McMurtry Spéirling velocissima: infranto il record sul giro di Top Gear durato 20 anni
L'hypercar elettrica ha battuto il record detenuto da una monoposto di F1
Meno di due settimane fa scrivevamo che Aston Martin Valkyrie aveva battuto il record sulla pista di prova di Top Gear per le auto stradali. Adesso, c'è chi ha fatto molto meglio perché dopo 20 anni è stato infranto il record assoluto sul giro che era detenuto dalla Renault R24 di Formula 1. La protagonista di questo giro veloce è la McMurtry Spéirling Pure, una particolarissima hypercar elettrica nata per la pista.
GIRO RECORD
Con alla guida il misterioso pilota di Top Gear, The Stig, la McMurtry Spéirling ha tagliato il traguardo con il tempo di 55,9 secondi. La Renault R24 che deteneva il primato, aveva ottenuto un tempo di 59 secondi. Ad ulteriore confronto, Aston Martin Valkyrie aveva chiuso il suo giro record in 1:09.06. La McMurtry Spéirling è quindi circa 13,7 secondi più veloce della Valkyrie. Ricordiamo che il circuito di Top Gear si trova nell'ex aeroporto di Dunsfold Park nel Surrey, in Inghilterra e misura 2.820 metri.
Questa particolarissima hypercar elettrica è dunque diventata l'auto più veloce di sempre ad aver percorso il circuito di prova di Top Gear.
PICCOLA E VELOCISSIMA
La McMurtry Spéirling si caratterizza per disporre di dimensioni particolarmente compatte, appena 3,7 m di lunghezza, per un peso di 1.200 kg e per un'aerodinamica particolarmente raffinata. Il powertrain elettrico può contare su 745 kW (1.013 CV) e l'aerodinamica è ispirata alla monoposto di Formula 1 Brabham BT46 del 1978. Infatti, la vettura dispone di due ventole sotto la scocca che permettono di arrivare a contare su di un carico aerodinamico di ben 2.000 kg. Si parla di un'accelerazione da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) in soli 1,5 secondi e di una velocità massima superiore ai 300 km/h.
Il prezzo? A partire da 895 mila sterline (più tasse) che al cambio sono poco più di un milione di euro. Le prime consegne di questa vettura da pista sono attese per il 2026. La McMurtry Spéirling non è certo nuova ai record visto che nel 2022 aveva infranto il record al Goodwood Festival of Speed, percorrendo la celebre salita in soli 39,08 secondi.
Ma che confronti sono ? Ma ci sei ? L'ho paragonata io a una F1 o loro stessi ? Questi pensano che la loro Supercar sia meglio di una F1 e c'è gente che ci crede pure, te compreso...
Mah, senza Jeremy alla conduzione per me il record non vale.
Praticamente vedi solo dritto, che montanti
Le F1 derapano molto male in effetti.
E vuoi vedere che una Mazda 787B batte una F1 moderna nel circuito de La Sarthe in 24 ore di gara? Ma ce la fate? Sono macchine costruite per due cose completamente diverse. Una (McMurtry) é stata costruita apposta per uno sprint velocissimo su tracciati pieni di curve, l'altra su distanze molto maggiori, e le Le Mans invece per endurance. Perché invece, non mettiamo una F1 in un circuito da rally, tipo in Sardegna, Kenia o Svezia e la mettiamo contro una qualsiasi Subaru Impreza?
Si, infatti per quello sul giro secco potrebbe farcela su piste ad alto carico.
Poi se prendiamo la Mercedes del 2020 non penso riesca neanche sul giro secco.
Sono curioso della RB17.
No, Monaco, Hungaroring, Suzuka, la vecchia Singapore (il nuovo layout non so), Imola, Zandvoort... Però solo sul giro secco, sul passo gara assolutamente no.
auguri
si certo ma io intendevo che saltella parecchio sul tracciato..
Hanno saldato i tombini altrimenti li risucchiava. Non è una macchina normale. Probabilmente con un v8 quadriturbo ed un peso ancora più basso potrebbe fare ancora meglio
MMa La ventola è devastante per la tenuta. Vietata in qualsiasi categoria.
La questione è che sono costruite per piste differenti.
A Monaco e in piste come l'Hungaroring, questa fan car andrebbe sotto al record di una F1 che è come un'orca in una boccia per pesci rossi.
In piste con 360km/h di velocità massima, chiaramente no visto che non passa i 300 (a Silverstone ha fatto un 1 e 40 con l'80% della potenza e le ventole all'80% e dovendo sorpassare 3 GT3 con cui condivideva la pista, quindi un giro pulito la metterebbe davanti agli LMP1 che non è comunque poco).
A Spa penso sarebbe l'auto più vicina ad una F1 come tempi se escludiamo la 919 Evo, pur prendendo diversi secondi.
Se vai a girare in pistini, questa va più forte di una F1 in modo consistente.
A monaco al massimo.
Magari sul giro secco ce la potrebbe fare... Forse non a SPA, ma in qualche altra pista si.
Mettiamole a Spa, o in una qualsiasi pista di F1, poi vediamo quante ne prende dalla R24...senza scomodare F1 più moderne, in quel caso verrebbe doppiata come minimo.
infatti è un'auto che può vincere solo in piste piccole, come Goodwood.
E' un'auto che ha uno 0/100 impressionante (lo ammetto) grazie ad un downforce, peso e aerodinamica senza precedenti... tuttavia, la velocità massima non supera i 300kmh. Sarei curioso di vedere come si comportarebbe in altre piste più ampie, come l'inferno verde, per dire
Potrebbe essere un problema di ride della vettura. Vettura che non è chiaramente preparata con un setup per la pista e che quindi copia male le asperità del circuito con le sospensioni.
Sulla carta potrebbe fare un tempo migliore
si ma dal video sembra una pista di motocross...
Accostare auto elettriche con ice non ha alcun significato
E con estremo disappunto, ho letto questo articolo.
(Semi cit.)
"...Infatti, la vettura dispone di due ventole sotto la scocca che permettono di arrivare a contare su di un carico aerodinamico di ben 2.000 kg..."
Se posso aggiungere , la particolarità non è tanto nel valore assoluto , comunque non distante da quello assoluto delle F1 in qualche configurazione ad alto carico ( tipo Monaco, Ungheria , etc ) , ma nel fatto che tale carico sia in (gran) parte disponibile a velocità 0/bassissime , quando invece il resto delle vetture puoʻ solo contare sulla forza peso ( o quasi ) .
sembra una pallina da tennis all'anteriore, per tenere il volante ci vorrebbe il velcro sui guanti.