Brabus trasforma la AMG E 63 S in un mostro da 900 CV e 2,8 s
Il preparatore tedesco propone un pacchetto ancora più estremo e una trasformazione radicale del 4.0 biturbo, che sale a 4,5 L.
Brabus 900 è ufficiale: è una versione ancora più estrema della già di per sé estrema Mercedes AMG E63 S 4Matic+. Il famoso preparatore tedesco aveva già un'elaborazione della super berlina tedesca, basato sul pacchetto "800" che abbiamo visto anche sulla GLE 63 S, ma qui gli interventi al motore sono più estesi, così come gli aggiornamenti al kit aerodinamico. Il V8 da 4 litri è ora un 4,5 litri, e molti dei suoi componenti sono stati sostituiti; riprogettato anche il sistema turbo e la centralina ha una mappatura ancora più aggressiva.
Risultato finale: una potenza massima di ben 900 CV (662 kW), una coppia di 1.250 Nm, una velocità massima di ben 330 km/h e uno 0-100 in appena 2,8 s. Il tutto mantenendo gli standard di emissione Euro 6D della vettura originale. Vale la pena ricordare che di fabbrica l'auto sviluppa 612 CV, coppia di 850 Nm, velocità massima 300 km/h e 0-100 in 3,4 s. I consumi sono indicati in 11,7 l/100 km nel ciclo urbano, 7,5 l/100 km in quello extraurbano e 9,1 l/100 km in quello combinato, mentre le emissioni di anidride carbonica sono di 206 g/km.
Gli aggiornamenti estetici sono all'insegna della fibra di carbonio – spoiler anteriore, diffusore posteriore, spoiler posteriore, griglia anteriore. Al solito, il preparatore non si sbilancia più di troppo, mantenendo il look relativamente discreto della vettura originale. Detto questo, il look complessivo rimane super aggressivo, anche grazie alla livrea "all black" che interessa ogni parte della carrozzeria – ruote incluse, caratterizzate dai cerchioni forgiati proprietari da 21", modello Monoblock Z "Platinum Edition" con finitura "Signature Black".
La nuova Brabus 900 include anche un sistema di sospensioni regolabili Airmatic Sports Unit, che possono ribassare di ulteriori 20 mm l'assetto dell'auto. Per quanto riguarda gli interni, è disponibile il pacchetto Brabus Masterpiece, che include diversi particolari in fibra di carbonio (tra cui i battitacco illuminati), pedali in alluminio e altre piccole chicche, dispensate sempre con moderazione. Tutto può naturalmente essere personalizzato e modificato a seconda delle preferenze del cliente.
Come al solito, Brabus vende sia il kit a sé stante per l'installazione in auto già esistenti sia auto complete preparate da subito. La garanzia è di 3 anni o 100.000 km.
Se dici che é bella, sei over 70 all anagrafe o dentro, non scappa😉
Uso misto 13/14kml, diciamo città / statale / autostrada 30/40/30. Solo autostrada a 130kmh diciamo sui 16/17kml reali
quei numeri li fa in autostrada o di media?
io di media sto sui 21.5 con 500X diesel 95 CV 1.3 MJet II
Se lo dici tu...
40 tdi non 4.0 tdi, vuol dire che è il. 2.0L tdi da 200cv, 190 cv se è la versione precedente. Una vettura che va facilmente sui13/14kml tutto sommato normale per una persona benestante.
voglio vederti con l'MBUX piantato con il volume a manetta su radiomaria come ti godi il motore.
Tanta potenza su un cesso di macchina, la serie 8 della bmw è tutta un altra storia fuori e la A7 vince con gli interni.
Mercedes deve farsi un ringiovanimento... Attira solo i capelli bianchi dal segmento D in su e la piccola classe A è troppa cafona, non hanno il senso della misura, cioè la prima regola della classe abbinata alla modernità
La "base" su cui lavora brabus in questa versione è già di per sé un vero e proprio bolide. 300km/h e 3,4 sullo 0-100 sinceramente sono numeri da capogiro.
D'accordo che son automobili queste da cambiare, per i proprietari, come si cambian calzini, però boh. L'amg da cui deriva è un siluro si, però a mio avviso anche più affidabile sul lungo periodo.
Impressionante i 400nm di coppia in più. Ma parliamo proprio di un altro motore qui, non di modifiche.
C'è da dire che 206 g/km per un mostro da 900cv sono (sarebbero) un gran risultato.
Chi può permettersi un'auto del genere di certo non ha problemi a pagare la benzina al prezzo attuale...
ma lo hai messo "a posto" il tizio con la ferrari?
che altrimenti non è la stessa situazione mia di oggi XD
"Il tutto mantenendo gli standard di emissione Euro 6D della vettura originale"
CI CREDIAMO!
Chi prende una serie S Brabus probabilmente non ha mai fatto benzina in vita sua...
Anche io ho superato una Ferrari che andava a 100 km/h con la mia Clio ma mi sono sentito lo stesso un poveraccio... Che senso ha questa macchina? Lo stesso senso che hanno Lamborghini, Ferrari e via dicendo.
con una macchina del genere l'unico intrattenimento è il motore
La M3 e le Brabus sono su due piani diversi a livello di costi però :)
Alla fine la M3 è relativamente avvicinabile, non serve essere multimilionari, e magari farsi i conti per la benzina ci può stare (posto che comunque dubito che saranno gli aumenti attuali a fare la differenza per il tuo amico).
Chi prende auto come quelle dell'articolo credo che non guardi neanche quanto costa la benzina :)
Di questi tempi pure se esci in giro con la Bravo la domenica hai il grano. 🤣🤣🤣
Bhe se le fanno qlcn le compra, e di certo non sei benestante per prendere un appartamento su ruote.
... e poi ti si pianta l'MBUX.
chi ha il grano vero gira con altro IMHO...
io sto iniziando a vedere tante taycan ad esempio...
Questa di certo non è per un benestante, ma per chi ha il grano vero.
oggi in autostrada il mio misero 500x 1.3 Mjet II ha chiesto strada ad un 4.0 TDI di una Audi A4 o A6, nemmeno ci ho fatto troppo caso...
il tizio ha vanamente provato a farmi capire che la strada non me la voleva concedere mettendo la freccia a sx 🤣
mi sono sentito il re del mondo, ma poi entrambi ci siamo ricordati dei prezzi della nafta e siamo ritornati a velocità "da risparmio"
🤣🤣
dico questo perchè non capisco quale attrattiva può avere un mostro del genere nel 2022 con i prezzi che conosciamo tutti
Non credo che chi può permettersi di spendere tranquillamente 130k + accessori + kit Brabus si faccia grandi problemi a pagare anche 100€ in più a pieno dal distributore.