Cambio ai vertici di Audi: Gernot Döllner sarà il nuovo CEO
Döllner succederà a Markus Duesmann dal primo settembre 2023
Nuovo importante cambiamento all'interno del management del Gruppo Volkswagen. Infatti, è stato annunciato che dal primo settembre 2023 Gernot Döllner sarà il nuovo CEO di Audi. Il nuovo manager andrà a sostituire Markus Duesmann che ricopriva il ruolo di CEO dal primo settembre 2020.
La casa automobilistica tedesca non ha spiegato i motivi di questo importante cambiamento ma alcune indiscrezioni provenienti dalla Germania parlano di rapporti oramai compromessi tra Duesmann e il comitato di sorveglianza Audi oltre che con altri manager del Gruppo tedesco. Negli ultimi tempi, l'attuale CEO era stato anche criticato per i risultati al di sotto delle attese in alcuni mercati come quello cinese e quello degli Stati Uniti.
CHI È DOLLNER?
Gernot Döllner è laureato in ingegneria meccanica. Entrato in Volkswagen come dottorando nel 1993, successivamente ha assunto diversi ruoli dirigenziali in Porsche, tra i quali quello di Responsabile Sviluppo Concept e Responsabile della serie Panamera. Dal 2021 ha ricoperto la carica di Responsabile della Strategia di Prodotto e di Gruppo del Gruppo Volkswagen e della Segreteria Generale. Döllner ha commentato così la sua nomina:
Sono onorato ed emozionato nell’assumere il nuovo ruolo. Audi è un'Azienda fantastica con una ricca storia. Non vedo l'ora di plasmare il futuro dell'Azienda insieme all’intero team Audi.
Il Presidente del Comitato di Sorveglianza di Audi, Manfred Döss ha ringraziato Duesmann per il lavoro fatto fino a questo momento in Audi:
Vorrei ringraziare Markus Duesmann per l'importante lavoro svolto durante il mandato in Audi. Ha apportato lungimiranza e visione del futuro nel pianificare e portare avanti decisioni strategiche fondamentali, tra cui, in primo luogo, la strategia di elettrificazione. Su questi capisaldi, Audi svilupperà ulteriormente il proprio futuro. In questo momento, Gernot Döllner è la persona giusta per rafforzare ulteriormente la strategia di prodotto dell'Azienda e la posizione nei mercati chiave. Insieme all’intero Board, scriverà il prossimo capitolo d'attuazione della strategia del Brand.
Peter Mosch, Vicepresidente del Comitato di Sorveglianza e Responsabile delle Rappresentanze Sindacali di Audi, ha aggiunto:
Markus Duesmann ha guidato Audi in frangenti difficili, caratterizzati dall’impatto della Pandemia da Covid e dell'invasione russa dell'Ucraina sulla supply chain e sui mercati. Lo ringraziamo per la dedizione e il sostegno e gli auguriamo il meglio per i futuri impegni. Diamo un caloroso benvenuto a Gernot Döllner come nuovo CEO di Audi. Il ruolo di Audi quale marchio indipendente con autonomia imprenditoriale nell'ambito del Gruppo Volkswagen sarà di primaria importanza. I rappresentanti dei dipendenti non vedono l'ora di lavorare con Döllner e sono profondamente ottimisti sul futuro dell'azienda.
stessa sbroda.
Possono essere uguali quanto VUOI ma sono DUE MARCHI non uno ci sarà una ragione?
Tavares é CEO di Stellantis che ha più di dieci marchi.
La società é un discorso ma poi ogni singolo marchio é responsabile dei propri risultati.
Dacia é nata allo stesso modo, considerata lowcost oggi vende quanto Renault ad occhio e la Sandero é la macchina più venduta d'Europa nei primi 6 mesi.
Non la Clio, la Sandero.
AHAHAHAHHA mi fai veramente sbellicare. Ma contento tu, contenti tutti
ehm si sono la stessa cosa. Stesso CEO, stessa componentistica, stessa operation. Le differenze di collocazione sul mercato sono scelte politiche interne all'azienda.
E SI soprattutto se nell'alimentazione a Benzina la ZS è la macchina più venduta d'Italia.
Visto che mo la Panda fa parte delle ibride.
É proprio bau bau ed il peggio é avanti.
Si ma sono due marchi separati.
Non é che perchè Audi, VW, Skoda, Seat fanno parte della stessa società allora sono la stessa cosa.
Ogni marchio ha le sue performance. Ed ogni marchio é chiamato a rispondere di quelle non degli altri.
Veramente non hai nemmeno le basi.
wow! DR! mica bau bau micio micio :-)
dacia E' renault. E vende tramite la rete renault. Manco le basi
A proposito sono usciti i dat di Giugno. MG supera DR e piazza la ZS in 10° posizione assoluta.
Hai visione FREEUK non ne sbagli una complimenti.
Sei sicuro di aver mai guardato un loro listino?
Il 1.0 GDi ha le prestazioni di un 1.0 tre cilindri. A grandi linee niente di molto diverso dagli altri per quello che ho potuto vedere.
Ridicoli per te. Sarei curioso di chiedere a chi le ha perse quelle quote se gli viene da ridere.
Ed il prox non penso che si fermerà la cosa.
Sarà come Dacia i primi 3/4 anni presa un pò sottogamba oggi vende quanto Renault.
Fossi in te mi preparei a vederne parecchie in giro così potrai sorridere a 32 denti
vendendo macchine con motori ridicoli
numeri ridicoli
Chi è Giuseppi?
Le decisioni politiche di rivedono.
non è tanto chi spinge.... il fatto è che se diventa obbligatorio devono produrle.
l'altro problema è che con l'elettrico, quella che è la conoscenza dei motori non serve più a nulla. quindi anche le cinesi possono battere tranquillamente delle audi.
quello che possono puntare è solo sul marchio e sull'estetica e prezzo
Forse parli del 1.5 CVT.
Il 1.0 GDi Turbo da 111CV non mi pare estremamente differente dagli altri 1.0 tre cilindri ed ha prestazioni nella norma.
Solo che a 21500 ti porti a casa un bel B-suv da 440l di bagagliaio e full-opt.
Strano che in un anno hanno quasruplicato le vendite.
Continuiamo a mettere la testa sotto la sabbia, scrivendo che i cinesi NON sanno fare i motori termici intanto in un anno i concessionari MG sono passati da 70 a oltre 100.
Dai che altri tre anni così e se ne vedranno ad ogni angolo.
Mi ricorda i tempi in cui Tesla doveva fallire. Ogni mese era l'ultimo. Oggi Model Y vende quanto la Sandero in EU.
Mg in in Italia è cresciuta anche sui termici per una questione di prezzi fuori controllo.
Idem DR e Dacia
Non è una buona notizia, ma pessima.
I motori termici fanno abbastanza schifo come detto anche nella recensione in questo sito
😮
Dev'essere per questo che MG é passata dallo 0,38 all'1,5% di vendite in un anno, con la ZS a benzina che a Maggio è diventata la 6° auto più venduta in Italia.
Producono auto elettriche perchè hanno le batterie più avanzate del pianeta.
Ed essendo la Cina, di gran lunga il mercato più grande del mondo (più di USA ed EU messo assieme) se vuoi vendere milioni e milioni di auto da la devi passare.
Tesla lo ha capito è sta facendo i mld vendiamo noi cosa riusciamo a fare.
chi spinge sulle pile, fallisce
im cina fanno solo auto a pile perche non sapevano costruire motori veri. Poi si trovano che il primo maggio devono bloccare la gente perche non hanno corrente per tutti.
Sta già pensando come fare la prossima Audi...
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In Cina ormai una macchina su 3 ha una spina di ricarica. In quel mercato la chiave di accesso é a batteria, basta guardare quello che sta facendo Tesla (anche in Cina).
Penso che i prox anni saranno movimentati nel mondo automotive, si sta attraversando un momento di grande cambiamento.
E non é detto che da qui a 10 anni la geografia automobilistica resti la stessa.
My opinion
van cosi bene le pile che la germania e' in recessione e quell oche era il maggior gruppo automotive sega il ceo
Lo sostituiranno con un intelligente artificiale
Eccolo qua e via un altro... E da qui in avanti sarà sempre peggio, questa transizione sarà una vera selezione naturale con morti e feriti.