Mazda3, arriva l'ibrido benzina 2.0L Skyactiv-G da 150 CV

Mi è stata da poco consegnata una Mazda 3 con 25.000km. Modello Skyactiv-g
mild hybrid 150cv, cambio automatico a 6 marce.
I consumi non sono neanche lontanamente quelli dichiarati. Con molto (ma molto) impegno si riesce a stare intorno ai 7.2 l/100 km. Con una guida un po' disonvolta ed in città siamo sugli 8 l/100 km. Rispetto ai 5 l/100 km dichiarati è un abisso.

G stà per Gasoline cioè benzina...è un termine inglese

Reali, la casa dichiara 216 e le prove su internet confermano tutte con una velocità rilevata di 216/217

Tachimetro o reali?

Sì esatto, a volte Toyota rinomina le auto come la nVidia dei tempi d'oro rimarchiata la 8800GT...

Io aspetto un 150cv diesel, a quel punto ci farò un pensierino

Veramente 206kmh sono pure pochi per un 150cv benzina... La mia 150cv diesel fa 216, e il diesel ha meno allungo del benzina

Magari! Ma questi sono contro i turbo

non dirlo troppo forte, su questo e hdblog se dici che vai a più di 130 ti vedono come un assassino e ti augurano il peggio... anche se sei astemio e guidi un'auto da 500 cv di notte da solo su 4 corsie :D

certo capisco.. io parlavo da fortunato "ignorante" non residente italiano ;)

si bè in effetti di "crociera" oltre 170/180 non ha molto senso, poi dipende anche dal tipo di auto, con certe sportive e di notte puoi andare anche un po'oltre ;)

ah ok allora eri ironico! :)

Ma una bella versione sportiva turbo??

Intendi forse la Corolla

evidentemente non viaggi mai di sera/notte sulle nostre autostrade... tutor a parte ci sono molti tratti dove non incontri nessuno per km e km...

E non consuma neanche poco in realtà

Ma possibile che si debba fare lo stesso discorso ogni singola volta mi sembra chiaro e intesto che piu di 130 in Italia non fai e che le strade facciano pena... Stavo solo analizzando un dato

Auris Hybrid col 2.0 che mi pare abbia 180cv.

Ma che vuol dire? Lo paghi come lo pagheresti per un auto di pari cavalleria ma senza sistema ibrido. Chi è che ti frega, di che interessi parli?

posso anche aspettare l'evoluzione degli ibridi, la mia è del 2017 alla fine...

stavo considerando la Levorg...

metano no perchè non sarei comodo...a questo punto si aspetta la nuova di octavia allora...

OT: una sw recente, benzina o ibrida, con motore da almeno 150cv e cambio automatico...cosa consigliate?

No, hai capito male..costa 1000 in più della stessa identica auto con stesso motore ma 122 cv invece che 150

E qual è il problema? È sostanzialmente da considerare come se fosse un benzina tradizionale, solo che beneficia dei vantaggi di essere omologata come ibrida. Che problemi ti crea?

Non sono guadagnati quei cv, è la versione da 122 che è castrata. Era così anche col vecchio modello, la differenza tra la 120 e la 160 era esclusivamente la mappatura, infatti se confrontavi le curve di potenza vedevi chiaramente che la 120 era tagliata

Beh, su un benzina aspirato non guardani 28cv neanche se piangi con una rimappatura. Non é un diesel dove si aumenta la pressione del turbo e via... Ci saranno camme nuove e scarico migliorato come minimo (e già così sarebbe poco per 28cv)

E allora la variante da 122 cos'è? Sono motori aspirati pensati più per i consumi e le emissioni che per le prestazioni

Costerebbe esattamente come il bollo per un auto con quegli stessi cv non ibrida...da qui a 3/5 anni (a seconda della regione) è probabile che cambi anche la formula di calcolo del bollo, quindi ben venga questa esenzione per ora

È così per tutte le auto che montano stesso motore e cavalleria diverse...la differenza è che se esce così è legale, se la rimappi tu no 😅

Io avevo un aspirato da 1.8L con 190cv. Diciamo che con un 2L si può sicuramente offrire di più, se no tanto vale inserire un 1.6 o 1.8

ma la versione G sta per gpl o metano?non ho ancora capito perche sfornato queste versioni

Rispetto a quello da 122cv

Bene,la rimappatura più costosa al mondo,1000€

alcuni comuni dalle mie parti permettono il parcheggio gratis sulle strisce blu ai veicoli elettrici o ibridi

non sulle nuove, mi pare sia rimasto nella cx-3

ok ma quindi non ti può costare 1000 € in più rispetto a uno non ibrido, visto che non ce l'hanno proprio a listino.

Il bollo è una sassata, lo fanno per fregarti e fartela comprare, tutto quello che non paghi prima lo ripaghi dopo con gli interessi

Rispetto a motore solo benzina senza batteria per ibrido, così dice articolo

Strisce blu non credo proprio

se il motore non è progettato per andare a gpl, personalmente credo sia una pessima idea

cambia da regione a regione

...e qualora se ne usufruisse, quanto costerebbe il "bollo" annuo allo scadere di eventuali esenzioni? (Certo che acquistare una auto nuova e avere il "vantaggio" di parcheggiare tot tempo gratis sulle strisce blu e di non pagare la tassa di possesso Bper 3 anni.....non mi pare una grande cosa!!!! Si sono sforzati....)

Alla C.a.
Signori chiedo cortesemente il Vostro aiuto.
Una "persona" veramente bassa e squallida, guardate il suo profilo e commenti e capirete. Il signore in questione si chiama Gianni P. Insulta a non finire tutti. Vi chiedo disegnalarlo. Va bene essere discordanti nelle opinioni ma arrivare a certi livelli no.
Grazie in anticipo

È un benzina aspirato, chiaro che con un impianto a GPL perde in prestazioni. Per il resto non dovrebbe creare grosso problemi se non i classici difetti del GPL

206 kmh con quella cavallerie... Pensavo fosse impossibile con tutti i filtri che ci stanno ad oggi

Trasformarla in gpl sarebbe una buona idea?

sono tutti benzina aspirati, a differenza dei concorrenti che sono 2.0 turbo benzina

lo so e la cosa non mi fa impazzire infatti.

un po' magra di cavalleria, per essere un 2L.

tutti i motori a benzina mazda sono mild hybrid.

un mild ibrido che fa poco o nulla per i consumi ed in più ti costa anche 1000 euro in più. bene almeno i vantaggi fiscali, mi pare esenzione bollo 3 anni almeno a roma. mah