Stellantis: il ritorno all’ibrido causa ritardi nella produzione in Europa
Stellantis rallenta sulla produzione di auto ibride: mancano componenti, aumentano i rischi di sanzioni per le emissioni.
Il piano di Stellantis di puntare con decisione sui veicoli ibridi sta incontrando ostacoli più concreti del previsto. Mancano i pezzi. E senza pezzi, le auto non si fanno. Secondo Jean-Philippe Imparato, numero uno del gruppo per l’area Europa allargata, solo a marzo sono usciti dalle fabbriche 20.000 veicoli in meno rispetto a quanto previsto. Il motivo? Non ci sono abbastanza motori ibridi e nemmeno i pneumatici giusti per farli viaggiare.
Un inciampo pesante, che arriva proprio mentre l’azienda sta ricalibrando la propria strategia, abbandonando (almeno in parte) il focus sull'elettrico totale. Il contesto normativo europeo, però, non aiuta. "L’Unione Europea ha cambiato le regole sulle emissioni, rendendo molto più complicata la programmazione dell’approvvigionamento", ha spiegato Imparato durante un’audizione al Senato francese, incentrata sugli aiuti statali alle imprese.
IL NODO CRUCIALE
Le case automobilistiche, Stellantis in primis, pianificano con mesi di anticipo l’acquisto di componenti. Ma quando le regole cambiano all'improvviso e il mercato non segue il piano, il sistema si inceppa. “Le auto elettriche non hanno funzionato come speravamo. Così abbiamo spinto forte sugli ibridi,” ha detto Imparato. “Solo che i fornitori – grandi e piccoli – non riescono a riconvertirsi in due mesi.”
Nel frattempo, il rischio per Stellantis è concreto: 1,7 miliardi di euro l’anno di sanzioni europee per mancato rispetto dei nuovi limiti sulle emissioni. Un’ipoteca pesante sul futuro. “Due anni così e l’azienda va a fondo,” ha ammesso con franchezza il manager. Anche il tentativo dell’Europa di allentare un po’ la presa, concedendo una finestra di tre anni (2025-2027) per centrare gli obiettivi, sembra troppo poco, troppo tardi. “L’hanno presentata come un favore. Ma se non vendo abbastanza elettriche nel 2025, dovrò recuperare tutto nel 2026. E oggi, quel mercato semplicemente non c’è,” ha sottolineato Imparato.
PROSEGUE IL POOLING
Stellantis, che nel 2024 ha venduto circa 5,5 milioni di veicoli, di cui 2,6 milioni solo in Europa, ha chiuso l’anno con ricavi per 156,9 miliardi di euro. Eppure, l’incertezza regna sovrana: mentre l’azienda cerca ancora un nuovo CEO, le decisioni del passato, come l’uscita di Carlos Tavares, e un mercato elettrico che non decolla, rendono ogni passo un gioco d’equilibrio. Nel frattempo, Stellantis ha deciso di allearsi con Tesla e altri costruttori per l’acquisto condiviso di crediti di carbonio, un’ultima mossa per restare a galla nel mare agitato delle regole europee.
Mini ibride sono le 12v come la Panda che utilizzano il BSG.... che è un motore elettrico.... per recuperare energia che rendono per breve tempo al motore in accelerazione oltre a far funzionare i servizi a termico spento a partire dai 30 Kmh.
non ho mai detto che non inquinano ... che io sappia cè mild , full , e plug-in , se per mini intendi la countryman è una mild fa massimo 18km/l . ne facevo 17 con l auto a benzina precedente non ibrida...
Io ti ho dato la definizione di auto ibrida fatta dalla comunità europea.
Tu ritieni che le FHEV non inquinino perché garantiscono migliori consumi e invece lo fanno!
Io ho una mini ibrida e in 37 km di extraurbano senza fare attenzione registra tranquillamente i 25 km/l...
difendo la parola ibrido collegata alle emissioni e i consumi piu bassi rispetto a un termico per me è sbagliato accostare il mild ad un risparmio di carburante e inquinamento . ho una toyota so bene come funziona una fullhybrid . mediamente faccio tra i 20-23 Km/l e non mi trattengo con il pedale . in condizioni favorevoli su un tratto di un 25 di km in pianura stando attento ai consumi ho fatto segnare anche 28Km/l
Inquinano in modo diverso.... ma emettono ugualmente sostanze inquinanti.
Lasciando perdere le mini ibride il cui apporto alla diminuzione delle emissioni è minimo direi che tu continui a voler difendere le fullybrid come se il loro termico rimanesse sempre spento... e sai benissimo che non è così.
il problema è proprio questo il mild non dovrebbe essere considerato ibrido perchè inquina quanto una motorizzazione solo termica, è solo una etichetta per evitare sanzioni
" Anche i full hybrid e i superhybrid non solo i mini ibridi o i mild hybrid.... consumano carburante e inquinano."
quello che dici è parzialmente vero , inquinano e consumano carburante si ma in maniera diversa.
Io ho ripetuto una definizione data dalla comunità europea e aggiunto che gli ibridi sono stati in seguito meglio classificati.
Che la demagogia europea sia scollegata ci può stare ma.... continuare a dire cose parzialmente vere non ti rende migliore.
Tutti i motori termici.... Anche i full hybrid e i superhybrid non solo i mini ibridi o i mild hybrid.... consumano carburante e inquinano.
so bene che è tutto un escamotage per evitare sanzioni , la comunità europea o meglio i politici EU sono scollegati dalla realtà per me tutto quello che dicono e a volte fanno non ha nessun senso . il 99% del mildhybrid sono" motorini di avviamento" piu grossi fanno risparmiare 1% di carburante e inquinano uguale .
Secondo la comunità europea un auto è da considerarsi ibrida quando questa è dotata di due o più unità propulsive.
Considerando questa definizione generica ha.... la comunità europea....provveduto a classificare i diversi sistemi.
Farlocco o meno il sistema MHEV48V P2 è in grado di muovere in solo elettrico un mezzo dotato di ruote.
Attenzione alle correzioni automatiche perché talvolta scarse in sintassi e grammatica.
Cos'è una auto ibrida?
Fhev seri..... ma cagionevoli di salute per tanti
Non è colpa delle ibride ma della mancata o errata pianificazione nell'acquisire i componenti necessari.
La mancata o errata pianificazione è diretta conseguenza delle retromarce per lo inatteso flop.... delle BEV.
"I pneumatici giusti per farli viaggiare" LOL
Prima era colpa della transizione ecologica, poi della svolta vero l'auto elettrica, poi dei dazi, poi della scelta di puntare all'ibrido...
Perchè fa le elettriche.
I cinesi hanno bisogno delle elettriche per vendere, lo sanno tutti.
Solo loro eh, invece gli altri costruttori europei no.
Ma per favore.
Sappiamo tutti perchè MG vende così "tanto", non facciamo paragoni senza senso.
Questo fa "imparato" di nome ma non di fatto.
L'auto più competitiva a marchio Fiat è la panda, non quel c e s s o nuovo, ma la pandina di 20 anni fa.
L'intero gruppo ha forse 3 auto appetibili, forse, e pochissime alternative lato motorizzazione (via i diesel, via il Gpl, ibridi sempre finti, mezza piattaforma elettrica e puretech ovunque), cambio (velo pietoso) e allestimento (e di quelle poche opzioni, metà manca di cose basilari, si può vendere la gLande panda senza radio nel 2025?).
80 varianti dei soliti b suv e c suv che propinano in ogni salsa da 10 anni e fine.
Io vorrei capire, a parte frignare nei parlamenti di mezza Europa, che stanno facendo.
Non è una questione di elettrico, ibrido, ecologia, Green deal o altro, è una questione che sono 30 anni che non hanno una lineup credibile, e sono 30 anni che paga Pantalone per tenerli in piedi. Anche basta.
Nessuno a parte loro e i legislatori...
Per fare un ibrido serio, bisogna investire: un cambio specifico vero, non quella M E R D A che usano mo (che è il dsg base con un motore elettrico posticcio ficcato di lato), e un motore fatto per essere usato in congiunzione con l'ibrido, non il pessimo puretech trito e ritrito e mai stato buono nemmeno da nuovo, figuriamoci mo.
No anche ad altri. Però i cinesi senza elettriche non vendono.
Su 6100 MG non arrivano a 100 le elettriche
Dici che glieli ha fregati tutti a Stellantis, i pezzi?
+65% a Marzo, in Italia... vende piú di Mercedes e poco meno di Ford.
E chissà dove li troverà i pezzi, MG...
Hanno sbattuto forte il muso
per farlocco intendi il mildhybrid? non lo mai considerato un ibrido
All'epoca degli incentivi sulle EV (-6K€) sono andato ad informarmi per una 600e in FIAT.
La prima cosa che mi ha detto la venditrice è stato: "E perchè la vuole proprio elettrica? Con tono anche abbastanza perentorio ed accusatorio". Mah....
Comunque senza andare troppo fuoritema, mi hanno proposto un preventivo assolutamente imbarazzante con uno sconto di solo -1K€ rispetto al prezzo di listino e badate bene 6 mesi di attesa per una utilitaria come la 600e.
L'edizione LA PRIMA costa la bellezza di 41K€ di listino, praticamente come Model 3 e Model Y (vecchia) base. Vero che sono macchine completamente diverse, ma perchè dovrei aspettare 6 mesi per avere una utilitaria, quando in 1 mese mi potevo portare a casa vettura di gran lunga superiore?
Quindi mi sembra che anche ai tempi in cui avrebbero dovuto spingere sulle EV avevano:
1. Rete vendita inadeguata e che remava contro alla casa madre.
2. Tempi di attesa inadeguati per autovetture che invece dovrebbero essere quasi usa e getta; probabilmente si aspettavano di vendere un'autovettura premium tedesca dove i tempi di attesa sono di quell'ordine di grandezza.
3. Prezzo di vendita inadeguato anche rispetto ai competitor di pari prestigio, segmento e motorizzazione.
Adesso è cambiato il top management e si sta spingendo per le mild-hybrid, chissà perchè non sono stati ancora in grado di fare come tutti un full-hybrid serio, ma temo che i problemi siano rimasti invariati.
Quindi forse i problemi non sono EV, Hybrid e/o Termico, ma quelli di non aver saputo intercettare i cambiamenti del mercato e le loro esigenze. Se poi riescono a vivere vendendo solo autovettura come vecchia Panda e Pandina, ben per loro, ma se non cambiano per me è impossibile solo interessarmi al/ai brand.
A me spiace solo per i posti di lavoro che stanno bruciando a secchiate.
Sono esattamente i problemi di cui parlo, per lo spostamento delle fabbriche in USA, non lo si fa dall'oggi all'indomani in quanto ci sono problematiche del genere per farlo
E che ci vuole basta vendere catafalchi da 15 Km a litro con lo 0-100 in 12 sec ed è fatta.
Infatti Toyota sta vendendo proprio milioni catafalchi cosí mica milioni di full-ibride.
Ti sbagli, sono stati bravissimi ad implementare a zero € per loro l'ibrido farlocco solo per far rientrare le auto negli incentivi. Sta banda di scappati di casa sono alla canna del gas
Stellantis ha perso il 16% delle vendite, a Febbraio in EU.
Mo la colpa è delle ibride, fino ieri era delle elettriche, domani sarà colpa delle 4 ruote, se ne avessero 3 si riaprmierebbe il 25% delle ruote ahahahahahahaha
MG +35% a Febbraio e +76% a Gennaio... con le ibride, non con le elettriche.
E' molto semplice, eliminare ogni tipo di elettrificazione ed il problema è risolto
Una marea di palle sensazionale...
Quello dei crediti di carbonio è una buffonata che la dice lunga sulla questione green e come viene affrontata.
"il ritorno all’ibrido" ??????
praticamente non hanno mai fatto niente di ibrido che ritorno è??