascio luminoso in base al traffico delle altre auto, attivando gli abbaglianti non appena possibile.

Smart fortwo

Il sistema smart media-system presenta uno schermo schermo touch dalla grafica giovane e colorata, con un buon funzionamento per la fascia di prezzo e una soluzione "furba" per integrare qualsiasi tipo di smartphone, anche se manca la possibilità di avere Apple CarPlay e Android Auto. Adeguata al segmento A l'offerta di sistemi di assistenza alla guida.

Citroen C3: ConnectedCam e non solo

Tra gli unicum della nuova Citroen C3 una telecamera in grado di riprendere qualsiasi cosa davanti all'automobile. Si chiama ConnectedCam ed è utile in caso di incidente (perché registra i 30 secondi antecedenti e i 60 secondi successivi all'impatto), oltre che per condividere su facebook brevi video o foto panoramiche. Molto completo tutto il sistema di infotainment connesso, con anche i protocolli di mirroring per gli smartphone Apple e Android.

Dacia Duster: touch e retrocamera a un prezzo imbattibile

Il sistema Media Nav provato sulla precedente generazione di Dacia Duster ha tutto quello che serve, specialmente considerando il prezzo della vettura, davvero concorrenziale. Un difetto? La posizione del display touch, troppo bassa, fa distogliere lo sguardo dalla strada mentre lo utilizziamo alla guida.

Suzuki S-Cross: semplice ma completo

Lo schermo dell'infotainment divisa in quattro parti, da cui si ""diramano" le funzionalità principali. Sono a disposizione il navigatore, la connessione via Bluetooth del telefono (senza cavo non è possibile riprodurre la musica ma solo effettuare chiamate), Radio e Multimedia ed Apple CarPlay e Mirrorilink. Manca Android Auto. Sugli allestimenti Top e solo sulla motorizzazione 1.6 diesel è anche presente il nuovo pacchetto di accessori che permette di vigilare sulla marcia dell´auto e intervenire quando ce n´è necessità. GuidaDritto (mantenitore di corsia), RestaSveglio (controllo contro i colpi di sonno del conducente) e AttentoFrena (radar anticollisione).

Opel Mokka X: il valore aggiunto è

Opel Mokka X con il restyling 2017 ha inaugurato OnStar, un assistente personale a disposizione 24 ore su 24, gratis per il primo anno di utilizzo. Oltre a questo, il sistema di infotainment IntelliLink è davvero ricco, anche se la grafica è un po' datata. Tante le funzioni utili tra cui Apple CarPlay e Android Auto. Ora sulla Opel Mokka X sono disponibili anche i fari a LED adattivi che permettono di avere molta visibilità di notte ed un'ottima resa estetica anche di giorno.

 

Ford Mondeo: SYNC 3 è una garanzia

Il nuovo sistema operativo SYNC 3 aggiunge la possibilità di connettere lo smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto – rigorosamente con il cavo USB -, di usufruire della rete Wi-Fi e, in generale, offre un funzionamento intuitivo che lo pone di diritto tra i migliori fin qui provati. Presenti poi tanti dispositivi di assistenza alla guida, che rendono la Mondeo una vera top di gamma tech.

Speciale Guida Autonoma: i livelli SAE

La classificazione della SAE International ha raccolto in 5 Livelli i vari gradi di automatismi, sei se si considera il livello zero che abbraccia non solo le auto più anziane ma anche quelle recenti che possono sfruttare sistemi di sicurezza attiva ma non integrano automatismi. Eccoli spiegati senza giri di parole!

Nuance DragonDrive: intelligenza artificiale per l’auto di domani

L'intelligenza artificiale sarà sempre di più alla base della tecnologia presente sulle nostre auto. Avere un assistente vocale che possa comprendere il nostro linguaggio senza obbligarci a usare espressioni predefinite, oppure in grado di imparare dalle nostre abitudini per facilitarci la vita: questo e molto altro nelle ultime novità di Nuance.

Tech in viaggio: lo zaino tecnologico per la 20.000 Pieghe

Gli accessori che non possono mancare nello zaino di un moto-giornalista ma anche quelli utili per il moto-viaggiatore o il moto-vlogger, partendo dall'immancabile actiona camera, la Garmin VIRB Ultra 30 recensita qui su HDblog e proseguendo con navigatore satellitare TomTom e l'interfono Tour di Interphone, utile anche per l'audio in Bluetooth durante la guida, collegato direttamente alla Virb così da non avere impedimenti.

1Control SOLO: come rendere smart il cancello di casa

Provate a pensare a quante volte avete perso il telecomando del cancello di casa. Quasi sicuramente, in tutte quelle occasioni, avevate con voi lo smartphone: per questo poter comandare il box del garage o il cancello di accesso con il cellulare sarebbe l'ideale. 1Control SOLO nasce proprio per questo, consentendo di sfruttare il Bluetooth 4.0 per trasformare lo smartphone in telecomando.

Nuviz: il primo head-up display da casco

Nuviz è un accessorio da montare sulla parte frontale del casco, allineando lo schermo con l'occhio destro così da avere un head-up display da casco che proietta le informazioni sulla linea di visuale. Questo significa avere il navigatore sempre a portata d'occhio senza dover guardare in basso, fondamentale in moto dove tutto scorre più velocemente da un'auto e dove la distrazione può essere fatale.