CATL vuole prendersi davvero tutto: punta alle stazioni per il battery swap di NIO
Secondo Reuters CATL sarebbe interessante a rilevare una quota di controllo di NIO Power
CATL è oggi il maggiore produttore di batterie per auto elettriche e la sua quota di mercato è nettamente superiore a quella dei suoi principali rivali. L'azienda cinese sta premendo sull'acceleratore per continuare a crescere a ritmi sempre più veloci. CATL è interessata anche al battery swap e nel 2022 aveva lanciato il nuovo marchio EVOGO attraverso il quale fornire le batterie, le stazioni per lo scambio degli accumulatori e un'app per il servizio. Contestualmente, aveva svelato le batterie Choco-SEB pensate appositamente per il battery swap.
Di recente, CATL aveva stretto una partnership con NIO per fare in modo che i modelli Firefly della casa automobilistica potessere essere compatibili con lo standard Choco-SEB. Adesso c'è una novità perché stando a quanto racconta Reuters, CATL sarebbe intenzionata ad allargare il suo impero delle batterie andando ad acquisire una quota di maggioranza di NIO Power, la divisione della casa automobilistica che si occupa del servizio del battery swap.
IL BATTERY SWAP DI NIO
NIO ha sempre puntato molto sulla tecnologia del battery swap e nel tempo abbiamo scritto diverse volte dei progressi che ha fatto in questo campo e dei miglioramenti che ha introdotto generazione dopo generazione all'interno delle sue stazioni per lo scambio delle batterie. Oggi la casa automobilistica può contare su oltre 3.200 stazioni per il battery swap e come abbiamo visto, ne sta installando alcune anche in Europa, nei Paesi dove ha iniziato a vendere le sue vetture.
Tecnologia che pare interessare a CATL visto che ha già investito 2,5 miliardi di yuan, cioè circa 307 milioni di euro, quando è stata annunciata la collaborazione con NIO che abbiamo menzionato prima. Pare dunque che CATL voglia arrivare adesso a prendersi tutto, acquisendo una quota di controllo di NIO Power.
Non sappiamo quale possa essere la cifra in ballo ma lo scorso anno NIO Power era stata valutata 10 miliardi di yuan, cioè circa 1,25 miliardi di euro. Per il momento, CATL si è rifiutata di commentare le indiscrezioni riportate da Reuters. Per quanto riguarda NIO, invece…
NIO e CATL approfondiranno la collaborazione in termini di capitale e business e consolideranno ulteriormente la partnership strategica per costruire congiuntamente la più grande rete di scambio di batterie a livello mondiale.
NIO è una azienda decotta. Vendere la tecnologia ed infrastruttura battery swap è un modo per guadagnare tempo. CATL è stata obbligata dal governo cinese a questa operazione.
sotto il disastro NIO a lungo e medio termine. https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Concordo
C’è chi su ogni auto venduta perde dei soldi, fra queste aziende da sempre c’è la NIO. A seconda delle fonti, sono fra 14k ad oltre 30k per ogni vettura che loro producono/vendono.
Sarà il solito “trucco” da parte del governo cinese per salvare la NIO dal fallimento ... non sarebbe la prima volta, fra le aziende che già hanno contribuito a dare una mano ci sono Tencent, FoxConn e persino Tesla.
Speriamo, io lo swap la ritengo l'unica modalità sensata. Tempi di attesa ridotti, nessun carico sulla rete, backup di rete e potenzialmente batterie più piccole quindi prezzi più bassi per l'auto
vabbè ovvio abbia interesse in queste stazione, significa produrrà più batterie e allo stesso tempo stamperà più soldi per offrire il servizio. io personalmente reputo lo swap anacronistico ma in cina sembra funzionare
Sul serio, ho letto che addirittura vuole convertire tutte le auto endotermiche in elettriche! Ma, tutte tutte! ^^