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KTM 390 Adventure 2025: prezzi, novità e caratteristiche della nuova generazione

La KTM 390 Adventure si evolve nel 2025 con le versioni R e X, introducendo un motore LC4c da 399 cc, design ispirato al rally e specifiche tecniche avanzate.

KTM 390 Adventure 2025: prezzi, novità e caratteristiche della nuova generazione
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Riccardo Mantica
Riccardo Mantica
Pubblicato il 2 feb 2025

Due nuove moto adventure, un solo obiettivo: conquistare il mercato delle enduro stradali di media cilindrata. KTM 390 Adventure si prepara a ridefinire il segmento con il lancio, previsto per il 2025, delle rinnovate versioni Adventure R e Adventure X. Pensate per soddisfare sia i piloti esperti che i neofiti del fuoristrada, queste moto promettono prestazioni e versatilità.

Entrambe le versioni sono equipaggiate con la più recente generazione del motore LC4c da 399 cc, che garantisce maggiore potenza, accelerazioni più fluide e un peso complessivo ridotto rispetto ai modelli precedenti. Questo aggiornamento assicura prestazioni elevate sia su strada che su terreni accidentati. 

 

KTM 390 ADVENTURE R

La 390 Adventure R è la scelta ideale per gli appassionati di off-road. Dotata di sospensioni WP APEX completamente regolabili con 230 mm di escursione, offre una maggiore altezza da terra e una posizione di guida ottimizzata per affrontare i terreni più impegnativi. Le ruote a raggi da 21" all'anteriore e 18" al posteriore, abbinate a pneumatici Mitas Enduro Trail E07+, garantiscono aderenza e stabilità su superfici sconnesse. Il design ispirato al rally, con una nuova carenatura frontale e una sella ridisegnata, conferisce alla moto un aspetto aggressivo e funzionale. 

 

KTM 390 ADVENTURE X

La 390 Adventure X è pensata per i motociclisti che cercano una moto versatile, adatta sia all'uso quotidiano che alle avventure del weekend. Equipaggiata con ruote in lega da 19" all'anteriore e 17" al posteriore, offre una maneggevolezza eccellente su strada senza compromettere le capacità su percorsi sterrati leggeri. Le sospensioni WP APEX con 205 mm di escursione garantiscono comfort e controllo, mentre il display LCD e l'ABS di serie assicurano sicurezza e facilità d'uso. 

 

CARATTERISTICHE COMUNI E PREZZI

Entrambe le versioni condividono una serie di caratteristiche avanzate:

  • Serbatoio da 14 litri: offre un'ampia autonomia per lunghi viaggi.
  • Ergonomia migliorata: il design del serbatoio e della sella garantisce comfort per piloti di tutte le taglie.
  • Tecnologia Ride-by-Wire: con tre modalità di guida per adattarsi a diverse condizioni.
  • Nuova frizione antisaltellamento: per un controllo della frizione più agevole, con l'opzione Quickshifter+ disponibile.
  • Intervalli di manutenzione estesi: ogni 10.000 km, riducendo i costi di gestione.

La nuova gamma KTM sarà disponibile dalla primavera 2025 con prezzi che partono da 6.350 euro per la Adventure X e 7.880 euro per la Adventure R. Inoltre, KTM propone una vasta selezione di accessori PowerParts e abbigliamento PowerWear per personalizzare al massimo l’esperienza di guida.

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Commenti Regolamento
M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

Sei tu che hai tirato in ballo una 500 2t preparata da gara con 200cv caro campione dei luoghi comuni.
Ah perciò non si tratterebbe di un di un banale errore di digitazione ma secondo te veramente non sarei in grado di fare un'equivalenza? Che perspicacia invidiabile 🤣
Eh comunque sì, queste motocicletine sono proposte per chi ha limitate possibilità economiche, se i soldi li hai compri altro, se non sei un demente

R
RavishedBoy 01 Jan 1970 @ 00:00

E che vuol dire?
Vuol dire, tradotto, che hai scritto minchiate sulle moto.
Io ti ho portato solo 2 esempi a dimostrazione, ma ce ne sono molti altri.

Ah, ma allora sei di legno.
"come paragonare una formula 1 da 1.6cc ad una vettura di serie."
-A parte che non sono 1.6cc ma mille volte tanto, 1600cc (tu confondi i cc con i litri).-
Un conto è paragonare una F1 ad una vettura di serie (cosa che non farei mai), un'altra è dire che i motori sotto i 2.000cc non hanno potenza sufficiente e sono inutili.
Se capisci la differenza, bene. Altrimenti, basta così mi sono stufato.

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

Era un gran bel ferro la mt09 a quei tempi guidavo una brutale.

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

Infatti la moto di questo articolo è monocilindrica 🤣🤣🤣

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

E che vuol dire? Tu fai paragoni del menga. La 500 2t era una moto da corsa che non potevi comprare, tantomeno paragonare ad una moto stradale. Un po' come paragonare una formula 1 da 1.6cc ad una vettura di serie.
Poi le harley rispecchiano l'essenza eclettica delle due ruote con la filosofia dei mezzi custom per eccellenza, in versioni da grandi e comode viaggiatrici altresì in in modelli straordinari da dragrace. Dispongono di brevetti e motori indistruttibili che qualsiasi altro costruttore di motociclette al mondo può solo provare ad immaginare ed hanno scritto la storia dell'on-the-road americano.

O
Ocra 01 Jan 1970 @ 00:00

Non è che siamo tutti valentino rossi dei poveri eh. Le 390 sono tanta roba sopratutto per i ragazzi che passano da un 125.

O
Ocra 01 Jan 1970 @ 00:00

Bellissima, mi son pentito di aver preso la rc390 2024, aaaaaa

D
Driver 01 Jan 1970 @ 00:00

Non solo bici, hanno sospeso la produzione moto per qualche mese causa invenduto.

S
Superdio 01 Jan 1970 @ 00:00

il problema è relativo al settore bici elettriche che sono invendute in magazzino, le moto davano risultati tutto sommato buoni in termini di vendite e ritorno economico, ma è stato bruciato tutto con l'elettrico.

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Anche tu Vegano

D
DiRavello 01 Jan 1970 @ 00:00

uscitemi la rc9 maledizione !!!

C
Cicchetto_46 01 Jan 1970 @ 00:00

Io vengo da Vega.
E il mio cuore nessuno lo piega.

R
RavishedBoy 01 Jan 1970 @ 00:00

Tu hai scritto 600cc e basta, non hai specificato 2 o 4 tempi. Io rispondo a quello che scrivi, non a quello che tiri fuori dopo per cercare di mettere una pezza.
Le Harley sono moto. Classificate come tali. Hanno 2 ruote ed un motore.
Puoi girarla come ti pare, ma "Le harley sono una filosofia" non significa un bel niente.

f
floop 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma non vedo un problema anzi spero ne facciano di più ma bicilindriche!
Tutti Valentino a cui servono 150CV, vero ?

:
:(){ : | : & }; : 01 Jan 1970 @ 00:00

dovrebbero fare solo dei 900 da 120cv? e' giusto che ci sia un modello diverso in base alle diverse esigenze, se a poi te non piace o cerchi altro, vai altrove, ma e' giusto dare anche una cilindrata accessibile ad altri.
e lo dico da possessore di una mt09 con un 900 119cv che si alza continuamente.

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

Bravo. Hai fatto la tua sfuriata boriosa da frustrato del webbe. Ciò non toglie che la moto DI QUESTO ARTICOLO sia un polmone fatto per vendere in un mercato impoverito.

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

Le 500 erano 2 tempi da 200cv.
Le harley sono una filosofia

R
RavishedBoy 01 Jan 1970 @ 00:00

Una volta, la massima espressione del motomondiale era la classe 500.
Le Harley sono tutte abbondantemente sopra i 600cc e sono un'offesa al mondo della moto
Quindi la tua teoria è una vaccata senza alcun fondamento.

R
RavishedBoy 01 Jan 1970 @ 00:00

È giusto offrire moto di tutte le cilindrate.
Poi uno sceglie quella che fa al caso suo.

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

A me risulta che anche nel tuo pianeta nell anno 2025 i 4 tempi 125 , 250 , 350, 450 ecc ecc sono diffusissimi e mi sa che ultimamente sono pure tra i più venduti

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Eee...se uno non ha tante prestese si accontenta, di sicuro non rischia la patente

K
Ken 01 Jan 1970 @ 00:00

aspetto il prossimo no iva :D

P
Paggio Fernando 01 Jan 1970 @ 00:00

hahahaha e perché o ignor@ntissimo? tu avevi un cr 250 senza targa,come bocelli ha 10/10,non sai manco cosa sia un 2t 250 da cross soprattutto dopo la stronzata che mezzi sotto i 600cc siano un offesa,guida una ktm 450 o 350 da cross per 1 ora in pista,poi scendi e ti portano all ospedale con la febbre e le ossa caput...davvero,a sta gente dovrebbero vietare di usare lo smartphone, gente INUTILE,senza se e senza ma a cui non bisogna nemmeno dare possibilità di risposta.

P
Paggio Fernando 01 Jan 1970 @ 00:00

ma che caxxo dici o ignorante in materia motociclistica,son modelli dual sport per endurate e anche a un certo livello,non è un downsizing su queste moto,ma tu vuoi fare il fenomeno e non sai che il dr era un 400,xt 350 e 500,klx 300 e 250,beta 4.0 usava un 350 del dr le xr idem fino alla 650...stai zitto va

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

Dev'essere fantastico dare manetta ad un polmone.
Da ragazzo tra le moto che ho avuto c'è stata una honda cr250, per intenderci la versione senza targa. Quella sì che non concedeva pregiudizi ma non credo tu ne convenga fino a capire

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

Chiamarle motociclette sotto i 600cc è un'offesa al mondo del motociclismo.

z
zzzz 01 Jan 1970 @ 00:00

ma fa uscire più modelli ora che è di fatto fallita?

C
Cicchetto_46 01 Jan 1970 @ 00:00

Ai tuoi tempi forse.
Guarda che razza di casco ti sei messo.
Ma quanti anni ha?

C
Cicchetto_46 01 Jan 1970 @ 00:00

Infatti è quello che siamo ora.

:
:(){ : | : & }; : 01 Jan 1970 @ 00:00

ci sono sempre state.
piuttosto mi chiedo come mai ancora ci sia gente che fa discriminazione in base ai cavalli, senza pensare che sono rivolte a persone differenti

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Sono sempre esistite in italia 4 tempi 250cc 350cc , honda, yamaha, Aprilia, Morini, Cagiva, ecc..

M
Mefistofele 01 Jan 1970 @ 00:00

Non mai pensato che un giorno sarebbero state appetibili e messe in vendita in Italia motociclette al di sotto dei 600cc, peggio dei più poveri mercati emergenti di qualche anno fa.