Stellantis colpita dalla carenza di chip: breve stop per due impianti francesi
Stop alla produzione a Rennes per cinque giorni e tre giorni per Sochaux
Stellantis ha annunciato che lo scarso quantitativo di semiconduttori provenienti dall'Asia avrà un impatto sulla produzione di due suoi stabilimenti in Francia la prossima settimana. Il produttore automobilistico nato dalla fusione tra Psa e Fca ha indicato che la produzione dello stabilimento di Rennes (Ile-et-Vilaine) sarà fermata per cinque giorni, mentre quella della fabbrica di Sochaux (Doubs) subirà uno stop parziale per tre giorni.
A inizio agosto, Stellantis ha rilasciato i dati finanziari del primo semestre del 2021 che hanno evidenziato un ricavo netto pro-forma di 75,2 miliardi di euro pari ad una crescita del 46%.
Il Gruppo ha ottenuto una redditività record in Nord America con un primo semestre record di vendite per RAM negli Stati Uniti e a livello globale. La quota del mercato nel perimetro EU30 del primo semestre è salita al 23,1%, con una leadership negli LCV a quota 34,4%. Stellantis prevede di chiudere il 2021 con un margine operativo adjusted nell’ordine del 10% a patto che non si verifichino più lockdown e che non ci sia un ulteriore peggiormento della crisi dei chip.
Come ribadito nel corso dell'evento EV Day dello scorso luglio, il Gruppo intende investire 30 miliardi di euro entro il 2025 nell’elettrificazione e nel software. Stellantis punta a diventare uno dei leader del mercato dei veicoli a basse emissioni (LEV). L’obiettivo è che i LEV arrivino a rappresentare oltre il 70% delle vendite in Europa e più del 40% di quelle negli Stati Uniti entro il 2030.
Il CEO.....che fa' parte del CdA.....
-è portoghese
- è un personaggio stipendiato quindi può anche essere cambiato
- se Marchionne fosse ancora tra noi.... Tavares sarebbe CEO di un altro gruppo.
- il voto del presidente avrà, finito il blocco stabilito dagli accordi, valore doppio quindi facendo riferimento alla ripartizione azionaria FCA ha 6 voti contro i 5+1 di PSA.
STELLANTIS ha decretato la fine di PSA e FCA......quindi parliamo di niente.
Vae ....
Maserati userà la STLA LARGE....in buona parte derivata da Giorgio....come gli altri marchi premium
( + DODGE) di STELLANTIS
Vae......
La B SUV Alfa Romeo
( che io non avrei fatto) nascerà da una piattaforma multienergia di derivazione francese per seguire il corso imposto dalla UE...in Polonia dentro l'ex stabilimento FCA
Vae.....
Possiamo dire cosa vogliamo ma i sabaudi e i fratelli francesi continueranno a contare soldi......grazie alle leggi olandesi.....alla faccia di tutti.
Lo stabilimento polacco....che costruirà il MOVANO, versione Opel del Ducato......nasce perché Atessa ha raggiunto il massimo producibile e non è ampliabile.
FCA bank come PSA bank come la finanziaria Opel diventerà STELLANTIS BANK.....con socio CREDIT AGRICOLE.....pari pari come adesso.
Se vuoi sparare ad minchiam.....prima informati così eviti di vendere cioccolata.
Grazie, speriamo bene, attualmente fca bank è l'unica ad avere tassi di interesse decenti sui vincoli (che comunque possono essere facilmente svincolati).
Ci sono vari articoli di giornale se cerchi "FCA Bank Tavares", la decisione finale non è ancora stata presa.
Comunque non devi preoccuparti in qualità di cliente perché il tuo conto non verrà certo chiuso. O lo spostano su Psa-Bank , oppure si parla anche di vendere tutta FCA-Bank a Credit Agricòle (attualmente erano in comproprietà al 50% con FCA, quindi Stellantis).
Con tutti i fallimenti bancari che ci sono stati è già successo a molti di vedere il proprio conto spostato su un altra banca, ma per il cliente non cambia nulla. Quindi non devi preoccuparti.
Al massimo devono preoccuparsi i dipendenti visto che Stellantis, probabilmente, farà gestire da Psa-Bank i futuri finanziamenti delle auto Fiat. Ma al momento non c'è nulla di deciso, si parla anche di fare un breve rinnovo a FCA-Bank per rimandare la decisione di 2-3 anni.
Scusami hai una fonte in merito a FCA Bank? Praticamente è l'unico conto deposito decente in Italia, sarebbe una bella fregatura.
Secondo me si sono inventati questa cosa del chip per rallentare la produzione di auto che altrimenti gli rimarranno sulla gobba..🤷🏻♂️
Una fusone l'avrebbe fatta anche Marchionne, ma stai sicuro che sarebbe stata a ruoli invertiti. Lui avrebbe fatto valere le maggiori dimensioni di FCA.
p.s. C'è già il progetto di una Alfa Romeo su pianale Peugeot da produrre in Polonia. Per Maserati non siamo ancora arrivati al ridicolo ma staremo a vedere i progetti futuri. Per ora ci sono in canna solo i vecchi progetti di FCA: MC20 Folgore, Granturismo, D-Suv su pianale Giorgio.
Avrebbero fatto quella manovra in ogni caso, prendendo il prestito altrove. Dal punto di vista finanziario la fusione ha arricchito molti fondi, non solo gli Agnelli. Quindi non credo che avrebbero avuto difficoltà a trovare un finanziamento. Al massimo avrebbero pagato interessi più alti.
Non so come sarebbe finita con Draghi, in effetti mi sembra più attento visto che ha interrotto la vendita di Open Fiber e di Iveco.
Però Draghi deve farsi votare le cose dal parlamento, e tutto il parlamento va da ben altra parte. Io ricordo persino Salvini che si complimentò per la "fusione" Stellantis. E anche per la vendita di Open Fiber a Tim ci sono politici di ogni partito che la auspicano.
Il principale azionista di stellantis è Exor, il cda deve decidere per il bene del gruppo, i marchi premium che devono fare concorrenza ai tedeschi sono prodotti tutti in Italia, al momento, è sarà difficile chiudere uno stabilimento tra Cassino Mirafiori o Melfi dopo gli investimenti fatti. Sarebbe un danno per il gruppo e per gli azionisti, il premium Maserati e Alfaromeo rimarrà in Italia
nel caso dei commentatori del blog, credo fossero comuni boccaloni da tastiera che magari usano una punto e volevano difendere il marchietto.
Io penso che fossero i soliti speculatori di borsa che pensano solo a guadagnare due soldi, un po' come quelli di Tesla e dei Bitcoin che spammano l'intera rete internet.
Bastava contare i membri francesi del CDA di Stellantis per capire che era l'acquirente e chi l'acquistato. Chi lo negava sapeva che stava dicendo il falso. Ormai è andata così, lagnarsi è inutile.
A parte che i soldi li aveva messi Intesa Sanpaolo, non lo stato. La garanzia statale garantiva più che altro la banca, non chi riceveva il prestito. Era un incentivo alle banche per evitare che bloccassero i prestiti in un momento critico, specialmente quelli alle piccole aziende individuali.
Comunque pare che Stellantis abbia restituito tutti i 6 miliardi, proprio per essere libera di licenziare in Italia.
Per restituire i 6 miliardi ad Intesa Sanpaolo ha sottoscritto un altro prestito con banche estere, da 12 miliardi.
Il tempo è galantuomo, sono stato quasi insultato qui sul blog quando facevo notare che la “fusione” era solo una facciata. Vorrei tanto dare uno scappellotto dietro alla nuca a tutti quei fenomeni.
Certo, mettiamoci ad investire in un business che non ci appartiene e di cui non sappiamo niente solo perche' in un breve periodo di pandemia (2-5 anni?) ci sara' una leggera carenza nel settore.
Come prossimo corso da Uninettuno ti consiglio questo:
https://www.uninettunouniversity.net/it/corso-laurea-economia-governo-impresa.aspxUna volta tolto di mezzo quel che rimane dei brand italiani, ritorneranno alla vecchia nomenclatura; Groupe PSA.
Quelli li chiuderanno definitivamente, stanno costruendo una fabbrica in Polonia per fare dei furgoni che prenderanno il posto del Ducato.
Anche FCA Bank si parla di chiuderla per far gestire tutti i finanziamenti dalla società finanziaria di Peugeot.
Con i prezzi che hanno deciso di imporre, tra crediti di CO2 e altre tasse, si meritano solo questo.