Nissan Micra GPL: IG-T 90 in Italia da 16.450€, prezzi e prime impressioni in pista

avrò il piede pesante

Pensavo facesse più chilometri.. Io sempre con 22 o €23 faccio 450 km con la Opel Corsa a GPL del 2009

23 euro per 410 chilometri, i kg non li ricordo

:)

mai sentito parlare di accelerazione e ripresa?

arrivò...

Non fumare roba strana .

non parlo di luoghi comuni ma con cognizione di causa. Comprai entusiasta nel 2014 una i10gpl con il nuovo 1.0 3cc con impianto di fabbrica (aveva persino l'indicatore del livello gpl integrato nel cruscotto con lancetta) e nel contempo mio padre comprò una ix20 con il vecchio 1.4 ed impianto gpl after market... lui macina km in tutta scioltezza, io dopo 3 anni ho dato in permuta l'auto per disperazione, ogni 6 mesi iniettori finiti e 500 euro da pagare a Hyundai che non mi riconosceva, con 1000 scuse, la garanzia.

Ma io non ho detto che bisogna girare col serbatoio pieno. 😁
Sia sempre pieno che sempre vuoto è un problema.

90 cavalli sono molti, non sufficienti. Si deve andare a 50 in città, 70/90 extraurbano e 130 in autostrada, a meno che non piova. C**zo vi correte dico io

Il gpl va bene solo con vecchi motori bla bla bla, ma di cosa parli? Per eaperienza o a caxxo? Ho una tt 2' serie 200 cv, fatto turbo gpl Landi Renzo da 7 anni su cui ho fatto 120milakm senza mai un problema e messo a figura di m. amici che facevano battutine, li mettevo a guidare e indovinare se stava a benza o gpl, mai azzeccavano, perde meno del 5% di potenza.
Portata per scrupolo sett scorsa dall istallatore, compressione ottima, cioè motore neanche minimamente scalfito, e non è nata per questa alimentazione! A voi le battute, a me la goduria di guidare ogni giorno 200cv di potenza bruta con 18€ di miscelazione gpl/benzina ogni 280 km

Vabbeh pure su Audi A3, Sempre una vw è

Quello è un discorso a parte. Se non fosse così conveniente chi farebbe l'impianto?

Infatti fiat e vw fanno integrazioni migliori.

Inquina meno come particolati, come Co2 siamo li col benzina, poco meno.

La norma è specifica per incentivare la vendita di auto a bassa emissione Co2, ci possiamo far poco.

in effetti ha una linea veramente poco riuscita.

il gpl va bene solo con vecchi motori opportunamente riadattati... con i nuovi motori, specie con i frullini turbocompressi, è garanzia di problemi d'affidabilità già entro i 50.000km dove le case ci mangiano: ti si guastano gli iniettori? colpa del gpl sporco, pagahhh

Te li puoi far pagare 1/2k euro in più, ma non 7/8, dai su..

Stamattina pieno gpl 17,90 per 310km percorsi. Costo 0,61 a fronte di benzina a 1,59. Per me l'ecobonus è ogni volta che faccio il pieno

Infatti secondo me il problema è l’opel, non il gpl

Io ho avuto auto sia a metano che a gpl, col gpl non ho mai avuto un singolo problema.

e seat sulla Leon...

e questa non mi pare ce li abbia tra l'altro...

Si comprano eccome tra i 10 e 12mila euro, chiaro che non ci prendi una audi a1 per dire e comunque la polo si può prendere anche a meno prezzo

Si sono anche ingrandite diventando di 4 metri, non sono più utilitarie

Siamo nel 2019 e ancora vedo un cerchio con le palline verdi e rosse fissato nel cruscotto😔 nonostante sia un auto nuova e impianto montato dalla casa che scandalo

Ai gay forse

Peccato che sempre meno auto le fanno a gpl... e che ci siano ancora pochi distributori a metano in italia

capito, il gpl praticamente non se lo c4c4 nessuno anche se effettivamente inquina meno

Posso chiederti quanti km fai con un pieno? E un pieno quanti litri ci vanno?

Ormai i prezzi sono gonfiati e fuori controllo..

Non era un modo per vantarmi. Dico solo che aspettarsi di comprare una macchina nuova con 10 mila euro ad oggi è utopia.

10 anni fa l'inflazione era diversa. 10 anni fa gli adas non esistevano.

Ti hanno hackerato l' account mi sa, d un anno circa forse.

Beh è chiaro che ci deve essere un ricircolo e ogni tanto va fatta andare a benzina.

Brutta. Le prime piacevano alle donne, questa non piacerebbe né ad un uomo né ad una donna.

Ho appena cambiato la bombola del gpl sulla grande punto, 500 euro tutto compreso (manodopera e collaudo). Impianto pagato 1500 euro 10 anni fa.
In compenso in 10 anni rispetto a girare a benzina ho risparmiato circa 4000 euro, quindi sì il risparmio c'è ed è tangibile.

Ci sono dati oggettivi da un punto di vista tecnico che spiegano chiaramente che quello che dico ha un fondamento. Se non hai voglia di informarti adeguatamente o di chiedere ad un meccanico delucidazioni in merito, è un problema tuo. Non perdo nemmeno tempo a parlarti di carburante con maggior numero di ottani e maggior potere calorifero e minore lubrificazione, come di riporti in acciaio per sedi in alluminio, tanto vorresti cmq aver ragione, rimani pure nelle tue convinzioni e spera che continui ad andarti bene. Noi in famiglia abbiam già dato, e nn torniam indietro

io il problema l ho avuto invece col serbatoio sempre pieno...xke la benzina non la usavo quasi mai

18k per una Micra ..... Fuori di testa....

Peggio, ripeto prezzi fuori di testa

Il motore in questione è iniezione indiretta. Il 1.2 invece è iniezione diretta infatti non ancora gasato

Beh dai nelle ultime 2 generazioni tutte le auto hanno avuto un aumento di listino, in qualsiasi segmento. Nel frattempo negli ultimi 15 anni gli stipendi non sono praticamente aumentati, di conseguenza un utilitaria oggi costa ben di più dello stipendio annuale di buona parte della popolazione.
Poi possiamo essere d'accordo sul fatto che siano migliorate come qualità ed abbiano di serie allestimenti più ricchi, però i prezzi sono lievitati un pò troppo.

Auto molto carina ed economica, non capisco chi parla di listino elevato, del tutto inappropriata come affermazione.

32000 per una c compatta come sono?

Io presi un’astra h a benzina nel 2007 e volevo farla gpl ma ho letto sempre di problemi pesanti e non l’ho fatto più. Pensavo però che le gpl di fabbrica uscite dopo avessero meno problemi.

venerdì e anche prima delle vacanze...ti capisco :D

Ho una domanda: perché ora si riescono a fare i gpl iniezione diretta turbo ma fino a tre anni fa erano palesemente inaffidabili? Esempio le alfa jts o la più recente kia sportage GPL ,ora defunta. È tutto marketing e la gente se la piglia dietro tra un anno oppure c'è una spiegazione tecnica

Assolutamente no. 10 anni fa ti prendevi una Punto Evo a 13k.

Se non ricordo male il problema delle opel a gpl è che non avevano le punterie idrauliche

Buon per te, per me è semplicemente follia

polo è ovviamente la più cara della categoria, con 14k una i20 la prendi full, o altre macchien di marchi meno "di moda" .

Ma che ecobonus vuoi che riceva? Prova a vedere la tua regione se ha agevolazioni per questa alimentazione perché a livello emissioni certamente non ci rientri con l'ecobonus di cui parli.

Questo ragionamento non è certamente sbagliato specie se si fanno 50km al giorno. Il gpl è ideale per la guida normale. Con le migliaia di euro risparmiate rispetto al benzina e diesel poi ci si può anche concedere un bel mezzo (superbollo permettendo) per andare in pista a fare il cojone ogni tanto.

l'ecobonus è solo su idride e full electric o che non producono più di 70g/km di CO2, non rientra nel limite.

Ma riceverà l'ecobonus? come funziona? perché se l'allestimento più costoso passasse da 20k a 14-15k sarebbe un'affarone

Dipende da cosa chiedi ad un'auto, anche io ho un'Astra J e perde potenza, se voglio dare una bella accelerata da delle piccole botte ma tutto sommato non mi lamento, io dall'auto voglio quasi solamente che sia economica, cerco la guida più pulita possibile e do meno sgasate possibili per risparmiare cerco di spenderci il meno possibile ma comunque basta mettere la benzina e non scherza affatto se si vuole potenza. Poi se sei il tipo a cui piace la macchina dove si sente la coppia sotto il piede dell'acceleratore allora il GPL non fa per te, a me basta fare 450km con 20€

È comunque pieno di importatori di km0 fiat da altri paesi europei originalmente a benzina con impianto gpl aftermarket quindi bisogna informarsi bene prima di acquistare cosa si sta esattamente acquistando.
Per ora da quello che ho visto Fiat e VW sono le uniche che integrano completamente l'impianto, vedi ad esempio i dati sul comsumo e sul serbatoio gpl/metano direttamente disponibili sul computer di bordo e non come le poverate aftermarket.

Prendiamo ad esempio una banalissima Ypsilon. Ce ne sono un fottio in giro essendo stata nel podio delle più vendute per parecchio tempo in italia.
Magicamente come km0 ne trovavi in quantità industriali pure di GPL ma se approfondivi scoprivi che non erano vere e proprie Ypsilon Ecochic GPL con impianto GPL progettato, fabbricato e garantito da Lancia ma montato dall'importatore. Stessa cosa per le Fiat 500. Sai quanti acquirenti inesperti sono stati raggirati?

I problemi con la pompa Ii hanno solo i tirchioni che girano con il serbatoio a benzina costantemente in riserva.
Conosco gente che ha cambiato 3 pompe sulla ford focus e ancora non ha imparato. Il consiglio che ti darà un buon meccanico è di non girare con meno di 1/4 di serbatoio.

Comunque gli iniettori con 600€ li cambi e tiri avanti per parecchio tempo. Se i chilometri non erano tanti poteva valerne la pena, se invece eri esasperato dai continui problemi (come altri possessori opel 😁) hai fatto bene.

Allestimento base, vernice di base, senza neanche la ruota di scorta immagino.
Io sto parlando di utilitarie nuove, accessoriate in maniera decente e con i motori adeguati
Anche la polo la compri con 14 mila euro, però poi in salita arranca e se buchi chiami il carroattrezzi

Seee figurati se si sbattono a mettere il cambio automatico sul gpl.
Per ora solo VW lo mette su alcune a Metano.

spero per te che continui così! ;)

anche un'amica di mia moglie ha avuto molti problemi con la corsa a gpl...

perdeva potenza a GPL, probabilmente iniettori da cambiare...ho cambiato auto perchè non era più in garanzia...

che problemi hai avuto? la mia ha 100k km e per ora tutto liscio, confermo che i 140cv sono solo sulla carta

Beh le opel corsa a gpl pure danno problemi. Opel non è stata molto fortunata con questa alimentazione oppure semplicemente non hanno preso le dovute accortezze che gli altri hanno preso.

Che sia stato spiacevole non c'è dubbio, ma chi va nel gruppo VW non torna più indietro. Le loro vetture passano tutte i 300000km senza problemi (salvo ovviamente, le eccezioni da grandi numeri)

CAP'D'CAZZ!
(ti credo, ho provato, ne ho fatta una da 34k!!!)

Capitato ad una parente sulla 500 gpl (landi renzo, uscita di casa così).
50k km e testata da rifare...
Purtroppo la gente finchè non gli capita ti darà del pazzo

io 100k km con corsa a gpl del 2017, mai un problema. super soddisfatto e trovo che il motore giri bene pure con 90cv, unico neo le marce un pò corte e l'insonorizzazione. ma alla fin fine è un segmento B cosa devo pretendere

Cioè fammi capire, ti sei offeso perchè hanno truccato i dati sulle emissioni? Lo sai che lo fanno tutte le case perchè non riescono a star dietro alle regolamentazioni europee vero?
Euro 6d-temp è l'ennesima buffonata

io ne ho spese 8900 per una i20...

diciamo che ognuno spende quel che può spendere no?

anche il gpl di opel è progettato e montato in fabbrica, in 100.000km con la corsa mai un problema.
Sono molto restio su questi Gpl che compri già a gpl ma che in realtà son dei semplici benzina convertiti..

prima avevo una clio a metano che è morta a 200.000km a causa del metano ma che non è mai andata bene in più consumava comunque un sacco di benzina

E' il prezzo normale

Guarda che costano così le utilitarie... Ma dove vivete?
Io ho speso 25k per una polo...

cmq dopo la mia esperienza con Astra J a GPL dubito che tornerò mai a gas e anche il meccanico mi ha detto che danno solo problemi...e per altro, nonostante avesse 140cv la differenza da benza a gpl si sentiva eccome!

nella mia mente "Seguono Micra GPL Plus a 17.550€ e Micra GPL Max da 18.800€." voleva dire che ce l'hanno! :-D
oh...è venerdì...

mi sa che ti sei confuso con il termine "automatico" del commutatore

Articolo nuova clio:
1.0 TCe sempre 3 cilindri da 100 CV e 160 Nm di coppia
...
Questo motore sarà presente anche nell'interessante versione a GPL.

Questo e vero

sono sempre prezzi di listino, spesso in concessionario la situazione è diversa (non è detto che sia questo il caso) ;)

E infatti per me possono rimanere in concessionario :)

Bisogna vedere se il nuovo tce e a iniezione diretta o meno, questo da 90 e a iniezione indiretta e pertanto più facile da gasare e meno costoso

Eppure è l'andazzo generale costano più o meno tutte così all'incirca.

qui ci sono SOLO sull'allestimento top (4x di serie su top, 2x sugli altri)

no, l'xTronic purtroppo non è previsto al momento, e considerando che era un pezzo forte della versione a benzina è un peccato

17mila euro per un segmento b? Non scherziamo proprio, costa una fucilata

strano come la Nissan Micra riceve solo gli avanzi per non sfavorire la Clio.
In quella precedente non c'erano i finestrini elettrici manco sull'allestimento più costoso e ora che sulla nuova clio arriva il nuovo 1.0 TCe sempre 3 cilindri da 100 CV e 160 Nm di coppia loro ci mettono il vecchio, lo stesso della clio precedente e della dacia sandero.

Ma il motore e quello che monta clio e sandero? Suppongo di si anche se li l’impianto e Landi Renzo se non sbaglio

Comunque prezzo troppo elevato

concordo sulla versione base, non proprio ricca così come la versione intermedia. Però i conti sono sbagliati. Con il Premium Pack per la Max hai incluso il Safety Pack, non devi aggiungere ulteriori 600€. Quei 600€ sono riferiti al solo safety pack per le versioni Start e Plus ;)

Impianto brc after market, 87 cv e accelerazione bruciante di ben 150 Nm... tutto questo a soli 18.800€ in allestimento con dei fendinebbia e cerchi da 16'.. Ovviamente ad un prezzo così basso come fai a non aggiungere 1000€ per i cerchi da ben 17' e i 600€ di Safety pack. A soli 20.400€ l'equivalente di una banale Ford Fiesta ST 200 cv puoi avere una Micra full optional. Che dire...hanno fatto centro.

Forse gonfiano i prezzi per le rottamazioni ed ecobonus, il classico giochetto...

Spero solo che il touchscreen non sia come quello delle Peugeot essendo resistivo non hai praticamente feedback sul tocco.
Per il resto era ora che uscisse qualche versione gpl!

Il prezzo é ottimo, non scherziamo

Prezzo ok molto aggressivo, ma non offre la luna, per una turbo ripeto il prezzo é fantastico, ma per farla andare serve una bella mappa.

Si ma il metano è molto più difficile da reperire e l'autonomia molto inferiore a parità di bombola.

ah ok...pensavo di essere strano io a pensare che fosse tanto..

Vero, ed è stato vergognoso. Tuttavia se guidi una loro doppia alimentazione, il resta ti sembrerà un giocattolo difettoso

infatti ha sede valvole rinforzate ;) e accorgimenti vari :P

hai avuto problemi con la pompa della benzina?

VW truffa i dati sulle emissioni...io non la prendo piu in considerazione solo x quello

Fiat è cmq una spanna sopra perché almeno lei i rinforzi interni li fa. Gli altri .. Lasciamo stare

Due. Ed un sacco di amici che l hanno avuto. Non sono minch1ate, purtroppo. Informati.

2 altoparlanti?

anche sull amia mito sembra avere perdita 0 se guidi normalemnte, ad alti giri pero' muore prima a spinta, penso sia perche' gli iniettori di benza sono piu' efficienti di quelli a gas.

quanto dice simone è corretto, almeno per quanto ne so...

poi magari sul tuo modello è stato fatto tutto nella maniera più corretta possibile e quel punto non hai problemi (ovviamente seguendo scrupolosamente gli interventi di manutenzione programmata).

poi è anche vero che ci sono auto convertite a gpl che comunque non hanno problemi perchè la cosa, sempre come ha anche scritto simone, dipende da una serie di fattori...

non capisco il prezzo cosi alto..la vecchia fiesta gpl allestimento top veniva circa 14000

Nelle metano del gruppo VW la perdita è zero e con zero intendo ZERO. Sia in termini di coppia che di accelerazione. In piu è un gas pulito e le impurità non intasano filtri (da sostituire di continuo) e di conseguenza spesso anche iniettori. Ho avuto gpl in passato, ora con leon a metano, altro pianeta, senza se e senza ma

Parla con un qualsiasi meccanico, apri un qualsiasi forum. Il rischio di cui parlo è più che concreto. Di fatto lo stile di guida e le caratteristiche del motore possono influire in modo determinante. Il fatto che a te non sia ancora capitato, non vuole dire nulla, tu sei UNO, una statistica è ven altro. Mio padre ha dovuto rifare la testata 2 volte in 230k km, due mie amiche con una swift l hanno rifatte una a 25k(!) l altra a 40k. Ripeto la cosa è più che concreta, ti auguro cmq di avere fortuna

c'è scritto nell'articolo, c'è col cambio automatico...

Ho una macchina a gpl con 70k km, che testate ci sarebbero da rifare?!

Domanda: su queste macchine è disponibile il cambio automatico/sequenziale?
Comunque per me oggi le macchine a GPL sono le migliori. La perdita di potenza è minima ma il risparmio è enorme.

Il problema è che senza pesanti accorgimenti interni al motore, valvole e sedi rinforzate, rapporto di compressione adeguato ecc... Il rischio (per non dire la certezza) è che nel giro di poche migliaia di km ci sia la testata da rifare (1200-1500€) ed il rischio che non sia risolutivo. Ecco la differenza tra chi il motore lo progetta per bene (VW) e tutti gli altri che si limitano a spacciare come ufficiali, delle mere trasformazioni che potrebbe fare (e spesso meglio) un qualsiasi impiantista