Tesla continua ad investire nelle batterie 4680: in arrivo 4 nuove versioni
L'azienda di Elon Musk starebbe lavorando su 4 tipologie di celle 4680 che dovrebbero arrivare entro il 2026. Saranno utilizzate anche sul robotaxi
Tesla si sta concentrando sempre di più sullo sviluppo di tecnologie avanzate come l'intelligenza artificiale e la robotica. Tra pochi giorni finalmente vedremo il robotaxi e capiremo quali sono i progetti dell'azienda di Elon Musk nel settore della guida autonoma. C'è chi pensa che il 10 ottobre ci possa essere qualche altra sorpresa. Fortunatamente non dovremo attendere molto per scoprirlo.
Anche se Tesla si sta concentrando in questi nuovi ambiti, non significa che abbia smesso di lavorare su altri progetti come quello delle sue batterie 4680 che secondo passate dichiarazioni saranno molto importanti per il suo futuro. La casa automobilistica, lo sappiamo bene, ha faticato molto nel portare in produzione le nuove celle. Addirittura, non troppo tempo fa erano circolate voci di un possibile disimpegno in questo progetto.
Le cose, però, sembrano oggi ben differenti visto che Tesla a metà settembre ha festeggiato il traguardo delle 100 milioni di celle 4680 prodotte. Inoltre, ha iniziato a produrre prototipi di celle 4680 dotate di un rivestimento a secco del catodo, che dovrebbe garantire una maggiore riduzione dei costi. Adesso, sui piani dell'azienda su questa tipologia di accumulatori ci sono novità interessanti.
4 NUOVI TIPI DI BATTERIE IN ARRIVO
Stando ad un rapporto di The Information, Tesla sta cercando di introdurre quattro varianti di celle 4680 con rivestimento a secco del catodo, che verrebbero utilizzate per diversi veicoli. Dovrebbero essere disponibili entro il 2026. Pare che il robotaxi potrebbe essere equipaggiato con una delle nuove versioni di queste batterie. Il rapporto aggiunge che pure il Cybertruck potrebbe beneficiare di questo lavoro, ottenendo questa nuova tipologia di batterie il prossimo anno. Le altre tipologie delle nuove celle 4680 potrebbero poi essere utilizzate per altri futuri modelli della casa automobilistica americana.
Che il pickup elettrico possa disporre delle nuove batterie non deve comunque sorprendere visto che non molto tempo fa un Senior Manufacturing Engineer di Tesla aveva raccontato che era stato prodotto un prototipo del Cybertruck dotato di nuove celle 4680 con un rivestimento a secco del catodo.
The Information ha affermato che Tesla starebbe portando avanti i suoi piani per le batterie 4680 nonostante le sfide che ha dovuto affrontare con le celle di nuova generazione. Queste nuove batterie sarebbero chiamate in codice "NC05", "NC20", "NC30" e "NC50". Ogni tipo di batteria sarebbe progettata per scopi diversi.
Più nel dettaglio, la batteria "NC05" sarebbe destinata al robotaxi e sarà pronta solo nel 2026. Dunque, per vedere su strada il robotaxi, normative permettendo, ci vorrà ancora diverso tempo. "NC20", invece, avrà una maggiore densità energetica e servirà per il Cybertruck, un SUV elettrico ed altri modelli. Le varianti "NC30" e "NC50" introdurranno anodi in silicio e carbonio, tecnologia che permetterà di aumentare l'autonomia e la velocità di ricarica.
Tesla utilizzerà "NC30" per veicoli come il Cybertruck e una berlina, mentre "NC50" verrà utilizzata per veicoli incentrati sulle prestazioni, come, per esempio, la Tesla Roadster di prossima generazione.
Come tutti i rapporti, anche questo va preso con le dovute cautele. Tuttavia, riporta informazioni interessanti che fanno capire che la casa automobilistica sta continuando ad investire pesantemente su queste batterie che diventeranno in futuro sempre più importanti.
Oggi, ricordiamo, la maggior parte delle celle utilizzate sulle auto elettriche della società americana arrivano da azienda partner come Panasonic, CATL, LG Chem e BYD. Parallelamente, Tesla sta producendo in autonomia le celle 4680. I prossimi due anni, dunque, saranno molto importanti per questo progetto dell'azienda di Elon Musk. Non rimane, quindi, che attendere ulteriori novità, magari già il 10 ottobre quando sarà presentato il robotaxi.
in una chat locale si parlava di smaltimento delle batterie di Zoe (Flex, con noleggio) in caso di rottamazione "anticipata", ed è stata portata l'esperienza di una signora che ha dovuto pagare ben 3.000€ per farla smontare e restituire a Renault.👍
E se le cade un meterorite sopra ? E se finisce in un lago? E se la rapiscono gli alieni?
E se l'auto è bruciata ?
Le concessionarie ritirano le auto e si occupano delle batterie. Oppure gli sfasciacarrozze, le smontano e le conferiscono
hai un link o è solo tutta fuffa?
Mia zia ha preso una batteria 18/10 dalla mondial casa, è rimasta contenta...🙂👍
Nuove batterie attualmente in produzione che possono raggiungere 700/800km di autonomia fino anche a 1000! Risultato raggiunto dal 2020 ad oggi!
Dove? A Settembre in UK sono al 20%, In Francia al 20%. In Germania al 16%...In UK vendono 5 volte di più BEV rispetto al Diesel, non esiste solo l'italia...Portogallo è sopra il 20%...tralascio i mercati del Nord Europa che non fanno neanche più notizia....non esitono solo Paragone, Porro od il Sole 24 ore come mezzi di informazione...
E la meno usata..
lo è già adesso, in Europa è al livello del Diesel, non ha detto che sarà predominante, ma semplicemente un alimentazione come un altra tra cui scegliere.
Attualmente il prezzo medio è di 133$.
con una sentenza demenziale, sarebbe bello sapere chi sono questi giudici che se ne sono usciti con quel tipo di motivazione, tra l'altro non distinguendo le auto storiche da quelle d'epoca....
Si ho letto anch'io certe dichiarazioni, ma siamo già a prezzi di 50$ al Kwh eppure i prezzi continuano a rimanere quelli che sappiamo, oltre il 50% superiori ai prezzi delle endotermiche attuali.
Fintanto continueranno a mantenere ancora per anni le catene di produzione delle auto endotermiche, sarà improbabile decidano di abbassarli, salvaguardati ovviamente dai dazi doganali verso la Cina, raddoppiati oltrettutto dalla UE di recente, altrimenti le cose potrebbero cambiare abbastanza velocemente.
Come potenza erogata e densità energetica si. Come degrato dovrebbero essere leggermente inferiori.
Meglio panasonic che lg
Q3 23 vs Q3 24
elettrico +29
Benzina - 23
Diesel -27,3
Si il mese di settembre che non ha colmato nemmeno il meno 43 di agosto
Tu guardi al passato ( luglio) io guardo al presente. Semplice
"...per esempio, la Tesla Roadster di prossima generazione..."
Caspita , il 2017 sembra ieri .
Onestamente, credo che un prodotto del genere , a meno di non avere caratteristiche tecniche eccezionali per tecnica, handling, efficienza e prestazioni ( non solo come accelerazione ma, per esempio, per uno o più giri al Nürburgring ) rischi di non essere utile a Tesla .
Allora incomincio a portare fuori la batteria della 127 appena smontata...🤭👍 https://uploads.disquscdn.c...
Vengono a casa, ritirano ogni mercoledì insieme alla plastica e alluminio.
Perche, quelli di agosto non si possono guardare ?
Non mi pare che sua una novità che i materiali nocivi spariscano in modo illecito, i farabutti con queste cose ci vanno a braccetto, più che altro fammi sapere tu a quale azienda italiana uno si dovrebbe rivolgere per fare smaltire le batterie ?
In che modo ? Chi le smonta dall'auto ? Chi le recapita all'azienda ? Quanto le pagano le batterie usate ?
Ho solo riportato una notizia
Si.. la restituiscono con i prodotti agricoli coltivati sopra 🙂👍
Si ..dove sono queste aziende che funzionano ? Vengono loro a smontarti la batteria a casa ? Quanto costa il recupero dei materiali e quanto inquina tutto il processo?
Le Blade2 di BYD sono già un bel passo avanti. Le LFP hanno bisogno di migliorare nella velocità del carica/scarica e nei wh/kg. Quindi una diminuzione di prezzo è sempre gradita ma purchè non si tagli sulle spese di ricerca e sviluppo.
Dici? Ne sei certo certo?
Io in 10 minuti di ricerca ho letto che aziende per il recupero del litio hanno iniziato da qualche tempo la loro attività, anche di piccole batterie utilizzate su dispositivi elettronici, in attesa dei grossi numeri in quanto le batterie per auto stanno durando più del previsto. Il litio è recuperabile per 80/90% e per 4 volte.
BMW ha "consegnato" più BEV di Tesla in un solo mese.
Tesla in europa fino a settembre ha consegnato più del doppio di BEV rispetto a BMW ed è seconda solo a tutto il gruppo VW.
Anche Stellantis, come gruppo, a consegnato più bev di BMW in questi 9 mesi.
Come si legge nell'articolo sono dati di Trendforce.
Sono prezzi in linea con altre fonti
Sono le prismatiche
Si riciclano e la percentuale di materiale riciclabile è l'80% circa.
Ah ecco quando si dice “l’energia viene da sottoterra”
Fammi sapere, chi le mette sottoterra? Il costruttore? Il rottamatore? Il concessionario? Il cliente? Quindi chi di loro commette un reato in maniera sistematica? Facci sapere chi folle getta via centinaia di kg di metalli che hanno un valore di almeno 2000 euro a pacco batteria. Facci sapere chi, avendo 2000 euro di materiali perfettamente riciclabili e conferibili, se ne disfa sotterrandoli commettendo anche un reato.
Vedo che il cherry-picking è diventata la tua principale attività... Poi non dirmi che non c'entra il bias di conferma...
400 km però non mi sembra male e se diminuisce il tempo di ricarica allora sarà pari e patta con le termiche. Il problema oggi è che devi attendere anche oltre 30 minuti
Guarda i numeri di settembre
Esempi pratici, o sei solo un fuffaro?
Leggitele le cose
BMW batte Tesla: i tedeschi vendono più auto elettriche in Europa
Piccolo crollo per Model 3 e Model Y, che perdono terreno a favore della Casa di Monaco: i numeri di luglio
Sicuramente ci sono piu 127 in giro che robotaxi
Sottoterra 🤷♂️
Si ma poi come si smaltiscono queste batterie ??
E' solo su quel sito rinnovabili.it che si trovano quei prezzi così bassi, comunque li scrivono che il prezzo delle LFP quadrate (???) è attualmente 0,055 $/Wh ovvero 0.050 €/Wh = 0,50 €/Wh. Mi sà che ti sei confuso con la valuta cinese....
Comunque sarebbe già ottimo quindi come prezzo.
Ma è solo li che trovo questi prezzi, molto strano...
No, tutti con la 127 :-)))
Meglio della tua sicuramente!
Guadagna dai crediti? Dimostra per cortesia! Poi mi dici che vende meno di BMW e gruppo Volkswagen e quanto una tipo diesel. Ma ti rendi conto di cosa scrivi oppure ti piace sparare a cavolo?
Tutti sul robitaxi allora
? avevo specificato il robotaxi verrà presentato tra poco giorni, precisamente il 10 ottobre
Non mi pare ci sia la fila ad acquistare servizi Tesla, anche perché ci sono anche parecchi disservizi e la gente si sta rompendo un po le ball...
Vicissitudini con una Tesla Model 3 Performance
Tesla: un team segreto per cancellare le richieste di assistenza
Tesla
Sospensioni difettose e riparazioni a carico del cliente: un'inchiesta imbarazza Musk
https://www.google.com/amp/s/www.vaielettrico.it/vicissitudini-con-una-tesla-model-3-performance/%3famp=1
l'obiettivo primario di tesla è vendere servizi, su quelli puoi camparci a vita con margini da record. non a caso tra pochi giorni presenta il robotaxi
Guarda lui è un p1rl4, ma la circolazione delle auto storiche non è vietata
Guadagna dai crediti, ma più di tanto non potrà mai vendere, perché tutti non possono avere una Tesla , in Europa ha già perso la leadership, vende gia meno di Bmw e gruppo vw, questo mese la model 3 ha venduto quanto la Tipo diesel
E quelli che commentano chi parla bene delle auto endotermiche che vita hanno?
Non mi pare proprio tu faccia una vita tranquilla visto che commenti chiunque parli bene di auto elettriche
Quindi Tesla guadagna
Io continuo a fare la mia vita tranquillo, l'acquisto dell'auto elettrica è l'ultimo dei miei pensieri
Non esiste solo Tesla e tutti non avranno una Tesla
Tu invece continua a dormire
Esattamente
Tesla vende auto in perdita? Mostrami i numeri
Le auto non costeranno meno, avranno più margini di guadagno i costruttori visto che le auto le stanno vendendo in perdita
No era un video di "pensa forte" con molti dati non ricordo estrapolati da chi... Ma sarà passato un anno o giù di lì.
Cmq è pieno di pentiti..
Sono un pentito dell’auto elettrica (ma amo le EV)
https://www.vaielettrico.it...
Le batterie LiFePO4 sono ormai sotto i 40$ al KWh, cerca "rinnovabili prezzi celle batterie litio"
Ho preso una tic tac
Oggi non hai preso la pillola?
Più che altro hanno raddoppiato il peso
Circolazione vietata ? 🤔 e da quando ?
🤷♂️ capita
, l'auto è tutta originale c'è poco da controllare
Me lo avevi detto anche 10 anni fa
E anche questa volta non ce l'hanno fatta...🤷♂️
😮😮😮
Si, panasonic. Anno 2021. Non ho un degrado apprezzabile ad occhio, quindi non saprei cosa dirti. Quel pacco è sempre stato utilizzato per le. M3 performance e non ho mai letto di differenze di degrado tra la performance e long range... Chi lo dice è ammmiocugino ha c'erano dei dati verificabili?
Basta che sia elettrica 🤣
No, sarà limitato a determinate città o porzioni di città ! … al pari di quelli cinesi .
Ti sbagli.
Dicono esperti del settore che la parità ci sarà con un costo di 100$ al kWh.
Le batterie al sale sono finite nel nulla, c'è stata una impennata nel consumo di insalata e non si poteva togliere il sale dai supermercati per farci le batterie!
Non c’erano più le condizioni dato che sono venuti via dal mercato americano di vendita al dettaglio dell’energia elettrica.
Stavi quasi per farcela, bastava una mezza frase in più e potevi non scrivere la solita fesseria.
Ma ormai abbiamo capito che tu travisi volutamente.
/// futuro prossimo dei veicoli su strada, che sarà senz'altro elettrico
O forse plugin.
/// visto che ormai la loro circolazione delle auto storiche è vietata in quasi tutte le città
Il TAR ha appena annullato il divieto a Roma
è sicuramente colpa di Android Auto. Si-cu-ra-men-te.
Se parliamo delle 2170 Pana dalle prime, 2017, alle attuali c'è stato più o meno un miglioramento del 10%.
Le vecchie 18650 non le ho seguite dal principio ma è molto probabile che ci sia stato un miglioramento sopra il 20%.
Se prendiamo le Cinesi come base ci sta il 50% di miglioramento ma questo perché erano indietro a Panasonic.
Pana era già vicina ai 270Wh/kg sulle 2170 quando catl vendeva ancora celle 532/622.
CATL ha fatto passi da gigante senza dubbio
Tu hai le panasonic vero? Anno? Degrado? Leggevo di un leggero degrado maggiore sulle panasonic NCA.
Hai finalmente ritrovato qualcosa "a caso" da copia-incollare. Bravo. Manca sempre "AAA pentito auto elettrica cercasi disperatamente" però stranamente.
i 'ritardi' li hanno avuti le stesse Byd, Catl, Lg, Panasonic e altro, che non sono altro che dovuti a migliorare l'affidabilità delle batterie oltre anche le loro prestazioni.
La sfida ora è sui prezzi delle batterie, quando una batteria di circa 70Kw/h e quindi con un'autonomia di 500km costerà al produttore di auto non più di 50€ al Kw/h, allora i prezzi delle auto elettriche saranno paragonabili a quelle delle auto endotermiche. I maggiori produttori di batterie Byd, Catl e LG promettono di arrivarci già per il 2025
Personalmente credo sia realistico pensare che ci metteranno almeno altri 2 anni per arrivare a quei costi, quindi verso il 2027 sia per le LFP che con le batterie allo stato solido.
Potrebbe semppre succedere che nel frattempo scopriranno dei materiali meno costosi con le stesse performances, allora i tempi potrebbero pure ridursi.
Sicuro che l’elettrico tra qualche anno sarà la normalità? Io ci andrei con i piedi di piombo e ben cementati….
E questi tricicli continuano a costare troppo per quello che valgono
Si sto parlando della densità a livello di pacco batteria, a livello nominale da quello che ho trovato la model 3 ha una densità di 260wh/kg.
Emh stai parlando di densità a livello pacco.
Forse le primissime model s avevano quelle densità, sinceramente non ricordo, ma fino al 2018 no.
La 100D era sopra i 160 come pure le prime model 3 con le 2170.
Mi dispiace dirtelo, ma non potrai impedire che accada
quello sudato sarai tu, visto che continui a guidare una 127.... con l'incubo di perdere da un momento all'altro qualche pezzo meccanico e di essere beccato dalla polizia locale....
"Non c'erano più le condizioni". Certo, visto che Google ha ostacolato in ogni modo l'integrazione di JuicePass con Android Auto, tanto che un paio d'anni fa in Italia dal Garante si è beccata 100 milioni di euro di ammenda per comportamento lesivo nei confronti della concorrenza.
Sia packaging che la batteria, le tesla Model s vendute fino al 2018 avevano una densità di 120 wh/kg e caricavano al massimo a 125 kw. Quelle odierne sono intorno ai 180/196 Wh/kg come densità energetica, e possono caricare anche a 300kw. Sicuramente negli ultimi anni le lfp hanno fatto il salto maggiore in rapporto.
Va bene che guidi ancora una 127 ma limitati però con queste castronerie visto che di aggiornarti un pò non se ne parla....
Le scelte sbagliate del CdA e del CEO di ENEL, che si accorgono solo ora delle restrizioni e di non avere un’attività di vendita di elettricità al dettaglio in USA e Canada, e molto probabilmente di non essere competitivi, non significano nulla riguardo al futuro prossimo dei veicoli su strada, che sarà senz'altro elettrico.
Tu continua pure a guidare la tua puzzolente 127 a 40 Km/h, che prima o dopo ti beccheranno, visto che ormai la loro circolazione delle auto storiche è vietata in quasi tutte le città.
Mi ritrovo perfettamente con quel consumo a 130 anche sulla mia in quelle stagioni. 18.5x100km. Ma devi considerare il buffer ed il fatto che non arrivi al distributore a spinta...
Hanno provato la LR in primavera, in Francia (la restyling) 18,5 KWhX100 Km in autostrada.
Se non li fa poco ci manca.
Questo però non è vero, come densità per le celle sarà intorno al 20%, è migliorato molto di più il packaging
Come densità in % mi sa che sono migliorate di più le LFP che le NCM.
Non li fai 500km di autostrada con 90 kwh. Con la mia da 82kwh ne faccio 420-430 a 130 ma solo in primavera e autunno.
In realtà ci sono stati miglioramenti abnormi negli ultimi 6 anni, circa un 50% in più di densità, velocità di ricarica raddoppiate, e meno sofferenti al clima
Mi chiedo se visti tutti i ritardi che hanno avuto con queste batterie se riusciranno a giocarsela come le nuove batterie di Catl che dovrebbero entrare in produzione l'anno prossimo e si dovrebbero iniziare a vedere su larga scala nel 2028
Il processo a secco non lo sta studiano solo Tesla però è quella che è più vicina ad usarlo in larga scala anche sul catodo.
Comunque gli altri non sono stati a guardare e hanno anche migliorato di molto l'efficienza della produzione "normale".
Poi restano vantaggi e svantaggi di celle cilindriche di grandi dimensioni
Non credo che si punti ad avere più kWh ma a risparmiare $ a parità di kWh installati.
Visto il miglioramento attuale delle 4680 rispetto alla prima gen probabilmente la "famosa" Model Y con le 4680 avrebbe una capacità molto simile a quelle con le 2170.
Però il problema della ricarica rimane l'ostacolo maggiore.
Infatti, da quando commenti ad oggi le macchine hanno raddoppiato l’autonomia!
Rispetto al passato la scelta sarà più semplice visto che indipendentemente dal costruttore
- alimentazione 1 sola, chimiche magari 3-4 ma 1 sola per classe (economica, borghese, lusso, sportiva)
- ADAS tutti uguali anzi troppi se uno sa guidare e guarda la strada e non il cellulare
Quindi l'unica variante sarà estetica anche se pure su questo ho il sospetto che saranno quasi tutti uguali
E le batterie al sale che fine hanno fatto...? Non è che poi ci ritroveremo con tutti i mari dessalinizzati in acqua dolce ?
e intanto..
Enel X chiude il business della ricarica negli Stati Uniti e in Canada.
L’app Enel X Way e tutte le altre app Enel per la mobilità elettrica in Nord America saranno interrotte e rimosse dall’App Store. L’assistenza clienti di Enel X Way non è più disponibile, con effetto immediato…
L’azienda: “Non c’erano più le condizioni…”
Fra qualche anno ti sveglierai tutto sudato e ti accorgerai che la situazione sarà pressoché quella attuale
Purtroppo la gran parte della gente fa questi ragionamenti, e tra qualche anno, in cui l'elettrico sarà la normalità, ovvero una alimentazione alternativa, per me, il "problema" diventerà se prendere il modello di auto elettrica attuale, o aspettare il modello successivo migliore, entrando nel loop di attesa
Le 4680 sono molto interessanti dovrebbero costare meno delle colleghe tradizionali grazie al rivestimento secco.
Inoltre dovrebbero essere più dense.
Una Model 3 LR da 90KWh sarebbe tanta roba e 500Km di autostrada comodi.
Ma elettrica...
Ma quindi con il robotaxi avremo anche il vero FSD ...
E' tutto un gombloddo ... i 5 stalle vogliono farci andare in bicicletta
Io compro sempre quando ne ho bisogno altrimenti sarei stato corrotto dal consumismo capitalista 😆
E ne sentiremo in continuazione, quando usciranno queste, si parlera di un altra evoluzione, e cosi via via.
Si dovrà iniziare a ragionare che si compra quando ne hai bisogno, e non aspettare ogni volta perchè se no non ne esci più (proprio come nel settore tech)
si può dire di tutto su Elon però ha rilanciato diversi mercati con la sua follia 😅
Se il robotaxi fosse una vettura piccola Tesla sarebbe stupida a non farne una versione per il privato.
Vediamo quante delle dichiarazioni saranno vere il 10 Ottobre
Si ma sono anni che attendiamo continuando a sentire promesse e previsioni. Gli unici da cui si vede arrivare qualcosa sono i cinesi che giustamente si sono presi il monopolio.
Aspettiamo il 2026 per le batterie tanto sono solo 18 mesi circa
Nel giro degli anni le batterie avranno miglioramenti abnormi. Basta solo attendere
Muskio non c'hai capito 'gnente... Noi vogliamo le maghine a nafta fino al 2067!uno1!