Nio Firefly: arriva una nuova batteria CATL da 60 kWh

Cresce l’autonomia della Nio Firefly, e lo fa senza costringere i progettisti a rivedere le quote della vettura. Il marchio cinese ha ufficializzato l’arrivo del nuovo pacco batterie ternario da 60 kWh realizzato con CATL, un’iniezione di energia che porta la percorrenza omologata da 420 a 560 chilometri nel ciclo cinese CLTC. Portato sulla strada con lo standard europeo WLTP, significa passare dai circa 340 chilometri della versione uscente a una stima di 454 chilometri con una sola carica. Oltre alla Cina, la vettura è disponibile in diversi mercati globali, compresi alcuni in Europa.

Più energia nel.lo stesso spazio

Il dato più interessante riguarda l’architettura dell’accumulatore. Gli ingegneri sono riusciti ad aumentare la capacità lasciando invariati sia il volume occupato sia il peso complessivo a vuoto della vettura. La chiave sta nell’impiego di celle al litio ternarie con densità energetica di 187,2 Wh/kg, soluzione che garantisce un’efficienza volumetrica del 73,4%.

Dal punto di vista della sicurezza, il costruttore ha racchiuso i moduli all’interno di un guscio ad alta resistenza, sottoponendolo a test d’impatto e di stabilità termica superiori alle normative standard cinesi prima di dare il via alla produzione.

I prezzi: quanto costa comprarla

L’introduzione del taglio da 60 kWh ritocca il listino della Firefly 2026. Chi sceglie di acquistare l’auto completa di batteria spenderà a partire da 136.800 yuan (circa 20.400 dollari). Per fare un paragone, le varianti con l’accumulatore precedente viaggiano tra i 119.800 e i 125.800 yuan (tra 17.900 e 18.800 dollari).

Resta confermata la formula del noleggio batterie BaaS (Battery-as-a-Service). Il canone mensile sale a 599 yuan (circa 90 dollari), contro i 399 yuan (60 dollari) richiesti per la versione base. Per il periodo di lancio è stata attivata una promozione che regala un mese di abbonamento ogni quattro pagati.

Upgrade garantito per i vecchi clienti

Poiché le dimensioni esterne non sono cambiate, la nuova batteria garantisce la piena retrocompatibilità con i modelli Firefly già su strada. Chi ne possiede già una potrà quindi richiedere l’aggiornamento della propria vettura.

I costi dipendono dalla modalità d’acquisto scelta all’origine:

• Per gli abbonati al servizio BaaS è prevista una commissione di 3.000 yuan (circa 450 dollari).
• Per chi possiede la batteria di proprietà occorre versare la differenza di prezzo, pari a 17.000 yuan (2.500 dollari).

L’operazione passerà dalle stazioni di cambio rapido Battery Swap di Nio, anche se al momento solo gli impianti di quinta generazione sono abilitati al cambio sulla Firefly. La rete di queste stazioni è ancora ridotta, ma la possibilità di sostituire l’intero pacco in pochi minuti rende l’aumento di autonomia un’operazione rapida, senza lunghe soste in officina.