Le offrono 350mila dollari per la sua Ferrari modificata: che fine ha fatto l'auto?

In California c’è chi si è trovato davanti a un bel problema di quelli che, in fin dei conti, vorrebbero in realtà avere tutti. La protagonista è la creatrice di contenuti Emelia Hartford, arrivata nello showroom Ferrari di San Diego con la sua 458 Italia del tutto stravolta e uscitane con un’offerta sul tavolo da far girare la testa. Ben 350 mila dollari in contanti, all’incirca 300 mila euro, se avesse accettato di lasciar lì le chiavi.

Finanziariamente parlando, dire di sì sembra la cosa più logica del mondo, soprattutto numeri alla mano (di seguito vi spieghiamo il perché). Ma per la YouTuber quella macchina non rappresenta soltanto un bene da monetizzare. È praticamente il cuore del suo canale social, l’auto che ne ha spinto la crescita e che continua a macinare visualizzazioni e contratti pubblicitari. A distanza di qualche tempo questa vicenda è tornata alla ribalta, come riportato nei giorni scorsi da Supercarblondie e Sportauto.fr. Dunque, che fine ha fatto l’auto?

Una 458 che di Maranello ha ben poco

Se si analizza la Ferrari 458 della Hartford, dell’esemplare originale uscito dagli stabilimenti di Maranello resta davvero ben poco. Tutta colpa, o merito, a seconda dei punti di vista, dell’imponente kit carrozzeria firmato dal preparatore giapponese Liberty Walk (il modello LB-Works).

A caratterizzarlo ci sono passaruota enormi bloccati con rivetti a vista, un nuovo assetto con sospensioni pneumatiche capaci di schiacciare la vettura a terra, minigonne sporgenti, paraurti modificati, cerchi Forgeline realizzati su misura e uno scarico dal suono decisamente esagerato. È la tipica elaborazione radicale che spacca l’opinione pubblica: per la serie o la si ama o la si odia.

Il conto economico

Emelia aveva comprato la Ferrari 458 Italia per circa 140 mila dollari (120 mila euro), una cifra contenuta se paragonata ai circa 235 mila dollari (200 mila euro) necessari per acquistarla nuova all’epoca. Il body kit LB-Works è costato da solo circa 30 mila dollari (25 mila euro), a cui vanno sommati il prezzo dell’assetto regolabile, dei cerchi, dello scarico e decine di ore di lavoro specializzato.

In sostanza un esborso totale di circa 200 mila dollari (circa 172 mila euro). Rispetto all’offerta ricevuta? Il guadagno netto sarebbe stato enorme. Diciamo così, perché a distanza di quasi un paio d’anni dall’uscita di questa notizia, sappiamo che la ragazza ha detto di no alla proposta “irrinunciabile" avanzata dalla concessionaria del Cavallino Rampante.

È ancora nel garage

Come si evince dall’ultimo video pubblicato sul canale di Emelia, l’auto è ancora stabilmente al suo posto. Il legame affettivo è stato più forte del richiamo del denaro. D’altronde, la notorietà della ragazza si è sviluppata ed è cresciuta soprattutto grazie alla berlinetta bianca di Maranello. La YouTuber, inoltre, ha fatto chiarezza su quelli che sono stati i suoi ultimi progetti, dopo un periodo di silenzio.

Purtroppo, quelli riguardanti il magazzino non sono andati come avrebbe sperato, ma la ricerca prosegue. Così, come l’avventura al fianco della sua Ferrari che continua a far rumore, sia sui social che al di fuori di questi canali. In fondo, una macchina così è davvero fuori dal comune ed Emelia lo sa bene. Rifiutare quell’assegno è, probabilmente, la miglior scelta che abbia fatto negli ultimi anni.