aahhha

sei ridicolo.

il fatto che io non possieda una Yaris rende ancora più urgente un intervento dei sanitari, prima che il tuo distacco dalla realtà diventi irreversibile

hai ragione, te la invidiano tutto la yaris

Certo, nel frattempo ti consiglio un oculista + uno psicologo, potrebbero risolvere questo tuo problema del vedere macchine orrende che diventano belle - e viceversa - e questa invidia nei confronti della toyota.

La Tipo fa schifo. Panda e 500L invece hanno un design bellissimo anche dopo 8 anni.

Ma evidentemente tu che vai in giro su una Yaris non hai gusto estetico né artistico. Sei uno di quelli che costruirebbe un ecomostro di vetro di fianco al colosseo.

120 milioni di vecchie lire per un carcassone della Nissan, sogno o son desto?

Come oggi c'è chi sfoggia la sua auto d'epoca alla 1000 Miglia, ma ci siamo capiti, no? Nessuno comprerebbe un'auto nuova fatta COME quelle delle 1000 Miglia, la nostalgia è romantica, ma il progresso è un'altra cosa, è efficienza, non emozioni e ricordi.

Si, con tachimetro e cambio manuale con paddle al volante, fra 100 anni io ci girerei volentieri con una Giulia quadrifoglio!

Le strumentazioni analogiche sono morte e sepolte anche nelle auto di fascia superiore, a quello ti ci dovrai abituare. Non esiste il concetto di automobile, sono le automobili che creano il concetto di automobile, il tempo cambia le automobili e di conseguenza il concetto si adegua. O pensavi che ti saresti trovato le auto a benzina con cambio manuale e tachimetro analogico anche fra 100 anni?

pensa che fino a 100 anni fa Milano era più simile a Venezia piuttosto che a ciò che è oggi

esteticamente si rifanno più o meno ad una stessa linea.....son tutte uguali...tutte uguali

c'è una darsena e dei navigli, quindi ci sarà pure un proto da qualche parteXD

Tanta stima per i ragazzi di Moncalieri :)

Purtroppo sono vecchia scuola, non mi vanno giù nemmeno i tablet come tachimetro, non darei comunque nemmeno un centesimo di incentivo statale a questa Nissan, che è un offesa al concetto di automobile!

ti sei dimenticato questa:

https ://www. newsauto .it/notizie/nissan-gt-r-italdesign-anniversary-50-2020-159524/

E' una questione di percezione del marchio, con questi pulmini perdi un po' di rispetto o considerazione anche inconscia, soprattutto quando la GTR non viene svecchiata da 13 anni e la tanto attesa nuova Z non verrà importata.
Ma alla fine ne ha sempre fatti ed anzi è stata una delle prime a proporli, spero comunque non faccia la fine di Mitsubishi

ma che significa? Nissan la GTR ancora la produce, ma non è che vada bene per tutti, a te magari i suv non piacciono ma sono le auto più vendute adesso e le case automobilistiche sono costrette a produrle.

Eh ma se non hai un SUV non sei nessuno

Panda, Tipo, 500L, non serve andare lontano per vedere auto orrende basta rimanere in FIAT

Entrata e uscita comode essendo alti, buona visuale, capacità di carico, forma e altezza del piamo di carico. Sospensioni che reggono bene i bumper e le buche.

il tuo discorso avrebbe senso SE quando hai un'auto potente, la usi con accelerazione da utilitaria. pero allora staresti "sottoutilizzando" la potenza le motore, e lavorerebbe in un regime di efficienza secondo me inferiore.

ok che in TEORIA se l'auto co piede ci acceleri da 0 a 100 in 15 secondi, consuma cosi, ma sappiamo che poi si pigia di piu. motivo per cui torna utile il mio ragionamento di limitare la potenza dle motore elettrico, o anche della centralina che succhia gli ampere dalla batteria, insomma castrare la potenza della batteria FUNZIONA: guarda l'autonomia della dacia spring che con SOLI 27kw di batteria fa tra 230 e 300km (300 in citta). anche fossero dati da metter un 15% in meno come percorrenza, sono ( e puoi verificarlo) ben piu ottimali di altre auto che consumano tra15 e 20kw per 10km mentre la dacia a malapena 12kw... se non 10 in ambityo cittadino.

come la metti, vedremo la spring come andra. avra accelerazione di cacca forse, ma autonomia "enorme" per solo 27kw. metti 3x la batteria e hai 81kw, fai x3 i km stimati 230 e sono 690km ...sui 880km ciclo cittadino. CON 81kw.

Perché sei abituato a vedere il tunnel nelle auto di lusso e lo spazio sui furgoni, ma sono associazioni artificiose di cui onestamente si potrebbe anche fare a meno. Io preferisco considerare "migliore" l'auto che fa più cose e le fa meglio, non quella con l'estetica più cool, anche perché l'estetica è effimera, l'auto bella di oggi spesso diventa il carrettone di domani.

In alcune auto sì, quelle con il cambietto cortissimo e il cambio automatico in genere hanno il tunnel per poterlo sollevare da terra, ma è chiaro che non serva solo per il cambio, però tolta quella funzione fondamentale se il resto riesci a metterlo altrove, magari più comodo, perché no? La strumentazione nel tunnel porta comunque ad abbassare gli occhi dalla strada finché non acquisisci la memoria muscolare per trovare tutto alla cieca. Poi vabbè, so bene che nel nostro immaginario auto col tunnel = auto di lusso, auto senza tunnel = furgone da pezzenti, ma sono condizionamenti di marketing a cui una persona razionale e pragmatica può fare anche a meno.

pesano, je consumano ed inquinano di alla grande

I crossover ok, non sbatti subito il fondo al primo sterrato che va ad un ristorante, ma i SUV cosa hanno di pratico, a parte la settimana che ti porti in vacanza 3 marmocchi e 7 valigie?

Auto orribile nell'estetica, una Duna del 2021

E pensare che dallo stesso marchio sono nati capolavori come le GTR, Silvia e 350z.
Un'involuzione peggiore forse solo Mitsubishi che ha trasformato l'Eclipse in un SUV

Metodo rapido ed efficace per avere una migliore aerodinamica?
Non fare un veicolo con la sezione frontale di un pullman

Ci sono molte brutture anche tra le termiche. Vedi una Toyota quasiasi.

Il tunnel centrale non serve per il cambio.

Non sapevo che ci fosse un porto a Milano.

Se queste son le macchine del futuro: bei bidoni!

Peugeot e-2008 SUV, da Predoi/BZ a Marsala/TP, 1840 km percorsi in 21 ore e mezzo abbondanti + 10 ore abbondanti per ricaricare 13 volte, pagato € 78 d corrente elettrica, consumo medio 232 Wh/km - 4.30 km/kWh

Peugeot e-2008 SUV, percorrenza ideale 226 km a 105 km/h, tempo d ricarica ideale 32 minuti, tempo d guida ideale 1 ora 19 minuti (71,1%)

da Predoi/BZ a Marsala, partito con il 100% d batteria, arrivato con l'1% d batteria (potevo ricaricare a destinazione), 1823 km percorsi in 20 ore abbondanti + 5 ore abbondanti per ricaricare 7 volte, pagato € 104 d corrente elettrica, consumo medio 245 Wh/km - 4.08 km/kWh

da Predoi/BZ a Marsala, partito con il 100% d batteria, arrivato con l'1% d batteria (potevo ricaricare a destinazione), 1834 km percorsi in 20 ore e mezzo abbondanti + 10 ore abbondanti per ricaricare 9 volte, pagato € 36 d corrente elettrica, consumo medio 244 Wh/km - 4.10 km/kWh

Nissan Ariya 90 kWh, percorrenza ideale 411 km a 105 km/h, tempo d ricarica ideale 30 minuti, tempo d guida ideale 2 ore 1 minuto (80,2%)

Nissan Ariya 65 kWh, percorrenza ideale 297 km a 105 km/h, tempo d ricarica ideale 31 minuti, tempo d guida ideale 1 ora 29 minuti (74,4%)

Non funziona così. Sulle elettriche aggiungere cavalli costa poco e niente, mentre aggiungere autonomia costa un occhio della testa. Per questo fanno elettriche potentissime, per rendere più "digeribile" il prezzo che deve essere per forza alto.
Inoltre sui motori elettrici, motori più potenti non consumano molto di più di motori poco potenti nei percorsi normali, per cui anche abbassando la potenza, non aumenti la percorrenza.

In famiglia abbiamo acquistato una Peugeot e2008, che è identica alla 2008 termica e dentro è bellissima. Non c'entra niente se elettriche o termiche, ci sono auto belle o brutte, ma dipende anche dai gusti.

Un pó sgraziata, con quelle dimensioni importanti.

Dentro invece è molto moderna: mi piace il fatto di non avere il tunnel centrale, e poter uscire a destra se il parcheggio è stretto...

Tu dici che dipende dalla disposizione del motore?

a me piace.... poi è da vedere dal vivo... più una macchina ha forme nn usuali più dal vivo può piacere o fare ancora più schifo... bello l'interno senza il tablet a sbalzo sulla plancia che esce 30 cm dal cruscotto

Sei riuscito a schivare la censura.
Sei un hacker?

Partendo da una base diversa ottieni risultati diversi. I canoni classici delle auto che guidiamo attualmente non per forza vanno riportate sulle elettriche di futura generazione.
Pensa solo alla differenza di interni che esiste tra una trazione anteriore e una posteriore, la seconda ha il tunnel centrale pronunciato, la seconda no. La differenza di impatto negli interni è notevole. La stessa cosa succederà ora con tecnologie che impattano diversamente nell abitacolo. IL prasgmaatismo deve prevalere sulla nostalgia.

Non è detto che serve solo per il cambio, altrimenti avrebbero adottato la stessa soluzione anche per la id3 o per altre elettriche che hanno un supporto centrale, anche per separare gli ambienti a bordo. Esteticamente non mi piace tutto quello spazio, inutile tra l’altro perché non c’è un terzo posto al centro. Discutibile tutto l’ambiente interno così come il design esterno.

È anche vero che "più complesso e rifinito" vuol dire anche "più pesante".
Il peso è tutto sulle elettriche.

https://uploads.disquscdn.c...

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I vari SUV e crossover li vedo come mezzi pratici per tutti i giorni volerli trasformare per forza in auto eleganti/sportive/di rappresentanza non mi convince, alla fine hai un cassone da 70.000 euro.