Honda NC750X 2025, il crossover si aggiorna. Le novità
Honda NC750X 2025: design rinnovato e tecnologie all'avanguardia
Ad EICMA Honda NC750X si rinnova profondamente, pur mantenendo la sua identità. La moto giapponese si presenta con un design rinnovato e importanti aggiornamenti tecnologici che la proiettano nel futuro.
Spicca il nuovo display TFT a colori da 5 pollici, ereditato dal fratello maggiore X-ADV750, che offre tre diverse modalità di visualizzazione e compatibilità con l'app Honda RoadSync. La sicurezza fa un salto di qualità con l'introduzione del doppio disco anteriore da 296 mm con pinze bipiston, che sostituisce il precedente disco singolo, mentre al posteriore rimane il disco da 240 mm.
Per la prima volta, Honda introduce il Durabio, un materiale sostenibile derivato da biomassa, utilizzato per le plastiche di due delle quattro varianti cromatiche disponibili: il nuovo verde militare e il nero con finiture argentate. Completano la gamma il bianco e il rosso con dettagli neri, realizzati con plastiche tradizionali.
AGGIORNATA A EURO 5+
Sul fronte della ciclistica, i nuovi cerchi da 17 pollici si distinguono per una riduzione di peso di 1,8 kg rispetto alla generazione precedente. Gli pneumatici mantengono le misure 120/70 all'anteriore e 160/60 al posteriore. Le sospensioni vedono all'anteriore una forcella Showa Dual Bending Valve con steli da 41 mm, mentre al posteriore opera un monoammortizzatore con leveraggio Pro-Link, entrambi con 120 mm di escursione.
Il bicilindrico parallelo da 745 cc si aggiorna all'omologazione Euro 5+, mantenendo la potenza di 58,6 CV. È disponibile anche in versione depotenziata a 48 CV per i possessori di patente A2. L'efficienza rimane un punto di forza, con consumi dichiarati di 27,8 km/litro.
La gestione elettronica si arricchisce con cinque Riding Mode: tre preimpostati (Sport, Rain, Standard) e due personalizzabili (User 1 e User 2). Il controllo di trazione offre tre livelli di intervento. Il celebre cambio DCT (Dual Clutch Transmission), scelto da oltre 240.000 europei in 14 anni, viene ulteriormente perfezionato per garantire cambi marcia più fluidi e manovre a bassa velocità più precise.
C’E’ SPAZIO PER TUTTO
La praticità resta un punto fermo: il vano portacasco da 23 litri sotto la sella (posizionato dove tradizionalmente si trova il serbatoio) può ospitare un casco adventure e dispone di una presa USB-C opzionale. L'altezza sella di 800 mm assicura un'accessibilità ottimale. Il peso si attesta a 214 kg per la versione con cambio manuale e 224 kg per quella con DCT.
Honda propone inoltre quattro pacchetti di accessori dedicati: l'Urban Pack con cavalletto centrale e top box da 50 litri, il Travel Pack con valigie laterali, il Comfort Pack con manopole riscaldabili e l'Adventure Pack con protezioni tubolari e paramani. Tra le novità tecnologiche spicca anche il sistema ESS (Emergency Stop Signal) che attiva le luci di emergenza in caso di frenata brusca oltre i 56 km/h con decelerazione superiore a 6 m/s².
C’è sempre di peggio…
ci viaggi ci viaggi, ho viaggiato con auto peggio
Con la panda viaggi, viaggiare bene lo fai con altro.
con la panda viaggi bene, perchè?
Bruttarella
Complimenti per il nesso inesistente tra le due cose, grande!
Ti accontenti se non hai alternative, nel mondo moto ce ne sono. Infatti le più vendute da viaggio sono ben altre.
La vita è tutto un accontentarsi.
Se non ti accontenti sarai sempre insoddisfatto.
Immaginati un viaggio in due, + valige, magari in montagna, con un sidecar attaccato, le gomme sgonfie, la moglie obesa, le candele sporche, la benzina annacquata, ...
Ahahahah!
Infatti.
Immaginati un viaggio in due, + valige, magari in montagna sui passi con 58 cv. Fai prima ad andare a piedi quasi.
Sono d'accordo. Ho una versys da 67cv ed è ok per viaggiare. Ma non andrei sotto questa potenza per 2 persone e tre valigie. Mio fratello ha avuto la nc e l'ho anche usata. Molto noiosa e motore che va a redline subito praticamente..l'ha venduta dopo pochi mesi per una tracer 7 con valigie ed il motore è tutta un'altra cosa
Ho avuto parecchie moto, alcune da viaggio e no, con 58 cv non viaggi bene, viaggi e ti accontenti.
l'avevo completamente dimenticata, ho visto che si trova a prezzi più che umani usata.
chissà perché non ha avuto successo... comunque l'nc è la moto per chi la moto la usa, quelli che chiacchierano e ci vanno al bar pensano ad altro. Ci sono andato veramente vicino al prenderla, però venivo da una moto di simile cavalleria e volevo provare qualcosa di più (fazer 800), ma tornassi indietro forse ci ripenserei. facendo 40 km al giorno 28 km/l farebbero pure comodo
La facevano.
La Crossrunner 800 (100 cv), ma ha venduto molto poco
Le NC hanno venduto infinitamente di più
Con la NC 750x viaggi bene. Tranquillo.
Ho x-adv e sarei curioso di provarla infatti. Ma di estetica preferisco il mio 😊
E verde è anche bellina. Sempre pensato che è una moto che a seconda degli optional (Cupolino/bauletto/valigie laterali) può sembrare una tourer oppure una naked media.
Peccato che a forza di alzare il prezzo ormai tanti virano sulle controparti cinesi. Ad esempio la morini x cape 650 è un'ottima alternativa.
Comunque gran moto, tornassi indietro probabilmente la prenderei usata con 5/6 anni e col DCT intorno ai 5.000€. Non la valutai perché assuefatto dalla corsa ai cavalli..
Ottimo aggiornamento, finalmente sostanziale non come i precedenti! Finalmente il doppio disco davanti, connettività e forcella. Bene anche gli aggiornamenti al DCT (già ottimo) ed anche un po' di estetica sul muso. Non è sicuramente un fulmine nei sorpassi con quel motore, ma vi assicuro che ci si viaggia bene comunque avendo avuto il primo modello per una decina d'anni e fatto tutto tranquillamente. Ed il porta casco resta una chicca incredibile come comodità a tutto tondo.
Anche con la Panda puoi viaggiare, dipende come vuoi farlo :)
Anche con la Panda puoi viaggiare, dipende come vuoi farlo.
Per viaggiare con un'auto da una tonnellata servono quasi 300 cavalli seguendo questo ragionamento...
60 cavalli bastano e avanzano per viaggiare
per viaggiare hai bisogno di tanti cavalli? cerchi morbidezza sella, cupolino , borse laterali o meglio ovunque, navigatore e poche vibrazioni a 120km/h. Detto questo viaggio con una naked 600 e soffro 🤣
58,6 CV / 224 kg...e ci dovresti pure viaggiare, poi si domandano perché non le vendano.
Coi se e i ma...
Questa moto con 20 cv in più faceva fallire diversi modelli ( e marchi ).
Ho avuto la NC700.
Moto meravigliosa!
Hanno sistemato gli unici difetti che aveva, certo non è la moto per i piloti da aperitivo la domenica, ma per chi in moto ci va tutti i giorni è ottima😉
x-adv con livrea diversa e prezzo più basso