Le auto elettriche sono più affidabili di quelle endotermiche, secondo ADAC

Non sai nemmeno di cosa stai parlando...

Tubo di raffreddamento della batteria Opel corsa-e, solo costo ricambio 500 euro, tempi di riparazione da 15gg a 3 mesi

Il compressore aria condizionata della
e-208 si è rotto...1860€

Evidentemente se ribatti a sto modo non sono chiaro nell'esposizione. Ci riprovo. Che sia endotermica o elettrica il meccanico costa un botto. Non c'è differenza.

Prima dici che non hai mai detto che hanno truccato questa statistica, poi dici che non riporta la realtà (perché?) e quindi ti lanci con supremo sprezzo del ridicolo in una serie di pettegolezzi che nulla hanno a che vedere col discorso. Allora, i guasti per mille veicoli sono diversi da quanto riportato? Hai delle notizie che l'ADAC ed i tedeschi crukki e kattivi ci hanno tenute nascoste NEL MERITO? C'è qualche ragione sconosciuta per la quale le auto con cinque anni d'anzianità dovrebbero guastarsi diversamente rispetto a quelle di un anno prima?

Nessuno ha mai detto che ha truccato questa statistica. E' una statistica priva di senso, perché non riporta la realtà.
ADAC é conosciuta come quella che trucca i test e i concorsi, a favore delle case tedesche. Non ha niente a che fare con complotti, perché é provato e hanno anche ammesso la loro responsabilità in più occasioni. Parlare di complotti, quando la stessa associazione lo ammette, vuol dire essere ignoranti. Continua a farlo? Chi lo sa... E' giusto però prendere atto che questa associazione é finanziata in gran parte da BMW, Mercedes e VW. Poi é vero che é l'associazione più grande in Germania per il soccorso stradale. Ma va ben oltre il soccorso stradale, questa associazione deve promuovere i prodotti tedeschi, e lo fa con collaborazioni ben strette anche con Bosch e riporta le statistiche come vuole lei, e non per come stanno veramente le cose. Potevano prendere le vetture con almeno 5 anni di vita. Le loro statistiche sono fuorvianti ed é uno dei motivi perché il dieselgate é stato preso come un "complotto" da persone come te... Erano convinti che Bosh e ADAC non potessero arrivare a tanto. E invece... Però continua a credere che il diesel sia il carburante più pulito al mondo! Ci sono ricerche BOSCH che addirittura dicono che i motori a benzina emettono più PM10 rispetto al diesel! Credici e continua a crederci!

Caro il mio "diversamente serio", guarda che non sei in grado di rigirare la frittata come ti pare e "ribadire" il nulla assoluto che vai cianciando. Se ADAC ha truccato i dati allora rispondi NEL MERITO e dicci cosa avrebbe truccato, come e perché.

Ribadisco, non puoi capire. Uno che da del complottista a uno che mette in dubbio (ma lo mettono in dubbio tutti gli esperti del settore) una azienda che collabora con le 3 case tedesche, non può che essere definito ignorante. E scusami se sembra offensivo, ma altri termini non mi vengono in mente.
Sai quale é il motivo principale degli incidenti in strada? La velocità... Frasi del genere le senti solo da persone che non capiscono niente di statistica.
Ma a loro puoi rispondere: Sai quale é il motivo principale dei divorzi? A quel punto vengono umiliati, quando gli dai la risposta ;)

Appunto, quante officine ci sono in Italia oggi che fanno di questi interventi ?

1) E cosa avrebbero dovuto prendere, le auto elettriche di 10 anni fa? E quante ce ne sono in giro?
2) Dovevano chiamare tutti i meccanici di tutti i paeselli per chiedere se qualcuno avesse portato a riparare qualche auto da loro?
Per la cronaca l'ADAC è un mostro da venti milioni di iscritti, difficile trovar in Germania un qualunque soccorso auto che non le sia in qualche modo collegato.
A parte che anche Renault e Stellantis offrono la garanzia di 5 o 7 anni a pagamento, tutte le Case automobilistiche che hai citato tranne Tesla offrono sia auto elettriche che a pistoni, quindi di cosa stai parlando?
Per finire, uno che "lavora con le statistiche" (siiii, ci crediamo tutti) dovrebbe sapere che la percentuale non varia in funzione del numero di osservazioni, "per mille veicoli" ti dice niente?

Boh, io su tesla model 3 ho sempre fatto tutto da solo o da un meccanico in zona, siamo riusciti anche a sostituire la batteria di trazione in soli 2 giorni.
Tesla ha tutti i manuali online gratuiti.
La verità è che le officine di cui parli non hanno voglia di aggiornarsi e un giorno resteranno solo quei pochi che hanno saputo investire in ricerca e formazione.

Prova ad entrare in assistenza con un auto elettrica con un componente motore o elettrico rotto ( non credere alle c4zz4te che non si rompe nulla), oltre che ti tengono ferma l'auto mesi e mesi, sempre che riescano a ripararla, avrai un conto da capogiro, ti dico solo che se fai un piccolo incidente l'auto sarà da buttare

Lasciamo perdere ,tanto ho ragione io e non voglio dire tutto quello che penso altrimenti HdWoke mi banna ancora ,e sono stufo di fare denunce

Non ho mai detto che ho speso 1500 euro. Però ti accontento aprlandoti della MiTo. Frizione 600 + 200 sostitutiva. Cavi del portellone posteriore 450 euro (cambiati 2 volte) per un totale di 900. Servosterzo elettrico 760 euro. Bulbo olio 120 euro, cambiato 3 volte. Sulla GT la Frizione completa stava a 800 euro (con una Valeo non una orginale)+ manodopera. Braccetti sospensioni 1200 euro. Freni 600 euro. La MiTo in officina FCA, la GT meccanico "Amico", talmente amico che ha sbagliato diagnosi e le vibrazioni non provenivano dalla frizione, ma da alcuni antivibranti del motore. Quindi per quanto mi riguarda che sia elettrica, benzina o a che funzionasse anche a fiato, quando vai da un meccanico sempre una bella sviolinata al portafoglio devi dare.

Ma scusa, quale sarebbe questo danno da 1500 euro ?

Mi è successo con una MiTo che era una Punto travestita. Senza offesa, ma questa storia che con macchine a benzina/diesel o gpl spendo di meno proprio non ci credo. Anzi mi girano i coglioni perché discorsi come questo me ne hanno fatti in molti e poi alla fine non sapevano nemmeno quanto gli fosse costata l'auto in tutto l'arco di vita del mezzo. Per quanto mi riguarda l'unico modo per spendere poco di meccanico e non andarci.

Toyota top

Con una fiat punto non sarebbe successo...prova ad entrare in officina con una renault Zoe, oppure con una kona elettrica, sai che solo la sostituzione dello sportellino della ricarica costa più di 1000 euro ?

l'importante è crederci! le endotermiche sono arrivate al capolinea basta svegliarsi e te ne accorgi!

preso una corolla...il discorso è il solito, distributori è pieno e basta una carta di credito e in 2 minuti hai fatto, le colonnine ancora non sono così...sicuramente chi ricarica a casa e fa pochi km fa bene a prenderla!

Io con i pezzi di fortuna e il meccanico "amico" l'ho sempre presa nel culo. Questo con la Polo, con la GT e con la MiTo. L'unica auto che non ha mai avuto problemi è stata la 147 che mi hanno distrutto in un incidente. La verità è che quando hai un problema ti spennano, un po' di meno un poco di più, ma sempre una bella spennata ricevi.

La cosa buffa é che io lavoro con le statistiche e posso insegnarti una buona regola: "mai credere a statistiche che non hai manipolato personalmente".

Le statistiche di ADAC in questo caso, sono per gli ignoranti come te, che prendono per buono i dati (parlano da soli secondo te) senza analizzare quali dati hanno preso.

1. Hanno preso solo i dati di vetture tra i 2 e 4 anni.
2. Hanno preso solo i dati che riguardavano le chiamate d'assistenza ad ADAC.

Basta poco per capire che vetture come Mercedes, BMW, Tesla e altri ancora offrono una garanzia con tanto di supporto per i primi 5 anni gratuitamente. Rimane solo ancora Renault, FIAT e pochi altri che offrono solo 2 anni di garanzia e nessuna assistenza durante la garanzia... Guarda caso proprio chi costruisce vetture a benzina!

Appunto, bassa se non bassissima lega. Quale caratteristica genetica avrebbero gli africani per dover necessariamente girare senza bollo, assicurazione o revisione? Di "gentiluomini" col ferrarino di dubbia provenienza intestato alla vecchietta della casa di riposo a sua insaputa non hai mai sentito parlare? E chi gira senza patente secondo te non è nato qui? Fatti una ricerca in rete e ne trovi quanti ne vuoi, di tutte le razze e di tutti i colori

Ci sono delle full hybrid parecchio interessanti al momento, ottima scelta secondo me. Per la ricarica, a me non pesa particolarmente, non più che dovermi fermare al distributore di carburante.

Si ma volendo potevi anche arrangiarti con pezzi di fortuna e un meccanico amico, questo con le auto elettriche non si potrà più fare

Io con la MiTo a parte i tagliandi regolari, quando entravo in assistenza spendevo comunque moltisimo (tra i 500 e i 900), non ti dico con Alfa GT prima, venduta proprio perché ogni volta ero sempre sopra al millino.

La mia prossima auto dopo la Juke Full Hybrid sarà sicuramente elettrica, sperò che Nissan tiri fuori qualcosa di elttrificato nello stesso segmento.

Assolutamente devi valutare anche il contesto, persino una full hybrid può evere contesti svantaggiosi (tipo se la usi 2 volte al giorno per fare 500m scarsi). Ogni motorizzazione può essere il paradiso o l'inferno, devi sceglierla tu al tuo contesto.

Ogni volta che entri in assistenza non ne esci con meno di 1000 euro a salire

Dovremmo avere prima delle strade come biliardi

Si sono più affidabili, peccato che se entri in assistenza non esci senza aver speso minimo 1000 euro, i guasti più frequenti delle auto endotermiche sono cmq di natura elettrica, con tutte le c4g4t3 e tappi che hanno aggiunto

Per forza, è una delle più grosse stupidaggini viste nel corso dei decenni.

Se e se forse chissà un giorno qualcuno dovrebbe riuscire a produrlo in massa, non costerà meno di un 60 euri al litro.

ancora tu... una piaga proprio, rispondi alla precedente domanda se riesci

Lo sai che nessuno di noi è e sarà in grado di poter permettersi di fare un pieno di e-fuel … un litro viene circa un 60 euri.

E per quello che riguarda le elettriche, ebbene se ne vendono sempre di più.

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Da sempre si cerca di ridurre/eliminare le vibrazioni meccaniche ad un minimo, non solo perché fonte di rumore, ma perché aumentano l’usura dei componenti e portano ad effetti dannosi e rotture. Per ridurre al minimo le vibrazioni e sollecitazioni potenzialmente dannose per i componenti di una vettura, si utilizzano elastomeri smorzanti, isolatori, basi antivibranti, sistemi specifici dinamici/attivi (PADM Porsche) oltre a materiali fonoassorbenti.

Staffelli gli dovrebbe portare un tapiro o due …

addirittura oblio termico, a me sembrate un po' esagerati, cmq al momento ho preso una full hybrid, poi si vedrà, ma vivere in funzione della ricarica per ora non fa per me!

dipende da chi e come la usa...x me al momento è stato meglio prendere una full hybrid, per mio padre una elettrica...

Se distilli dello champagne millesimato con una buona dose di cognac e due o tre boccette di Chanel N°5 ottieni un perfetto e-fuel in grado di far funzionare qualunque auto a benzina con pochissime modifiche

il fatto che tu dica "non so se arrivi..." mi stai offendendo e dandomi dello stupido.

Io ho fatto una domanda specifica rispetto l'affermazione fatta da te in precedenza e tu mi stai rispondendo concentrandoti su tutt'altro.

Ritorniamo alla mia domanda:"perché hai reputato umanamente la cosa più stupida mai sentita", su quanto riportato:

I tecnici della WSG hanno spiegato che l’assenza di vibrazioni del motore nelle EV impedisce una distribuzione naturale delle sollecitazioni sul telaio, causando usura più rapida delle sospensioni.

Cosa non arrivi tu, a capire di questa constatazione?

il consorzio giapponese formato da Toyota, Mazda e altre, ha messo a disposizione per l'expo2025 navette alimentate esclusivamente ad e-fuel. La notizia quì neanche è stata presa in considerazione.

Le elettriche sono fallite da un pezzo.
La storia si ripete sempre.
Ora via con combustibili sintetici.

Io ho parlato esplicitamente di numeri, non so se ti hanno mai spiegato cosa siano, e nello specifico dei guasti ogni mille veicoli. Se sai che questi numeri sono fasulli o che magari Volskwagen abbia barato acquistando di nascosto delle Toyota e sabotandole per alzare l'indice di difettosità faccelo sapere con dati, fonti e riferimenti certi, altrimenti taci e torna a giocare col tuo brum-brumm

Non so se arrivi a renderti conto che la riparazione più costosa che hai menzionato per le auto elettriche sono i compressori dell'aria condizionata, quindi per quel che riguarda le parti realmente specifiche di un'auto elettrica (motore, controller, batteria di trazione) non si è rotto assolutamente niente, visto che sono parti molto più costose... Grazie per la tua conferma, le auto elettriche sono davvero più affidabili di quelle termiche

Ti ringrazio per il gentile consiglio, anche se non richiesto e necessario

perché dici che si tratti di una delle frasi più sciocche dell'intera storia dell'umanità?

No, é proprio il metodo ADAC: Non é una statistica di tutte le auto, ma solo della auto in cui ha operato ADAC e solo tra i 2 e 4 anni di età.

E guarda che caso: Tutte i marchi di modelli elettrici hanno un numero di telefono apposito in cui puoi chiedere assistenza gratuitamente durante i primi anni. Chiami ADAC solo se ti sei dimenticato che durante la garanzia non paghi niente oppure se la garanzia (Renault & Co.) finisce dopo 2 anni.

Come non vendono❓

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Sarebbe interessante sapere di quali vetture elettriche/ibride si tratta e l’età delle vetture.

Poi mi piacerebbe sapere quale sarebbe la complessità nel sostituire bracci delle sospensioni, ammortizzatori, parti del climatizzatore o la batteria 12V su una vettura elettrica o ibrida in confronto ad un endotermica, giusto così per curiosità.

« I tecnici della WSG hanno spiegato che l’assenza di vibrazioni del motore nelle EV impedisce una distribuzione naturale delle sollecitazioni sul telaio, causando usura più rapida delle sospensioni. » … credo, anzi ne sono più che certo, che si tratti di una delle frasi più sciocche dell‘intera storia dell’umanità.

Se sapessi il tedesco e leggessi gli articoli di ADAC forse riusciresti a capirlo meglio. Cerca il premio ADAC "Gelben Engel" e lo scandalo del 2014, quando sono riusciti (dopo anni) a provare la manipolazione dei voti. Oppure ancora il test dell'alce del 2005. Ma sono solo i casi in cui si hanno avuto le prove... Per il resto, o fai l'ignorante come italba che poi da del complottista perché non hai prove, o altrimenti ne prendi atto e capisci che se VW (ma anche BMW e Mercedes) sovvenzionano ADAC, un qualche ritorno deve pur esserci.

Che ignoranza... Che prove? Quelle dell'auto dell'anno in cui a VW permettevano di comprare i voti per far vincere la Golf? O quella della Dacia in cui hanno intagliato le ruote per il test dell'alce? Chi non é capace di leggere semplici notizie, non imparerà mai. Nemmeno se postassi tutti i link a riguardo. Purtroppo é così. Perderei tempo io e dopo 1 ora avresti già dimenticato tutto.

secondo altri test non è così, le tesla sono anche tra le peggiori, però ci sta visto che soo le più vendute tra le EV in europa

Le riparazioni delle auto elettriche usate sono mediamente più costose del 26,78% rispetto a quelle dei veicoli con motore termico. A rivelarlo è il nuovo Market View Report pubblicato da Warranty Solutions Group, che ha analizzato 800 richieste di garanzia su veicoli elettrici e ibridi tra marzo 2024 e febbraio 2025.

Secondo il report, il costo medio di una riparazione EV si attesta a 827,55 sterline, contro le 623,10 sterline richieste in media per riparare un veicolo con motore a combustione interna. La differenza è attribuita principalmente alla complessità dei componenti specifici delle elettriche, spesso difficili da riparare e costosi da sostituire.

Tra i guasti più frequenti nei veicoli elettrici emergono le batterie da 12 volt, con un costo medio di sostituzione pari a 192,03 sterline, seguite da problemi agli ammortizzatori (531,02 £) e alle porte di ricarica (119,43 £). I tecnici della WSG hanno spiegato che l’assenza di vibrazioni del motore nelle EV impedisce una distribuzione naturale delle sollecitazioni sul telaio, causando usura più rapida delle sospensioni.

In cima alla lista delle riparazioni più costose si trovano invece i compressori dell’aria condizionata, che raggiungono una media di 1.193,79 sterline, e i bracci delle sospensioni, con 1.058,23 sterline.

John Colinswood, CEO di WSG, ha dichiarato che "le riparazioni delle auto elettriche richiedono componenti specializzati, strumenti dedicati e competenze specifiche", fattori che incidono notevolmente sul costo. Ha poi sottolineato che "garantire la durata delle batterie e la sostenibilità dei costi di riparazione è essenziale per rafforzare la fiducia dei consumatori nella transizione verso la mobilità elettrica".

Colinswood ha inoltre evidenziato l'importanza per i concessionari di offrire garanzie complete per le EV, come strumento per rassicurare gli acquirenti e promuovere l’adozione dei veicoli elettrici in un momento in cui i costi assicurativi, le spese di riparazione e la paura del degrado delle batterie frenano ancora molti automobilisti.

Si, normalmente tutti portano una tanica piena di benzina in auto. Ah no, la porti vuota e poi fermo al casello, in coda, sotto il sole di ferragosto ti fai 20 km a piedi per raggiungere il primo distributore

Cioè manco 2 conti semplici sapete fare :D

buonanotte

Già. Assurdo che rispamino sulla batteria da 12v con quello che costa.

E poi riparti quando sai contare che i contro della termica erano molti di più

Lungi da me passare per quello contro le auto elettriche, anzi sono il mio sogno, ma questa frase dovrebbe comunque ridimensionare parecchio lo studio:

A quanto pare, il guasto più frequente è quello relativo alla batteria di avviamento. Tale criticità, secondo ADAC, ha riguardato il 44,9% di tutti i guasti del 2024.

Se ho interpretato bene il 45% dei guasti é dovuto alla batteria da 12v che si scarica o simile.
Anche cosi parliamo di 3,8 guasti su 1000 contro i 5 delle endotermiche.
Anche dire che il CHR non é affidabile perché di serie monta una batteria da 12v non abbastanza potente mi pare davvero assurdo

Io quando accendo l'aria condizionata non vedo mai il livello della benza scendere.

Io ho l'auto elettrica e mando il condizionatore a benzina con un apposito serbatoio.
Nessun problema.

Secondo me è meglio che si fermi in banca.

Mi sa che hai ragione.

Fermati pure da un oculista già che ci sei o

Mi sa che hai capito male.

Ma finiscila.
L'ha detto ieri anche il tg di Rete 4.

L'auto elettrica è stata la salvezza dell'umanità.
E si vede.

Ma le elettriche non vendono!
Mi sai che ti sei sbagliato.

Ma anche secondo ADAS.

Beh, in quel caso puoi portarti dietro una tanica, mentre con l'elettrico non ti porti dietro il Powerbank.

Se va be ,voi vivete in un altro mondo

Se uno non si compra nulla risparmia i soldi e non avrà mai problemi :D

Un prodotto che funziona è un prodotto che vende.....non c'è altro da aggiungere.

Fortunatamente non mi sono fermato di fronte i pochi e finti problemi e ormai da anni mi godo alla grande l'auto elettrica, dopo 32 anni di oblio termico.

"è la realtà" LOL

Idem con il motore termico? Dajeeeeeeeeeeeeeee che ci arrivi

poi però vedi i vari contro e ti fermi...

No no..non è benaltrismo mio caro! È la realtà! Io se passo vicino ad un velox a 53 km/h sono un ladro e sono perseguito…..questi se ne vanno in giro senza fare revisioni,senza assicurazioni,bolli mai pagati e auto intestate a gente sconosciuta al mondo però sono africani e gli si passa tutto. Tanto hanno 4 figli e l’INPS passa ogni cosa. È la realtà caro mio…svegliati….o sei africano?

45h è impossibile, vuol dire che sei in coda al casello con 100% e te ne vai con lo 0%.

Un motivo in più, assieme a tanti altri, per valutare la possibilità di scegliere un auto elettrica

Like. I soliti negazionisti ignoranti e arroganti

I soliti negazionisti ignoranti e arroganti

Bel modo di argomentare, quando una cosa non ti piace, è perchè qualcuno è stato pagato per sostenerla. Al resto delle tue domande, trovi risposta nell'articolo, che a questo punto dubito tu abbia letto.

Pure contro le leggi della fisica pur di denigrare l'auto elettrica.

Benaltrismo di bassa lega

L'elettrica ferma ad aria condizionata accesa consuma meno di una benzina ferma circa un 1kW quindi una macchina con una batteria medio/piccola (45kW) può stare in coda circa 45 ore. Ora non so se si lascia acceso il motore termico al minimo e si fa partire il condizionatore se dopo 2 giorni ancora è. acceso....

Oltre al fatto che non c'entra nulla con il tema affidabilità, ma perché non vi informate un minimo? Giuro, è gratis...

L'aria condizionata cuba molto di più su un veicolo endotermico, visto che, per funzionare, il motore deve rimanere acceso, consumando carburante che, per la stragrande maggioranza, diventa calore e si disperde in attriti.

Le EV hanno una normale pompa di calore elettrica con un'efficienza altissima rispetto a un motore termico. Ci potresti passare quasi 48 ore in coda, senza nessun problema con un'elettrica come Model Y, Model 3 o similare.

La solita dietrologia "gomblottista". Ci sono dei numeri, leggili e cerca di capire cosa vogliano dire, oppure trova delle prove e contestali

Invece i nordafricani che guidano senza assicurazione e bollo e auto intestata a parenti no?

Leggendo l'articolo troverai tutte le risposte che cerchi.

Detto questo, è abbastanza ovvio che le auto elettriche si guastino meno rispetto a quelle termiche, banalmente perché hanno molti meno componenti.

Il motore elettrico ha un solo componente soggetto ad usura: i cuscinetti. Tutto il resto o esce fallato di fabbrica, oppure è molto difficile che si guasti, visto che gli attriti sono nulli.

La batteria, invece, è composta da migliaia di celle, quindi è molto difficile che avvenga un guasto, perché dovrebbero guastarsi parecchie celle, tanto da impedire al BMS di compensare con quelle rimaste.

I motori termici, al contrario, sono un concentrato di parti in movimento, guarnizioni, accoppiamenti, sistemi ausiliari.

In un motore termico moderno, trovi, solo sul monoblocco:

- Pistoni, bielle e albero motore con bronzine e spinotti
- Pompa di alta pressione
- Pompa di bassa pressione
- Iniettori
- Variatori di fase
- Turbina su bronzine o cuscinetti
- EGR di alta e attuatori
- EGR di bassa e attutori
- Pompe dell'acqua e termostato/i
- Cinghia o catena di distribuzione con tenditori vari
- Alternatore su cuscinetti
- Pompa dell'olio
- Pompa del vuoto
- Qualche decina di metri di tubazioni varie e relative tenute
- Sistema di recupero vapori olio con valvola PCV
- Valvole e solenoidi vari per il controllo di variatori di fase e della pressione dell'olio
- Qualche decina di sensori

Non mi sembra tanto inverosimile che uno di questi componenti (o più di uno) possa guastarsi.

Ricordiamo però che ADAC é sovvenzionato da VW. Ovvero l'avversario diretto di Toyota. Non a caso vengono dette tantissime balle in questi test fatti da ADAC. E' affidabile quanto Facebook in Germania.
O lo si riporta, oppure sarebbe meglio lasciar stare fonti del genere.

Bhe si sapeveva, più affidabili, ma più costose in caso di problemi grossi fuori garanzia.

1) Ti dirò un segreto: incolonnato nel traffico anche la benzina viene consumata
2) Teoricamente in caso di coda ferma sei sanzionabile se lasci il motore acceso
3) Stando fermi con l'AC accesa la batteria di uan BEV scende pochissimo

Nessun problema con l'elettrica, ogni ora di clima acceso ti "costa" mediamente il 2% della batteria.

quanto avranno elargito per tirar fuori questa boiata...

poi di che guasti parliamo e che entità di danno? Mi pare di capire dall'articolo che la percentuale alta sia dovuta a guasti della batteria delle termiche, grazie al caz

Ma quello che stai dicendo tu non è un argomento sull'affidabilità. Ah sì comunque hai fatto una figuraccia perché se ti finisce il carburante rimane lo stesso a piedi.

questa prova con l'affidabilità, non centra un fico secco...poche idee e ben confuse...😂

Comunque, secondo l'articolo 157-bis del codice della strada, tenere il motore acceso durante una sosta o una fermata prolungata, come in un'incolonnamento, col solo fine di tenere acceso l'impianto di condizionamento può essere sanzionabile

talmente ovvio che non c'era bisogno nemmeno di fare un articolo....ah no, su hdblog spesso leggo di chi critica le elettriche per l'affidabilità e poi scopri che guidano uno dei motori più fallati di sempre con cinghia a bagno d'olio...
😂

L'aria condizionata su una elettrica influisce meno che su una termica

Sicuro in quel caso preferirei essere dentro un'elettrica, zero rumore, zero vibrazioni, niente frizione...

Se ti poni questo quesito per un’elettrica,non ho bisogno di fare prove:tu di auto elettriche non sai un bel nulla

consuma meno di una endotermica e prima che tu lo chieda anche d'inverno con il riscaldamento acceso e fuori -10.

Facciamo la prova incolonnati per ore al casello a Ferragosto con l'aria condizionata accesa? 🤣

CVD. Meno componenti e meno parti in movimento, uguale, meno grane. È logica, pura e semplice.