Triumph TF 250-X MY26: più potenza e una guida ancora più precisa

Triumph Motorcycles ha annunciato importanti aggiornamenti per la TF 250-X in vista del Model Year 2026. La moto, che ha segnato l’ingresso del marchio britannico nel segmento delle motocross 250cc a quattro tempi, si presenta oggi con un pacchetto tecnico ancora più evoluto. L’obiettivo è quello di consolidare la posizione della TF 250-X grazie a prestazioni superiori, maggiore controllo e un’esperienza di guida affinata nei minimi dettagli.

Novità e caratteristiche tecniche

Tra le novità principali troviamo l’airbox e il silenziatore completamente riprogettati per ottimizzare il flusso d’aria, garantendo così una risposta più rapida e un maggiore controllo sulla potenza. Questi componenti, sviluppati per rispettare le nuove normative FIM e AMA in tema di emissioni acustiche, mantengono comunque l’inconfondibile timbro sonoro del motore Triumph, elemento distintivo della casa inglese.

Triumph ha inoltre migliorato la funzionalità della moto nella manutenzione ordinaria, ridisegnando il layout del vano batteria per renderlo più accessibile e riprogettando la spia dell’olio in modo da renderla più chiara e visibile.

Il motore monocilindrico a quattro tempi sviluppa una potenza massima di 48 CV a 13.500 giri al minuto. Tra le soluzioni adottate figurano un pistone König in alluminio forgiato, valvole in titanio DelWest, rivestimenti in materiali a basso attrito come DLC e carter in magnesio. L’alimentazione è gestita da un corpo farfallato Dell’Orto da 44 mm, mentre l’elettronica si affida a una centralina Athena dotata di sistema GET Power Assist. A completare il pacchetto c’è la possibilità di utilizzare l’applicazione MX Tune Pro, che consente di regolare le mappature e accedere a dati diagnostici in tempo reale.

La centralina ha ricevuto una nuova mappatura che migliora sensibilmente l’erogazione della potenza lungo tutto l’arco di utilizzo. Questo aggiornamento si traduce in un’accelerazione più lineare e in una risposta immediata del comando del gas. A supportare queste prestazioni c’è anche la nuova frizione Exedy ad alte prestazioni, in grado di sopportare sollecitazioni estreme, migliorando l’innesto e ottimizzando la trasmissione della coppia alle ruote.

La trasmissione si affida a un cambio a cinque marce con comando idraulico Brembo e quickshifter integrato, che permette di passare dalla seconda alla quinta marcia senza usare la frizione. Il telaio in alluminio a doppia culla ad alta resistenza è abbinato a un forcellone idroformato e a un sistema di leveraggio racing, progettato per offrire flessibilità e aderenza ottimali. Le sospensioni anteriori sono affidate a forcelle KYB AOS da 48 mm, mentre al posteriore agisce un mono regolabile su tre vie.

Design e dotazioni

Sul piano estetico questo aggiornamento, in linea con la gamma 2026, introduce una nuova e aggressiva livrea giallo Triumph Performance Yellow. Un aggiornamento che dona alla TF 250-X un look ancora più distintivo e riconoscibile all’interno dei paddock.
La dotazione si completa con freni Brembo ad alte prestazioni, con pinze flottanti e dischi Galfer da 260 mm all’anteriore e 220 mm al posteriore. I cerchi DirtStar Serie 7000, i mozzi in alluminio lavorato e gli pneumatici Pirelli Scorpion MX32 garantiscono aderenza e resistenza su tutti i tipi di terreno. Il manubrio ProTaper ACF, con inserti in carbonio e manopole ODI half-waffle lock-on, migliora il comfort e il controllo. A livello elettronico, la TF 250-X offre Launch Control e Traction Control regolabili, doppia mappatura motore, conta-ore integrato e Sensor Dashboard per la visualizzazione in tempo reale dei parametri e della diagnostica.

Infine, Triumph ha collaborato con marchi leader del settore per offrire una gamma di accessori dedicata ai piloti più esigenti. Tra le proposte spiccano lo scarico completo Akrapovič in titanio, il dispositivo holeshot XTrig, il sistema Athena LC-GPA che combina Launch e Traction Control, il modulo Wi-Fi MX Tune Pro con dieci mappe aggiuntive, sella e coprisella racing e il kit di plastiche sostitutive.