Audi A2 e-tron, il mito di ieri ritorna ed è elettrico: fino a 646 km di autonomia

Non si può non ammettere con onestà che l’originaria Audi A2 ha lasciato il segno nella sua epoca. Non è stata di certo un successo commerciale senza precedenti, anzi tutto il contrario, eppure è rimasta impressa nell’immaginario collettivo tanto da guadagnare oggi giorno l’appellativo di mito. È stata, senza dubbio, un’auto fuori dal coro, figlia di un periodo in cui il progresso poteva essere declinato nelle più svariate forme. Non a caso, la vecchia A2 vantava anche qualche primato costruttivo. Comunque, senza stare troppo a scomodare gli antenati, è doveroso rientrare nel presente e dare il benvenuto a questo remake contemporaneo: l’Audi A2 e-tron. Siamo di fronte a un atteso ritorno che rinuncia ai motori endotermici per concentrare i propri sforzi sulla mobilità elettrica. L’auto è indubbiamente interessante e arriverà nelle concessionarie italiane a partire dal prossimo gennaio. Intanto, impariamo a conoscerla.

Design ispirato al passato, ma pensato per il futuro

Lunga 4,32 metri, la nuova A2 e-tron riprende alcuni degli elementi più caratteristici dell’originale. La linea del tetto concava, il lunotto diviso da uno spoiler e il frontale con il caratteristico “black panel" richiamano immediatamente il modello che all’inizio degli anni Duemila anticipò molte delle tendenze moderne.

Dietro la scelta stilistica, però, non c’è soltanto nostalgia. Ogni dettaglio è stato sviluppato con un obiettivo preciso: ridurre la resistenza aerodinamica. Il risultato è un coefficiente CX di appena 0,24, il migliore mai ottenuto da una compatta Audi. Un valore raggiunto grazie a soluzioni specifiche come le air curtain anteriori, il fondo completamente carenato, i cerchi aerodinamici e una presa d’aria intelligente che si apre solo quando necessario.

Interni da segmento superiore

Pur appartenendo al segmento delle compatte, la A2 e-tron punta chiaramente verso l’alto. L’interasse di 2,77 metri, identico a quello della Audi Q4 e-tron, garantisce uno spazio interno sorprendente. L’abitacolo adotta il nuovo Audi Digital Stage, formato dal quadro strumenti digitale da 11,9 pollici e dal display curvo centrale da 12,8 pollici. A richiesta è disponibile anche l’head-up display con realtà aumentata.

Non manca l’intelligenza artificiale integrata nell’assistente vocale, mentre la futura suite Audi Connected Work consentirà di utilizzare Microsoft Teams e Outlook direttamente dall’auto, trasformandola in un vero ufficio viaggiante. La qualità percepita è quella delle Audi di categoria superiore, con materiali ricercati, insonorizzazione particolarmente curata e soluzioni pratiche come la doppia ricarica wireless Qi 2.2 da 25 Watt.

Quattro motorizzazioni elettriche fino a 326 CV

La gamma sarà composta da quattro varianti, tutte a trazione posteriore.  L’offerta parte dalla versione da 170 CV e 350 Nm, seguita dalla variante da 190 CV e 350 Nm. Salendo troviamo la configurazione da 231 CV e 350 Nm, mentre al vertice della gamma si colloca la A2 e-tron da 326 CV e 545 Nm di coppia.

Audi ha lavorato in modo approfondito sull’efficienza del sistema propulsivo adottando motori sincroni a magneti permanenti di nuova generazione, elettronica con semiconduttori al carburo di silicio e sistemi di recupero energetico evoluti con modalità one pedal driving.

Batterie fino a 84 kWh e autonomia record

Le versioni da 170 CV e 190 CV adottano batterie rispettivamente da 52 kWh e 61 kWh con tecnologia LFP (litio-ferro-fosfato), progettate per garantire lunga durata e la possibilità di effettuare regolarmente ricariche fino al 100%.

Le varianti più potenti da 231 e 326 CV utilizzano invece una batteria NMC da 84 kWh. Il dato più impressionante riguarda l’autonomia. La nuova Audi A2 e-tron raggiunge infatti fino a 646 chilometri nel ciclo WLTP, un valore che la colloca tra le elettriche più efficienti della categoria.

Ancora più sorprendente il consumo dichiarato della versione da 190 CV equipaggiata con pacchetto Efficiency: appena 12,8 kWh ogni 100 chilometri, il miglior risultato mai ottenuto da una vettura Audi di serie.

Ricarica ultrarapida e bidirezionale

Sul fronte della ricarica, Audi promette prestazioni da riferimento. La nuova A2 e-tron può ricaricare in corrente continua fino a 183 kW, grazie anche al sistema di precondizionamento automatico della batteria che prepara l’accumulatore prima dell’arrivo alla colonnina rapida.

Audi non ha ancora comunicato i tempi ufficiali dal 10 all’80%, ma con una potenza massima di 183 kW la ricarica ad alta velocità si preannuncia particolarmente competitiva per il segmento. La compatta tedesca supporta inoltre le funzioni Vehicle-to-Load (V2L) e, successivamente al lancio, anche Vehicle-to-Home (V2H), consentendo di alimentare dispositivi esterni o addirittura la propria abitazione utilizzando l’energia accumulata nella batteria.

Sicurezza e assistenza di livello premium

La dotazione tecnologica comprende cruise control adattivo, mantenimento attivo della corsia, frenata automatica d’emergenza, monitoraggio dell’angolo cieco e assistenza alle manovre di parcheggio.

Tra le novità più interessanti spicca il sistema basato sul machine learning che permette all’auto di memorizzare fino a cinque manovre di parcheggio particolarmente complesse, eseguendole successivamente in autonomia. L’assistente alla guida evoluto è inoltre in grado di fermarsi automaticamente ai semafori rossi e, in caso di malore del conducente, arrestare la vettura in sicurezza attivando contemporaneamente la chiamata d’emergenza.

Prezzo d’attacco sotto i 40 mila euro

Prodotta nello stabilimento di Ingolstadt e realizzata con oltre 300 componenti ottenuti da materiali riciclati, la nuova Audi A2 e-tron arriverà sul mercato italiano con un prezzo di partenza di 38.350 euro.

Una cifra che la colloca come modello d’accesso all’universo elettrico dei Quattro Anelli, ma che non le impedisce di portare al debutto alcune delle tecnologie più avanzate oggi disponibili nella gamma Audi. E forse è proprio questa la sfida più ambiziosa: riportare in vita lo spirito innovativo della A2 originale e trasformarlo nella compatta elettrica premium del futuro.