Le Jeep Plugin 4Xe hanno una batteria da 12 volt per l'avviamento, che non centra nulla con la batteria al Litio che si usa per andare in modalità elettrica.
I 2 sistemi di propulsione quindi sembrano fatti per funzionare in modo indipendente (usando il selettore di cui parla l'articolo).
Modalità 1: solo elettrico
Modalità 2: ibrido
Modalità 3: solo benzina.

Le Jeep Plugin 4Xe hanno una batteria da 12 volt per l'avviamento, che non centra nulla con la batteria al Litio che si usa per andare in modalità elettrica.
I 2 sistemi di proplulsione quindi sembrano fatti per fuznionare in modo indipendente (usando il selettore di cui parla l'articolo).
Modalità 1: solo elettrico
Modalità 2: ibrido
Modalità 3: solo benzina.

Certo che sì, tanto poi scaricano i costi sugli automobilisti

Le case automobilistiche cercano di tenere alti i prezzi dei ricambi per invogliare a comprare auto nuove, ma c'è già qualcuno che ha cominciato a rigenerare le vecchie batterie:
https://www.battery-bna.com/it/#Gereviseerd

E l'assicurazione ha pagato? Pazzesco

Quando si tratta di ricambi siamo tutti polli da spennare. Ad un mio collega hanno rubato lo schermo del navigatore nella sua BMW e per ripararla (a carico dell'assicurazione, fortunatamente) ci sono voluti più di 10.000€

Diminuiti per loro, ma non per me, pollo da spennare.

Esatto

Si diceva così anche 7 anni fa quando acquistai la 3008 hybrid4. Barzellette.

Non esiste, se salta la batteria, tutta la vettura non funziona più. non parte nemmeno.

Se salta la batteria, l'auto non funziona più.

I listini dei ricambi non diminuiscono mai, le case costruttrici se ne approfittano e vogliono spingerti a comprare un'auto nuova, ma le batterie si possono benissimo "rigenerare" sostituendo le celle vecchie con le nuove, e verranno sicuramente fuori assemblatori indipendenti di batterie, come succede adesso coi ricambi non originali

Costano uguale, i prezzi non sono per niente diminuiti.

Infatti ne vedo più in città che in campagna... cavolo però termico consuma troppo, come un pickup e costa di più

il Bronco è già leggenda

jeep ha una fan base molto solida.

a me basterebbero

un motore elettrico è gestito elettronicamente in modo che gli viene fornita intensità di corrente precisa per avere la coppia desiderata, quindi al contrario di un motore endotermico ha un regolazione molto piu fine della coppia fornita

Avessi i soldi me lo prenderei subito!

Chiamiamoci, ho capito benissimo che in ogni caso puoi andare a motore termico, ma dovessi prenderla usata perderei la principale caratteristica per me importante. E a questo punto lo sconto deve essere altrettanto importante.

Ed avevo ragione, visto che 10 anni fa le batterie costavano 10 volte più di oggi:

https://uploads.disquscdn.c...

Lo dicevi anche 10 anni fa, se non sbaglio...

Tra 10 anni una batteria da 17 kW ti costerà quanto cambiare la frizione

Ok, finché non si rompe la batteria hai la modalità 1 o 2. Ma dopo dieci anni, se la batteria si rompe, cosa fai? Non credo che ne vai a comprare un altra. Quindi è importante che l'auto possa funzionare in modalità 3, solo a benzina.

L'unica cosa che ho sempre invidiato alle auto elettriche è proprio il recupero di energia in frenata.

Sempre meglio che spendere 10 mila euro per sostituire la batteria...
Inoltre c'è molta gente che percorre pochi km, quindi dei consumi se ne frega e riesci comunque a venderla bene come usata.

strabellissimo

beh di norma i proprietari li usano da citycar quindi due piccioni con una fava.

Ci fosse anche in Italia

Sì però diciamo che per un mezzo da fuoristrada avere così tanta coppia subito non è il massimo. Poi ovviamente dipende dal contesto

Sì sicuramente ora è "conveniente" usare il Wrangler come macchina da città. Prima ci lasciavi il rene per i consumi

Al solo prezzo di un aumento dei consumi

in città 40km al giorno dubito che li fai, a meno che non sei un taxista

si

bellissimo

E' già più sensata di altre vetture quali es. la Yaris Hybrid.

Un ambaradan del genere per girare un città, sempre e solo apparenza

Quindi se dopo 10 anni la batteria è da buttare, l'auto potrà funzionare come un normale veicolo a benzina utilizzando la modalità 3. Giusto?

La lotta è aperta.......secondo me perire non è parola contemplata nel dizionario dei jeepster

Quel cambio è il modo più semplice per elettrificare sia le Alfa che le Maserati.....anche senza abbandonare Giorgio o attendere la piattaforma modulare Maserati.

Soluzione molto molto intelligente.
Con questo sistema sarà possibile ibridizzare decentemente anche le Alfa Romeo che altrimenti sono impossibili da ibridizzare(salvo abbandono di Giorgio).
E si potrebbe già implementare sulle Maserati, che hanno già una piattaforma elettrica progettata.
Il tutto senza aumento degli ingombri e con bilanciamento dei pesi mantenuto (per i modelli con cambio longitudinale)

Fare casa/lavoro per molti

il motore elettrico fornisce anche una coppia elevatissima, sopratutto la fornisce a motore fermo (mentre con un motore endotermico devi sfrizionare con la trasmissione ferma e il motore oltre i 1000rpm)
Se il peso del motore elettrico+ pacco batterie riesce a compensare quello di un motore di cilindrata maggiore (per la coppia), oppure se si riescono ali mare pesi e complessita facendo a meno di organi meccanici (in questo caso il ripartitore di coppia).....allora in quel caso ha senso (a parte ovviamente la facciata sui test antiinquinamento).
Del resto anche quando spingi il motore al 100%.....lo fai sempre per periodi molto brevi e quindi un piccolo pacco batterie potrebbe essere sufficiente. Ovvio che mentre un motore dopo puo scendere di giri...in questo caso dovrà continuare a lavorare anche per ricaricare la batteria

Ovviamente. O magari gente che fa 40km andata ritorno da lavoro

Ok

Il senso di una macchina ibrida con 40km di autonomia ? Forse l’unico motivo è rientrare nei limiti di inquinamento massimo prodotto

Perirà sotto il virile rombo del Broncosauro