Audi sta continuando i test di sviluppo del nuovo prototipo RS Q e-tron E2 in vista della nuova edizione della Dakar. Come sappiamo, la casa dei 4 anelli, sfruttando l'esperienza acquisita nell'ultima edizione di questa massacrante competizione, ha fatto evolvere la sua vettura, arrivando a migliorare diversi aspetti. L'obiettivo, ovviamente, è quello di portare a casa la vittoria assoluta dell'edizione 2023 della Dakar.

Dunque, Audi ha portato il suo nuovo prototipo elettrico dotato di range extender in Marocco per un long test di oltre 4.200 km. Tutti e tre gli equipaggi ufficiali hanno messo alla prova la nuova vettura in condizioni estreme. Il programma prevedeva 9 giorni test in modo tale che ogni equipaggio avesse modo di poter provare la vettura per tre giorni.

Gli obiettivi principali erano due: sviluppare Audi RS Q e-tron E2 in vista della Dakar e far sì che piloti e navigatori familiarizzassero con le novità introdotte dallo step evolutivo E2. L’alleggerimento dell’auto, infatti, schiude nuove opportunità per il setting d’assetto e sospensioni. Ci stiamo muovendo nella direzione corretta, tanto che la trazione elettrica scarica a terra la potenza in modo più fluido rispetto al passato.

Questi test sono stati condotti con temperature costanti sui 40 gradi. Questo ha permesso di collaudare la vettura in condizioni limite, verificando al meglio l'affidabilità di ogni suo elemento. Complessivamente, la nuova Audi RS Q e-tron E2 ha percorso 4.218 km. Considerando i precedenti test in Europa, la vettura ha già coperto 6.424 km.

I test, adesso, continueranno con il primo debutto in una gara. La vettura, infatti, parteciperà al Rally del Marocco, previsto nel sud-ovest del Paese dal primo al sei ottobre.

La nuova Audi RS Q e-tron E2 è più leggera, più aerodinamica e più efficiente della precedente generazione. Il powertrain prevede ancora uno schema con tre unità elettriche: due MGU (Motor Generator Unit), una in corrispondenza di ciascun assale, si occupano della trazione, mentre una terza unità agisce quale generatore per contribuire alla ricarica della batteria ad alto voltaggio. Per il range extender, Audi ha scelto sempre il quattro cilindri TFSI, turbo a iniezione diretta, di derivazione DTM.