Ducati Hypermotard 939 e Hyperstrada 939 si aggiornano a EICMA

Tra le novità Ducati ci sono anche Hypermotard 939 e Hyperstrada 939. Le ultime due evoluzioni crescono nella potenza e si aggiornano allo standard Euro 4, con il Testastretta 937 che raggiunge i 113 cavalli a 9000 giri forte di quasi 98 Nm di coppia massima a 7.500 giri. Si tratta di un incremento del 3% nella potenza e del 10% nella coppia, il tutto corredato dalla frizione antisaltellamento.

L’elettronica è comune ad entrambi i modelli e sfoggia ABS a tre livelli, controllo di trazione e 3 riding mode. In comune anche la strumentazione digitale, il serbatoio da 16 litri e i tagliandi che vanno effettuati ogni 30.000 km.

Partendo dalla Hyperstrada 939 ci troviamo di fronte ad una sportiva turistica che sfoggia la sua vocazione grazie alle borse removibili che offrono uno volume di carico di 50 litri. La ciclistica propone forcella Kayaba da 43 millimetri e ammortizzatore posteriore Sachs regolabile in estensione e precarico. La sella è a 810 millimetri e la dotazione prevede nuovo cupolino, nuovo manubrio rialzato, cavalletto centrale, due prese da 12 V e sella più larga, il tutto in 187 chilogrammi a secco. Nuovi anche gli specchietti a LED con frecce integrate e l’indicatore di cambiata.

Hypermotard 939 e disponibile in due versioni. La base monta forcella Kayaba da 43 millimetri e ammortizzatore Sachs regolabile in estensione. La sella è a 850 mm da terra e il peso è di 181 chilogrammi a secco. Sulla SP, che scende a 178 chili, troviamo invece la forcella Ohlins da 50 mm completamente regolabile come il mono Ohlins posteriore. L’assetto è più alto e la piega massima supera i 47 gradi mentre la sella è a 890 mm. A differenza del modello base, dove troviamo i Diablo Rosso II, sulla SP ci sono i Diablo Supercorsa SP di primo equipaggiamento.