Va beh mi arrendo. Darwin pensaci tu.

Tu mi hai chiesto se la leaf sarebbe una sportiva e ti ho mostrato una leaf sportiva.

Peccato che la leaf nismo RC ha due motori elettrici che insieme generano una potenza di 240 kilowatt (326cv) e una coppia di 640 Nm. Torna a giocare alla Playstation, smettila di parlare di cose che non conosci.

Ha un motore da 217 cavalli anche quella in commercio. Non è un utilitaria.

Ah bene e mi sai dire cosa ha in comune con la Leaf in vendita a pubblico a parte il nome?
A volte viene da chiedersi se ci siete o ci fate.

https://uploads.disquscdn.c...

paragone calzante, sperando che non ci si metta anche qui la SIAE come fatto nel mondo dei "dischi" e inventandosi l'equo compenso anche in auto xD

Faccio fatica a seguirti....
Mi parli di vetture elettriche sportive, poi non sapendo più che pesci pigliare mi parli di vetture ibride e letterali record a Nurburgring.
Sono d'accordo che le vetture ibride hanno molto più futuro delle pesanti e assurde vetture a batteria, non a caso la massima espressione motoristica, la formula 1, usa vetture ibride di secondo generazione e non a caso la Ferrari ha da poco presentato un brevetto rivoluzionario per quanto riguarda le vetture ibride.
Ciao

Le vetture stradali non fanno record caro mio. L'ibrido centra perché sfrutta la potenza del motore elettrico senza problemi di surriscaldamento migliorando il lento motore a combustione.

E quale vettura ibrida stradale ha il record "letteralmente" sul circuito tedesco?

Letteralmente il record al nurgburing è di una vettura ibrida.

E su quali circuiti? Al Nurburgring, a parte la cinese nio ep9, che non è omolagata per la strada, non ci sono vetture elettriche nella parte alta della classifica

Apparte la formula e quando le vetture sono ottimizzate fanno molto bene in pista. La m3 ha vinto alcune corse mentre la id r ha fatto record in alcuni circuiti. Spesso poi i record dei circuiti sono di auto ibride.

Si quando troveranno una sistema alternativo alle attuali batterie....
Attualmente le vetture elettriche pesano troppo per poter veramente competere con una vettura tradizionale a pari costo in una pista.
Guarda la formula E, ha prestazioni abbastanza modeste

Ci sono macchine che tengono le prestazioni per parecchio come la m3, la id R ma comunque c'è da migliorare in questo campo.

Sicuramente il motore elettrico è superiore ad un motore a scoppio, ha coppia massima a zero giri. Il problema è non solo l'autonomia, ma anche la capacità di tenere prestazioni elevate per le batterie per tanto tempo.
I record a cui ti riferisci sono di breve durata.
La formula E rispetto a qualsiasi macchina da corsa, fa letteralmente ridere in termini di prestazioni.
Vedere poi che usano il ghiaccio per raffreddare le batterie ai box......

Le auto elettriche hanno prestazioni che le altre auto si sognano. Alcuni record sui circuiti sono di auto elettriche. L' unico problema al momento è l'autonomia.

Prestazione pura in che senso? Basta vedere la formula E per capire che l'elettrico non è sportivo.
Certo fai una bella accelerazione, la seconda si, la terza hai finito la batteria oppure si sono liquefatte le batterie

Tieniti stretta la tua macchina per altri 10 anni...

Se la facessero chiusa con il clima allo stesso prezzo ci si potrebbe pensare per la city

Infatti, nuove costano uno sproposito

Invece io non credevo che fosse così più efficiente o meglio, non credevo che quel 10% in più fosse sufficiente per gridare al miracolo, invece se si guardano tutti i fattori messi insieme, bè... Ad ora non sembra che abbia concorrenza

Sisi infatti volevo sottolineare quanto forse scadente la leaf a confronto XD

La migliore efficienza credo dipenda da un insieme di fattori: nuove batterie, sistema di alimentazione ed i motori.

Comunque non è marketing, anche l'EPA americana conferma l'ottima efficienza della Model 3:
https://t2m.io/bRXuMqfu

A cosa pensi sia dovuta la differenza di efficienza?

Spero ti riferisca all'aspetto economico perché dal lato guidabilità non esiste davvero paragone

Niente anche stavolta....
Prezzi che vanno raddoppiandosi di migliaia di euro per pochi KWh in più...
Se vogliono essere tra i primi a venderne migliaia devono abbassare di 20k l'asticella anche perchè tra uno o due anni la scelta non mancherà.
Abbassando di molto il prezzo di questa macchina e con incentivi buoni sarebbe una best buy, ma ancora le manca qualcosa...
Dovessi in futuro prendere una macchina elettrica la voglio con almeno 500km di autonomia in wlpt e che possa ricaricarla rapidamente al 100% in massimo 1 ora e che costi massimo sui 32/33k.

Costa come la model 3 in pratica. Anche no

Non ho capito :(

E up, che con le promo vw e incentivi viene 16.000. Solo uso urbano però, scordati le gite fuori porta (idem per la smart)

Quindi Tesla mente sulle omologazioni o quelli in lega si perdono efficienza per strada?

perchè non è una sportiva, è una berlina media con 217cv, che a fatica arriva ai 150...che sportiva...

Guarda non ti rispondo neanche.

ForFour, perché ha 4 posti, è "per quattro" persone. La ForTwo è per due.

mhm.. forse di anno in anno, migliorandola costantemente, per il 2025 diventa un prodotto da guardare.
con la 40kWh la ripudiavo (le 30 manco a considerarle).
ora rimane il problema solo che è brutta... magari un paio di versioni e l'aggiustano.

sportiva in base a cosa?
ha un assetto sportivo? gomme più performanti? telaio irrigidito? sospensioni ribassate?

Riparliamone nel 2021

che la prendano e soffrano i disagi dell'elettrico prematuro, e che soffrano per avere un tristissima utilitaria perche' le vere auto costano ancora troppo.

Io credo che incentivata ci sarebbero parecchie persone che la prenderebbero quindi parlare di 2030 è esagerato.

capirai, quasi indolore il passaggio se vieni da una golf.

e' un utilitaria con qualche mm di sospensioni rialzate, non un suv. e per l'elettrico si puo' aspettare, non avra' utilita', senso e logica l'acquisto sino al 2030

Vero è un suv e già per questo non la prenderei mai. Purtroppo è l'unica elettrica decente a 30000 con gli incentivi.

la kona e' ancora piu' brutta, sia ice che elettrica.

Se hai un auto tienila fino alla fine venderla subito non ha senso. Noi in famiglia abbiamo una Giulia e fino a che non si stanca non passeremo all'elettrico.

Gli darò un'occhiata, grazie per il consiglio... Ma non è ancora il momento, é ancora troppo presto per passare all'elettrico

In italia le sportive hanno cavalli più bassi per il superbollo. Poi comunque un auto del genere ha sicuramente un tipo di guida sportiva rispetto a una comune ford focus.

melita dovresti chiedere qualche consiglio a enzo miccio....

sportiva...sicuramente...
se la vedi non la classifichi come sportiva...e avere 200cv non è essere sportiva, soprattutto se poi le prestazioni sono sull'accelerazione 0-100, metro di paragone usato sempre nelle elettriche