Audi A8: le nuove sospensioni predittive sono un concentrato di tecnologia
Come funzionano e quanto costano le nuove sospensioni attive predittive di Audi A8
Si chiamano predictive active suspension le nuove sospensioni ad alta tecnologia disponibili per Audi A8: l'ammiraglia dei quattro anelli viene dotata di attuatori elettromeccanici in grado di variare l'altezza da terra, sollevando o abbassando la vettura fino ad un massimo di 85 millimetri dalla sua posizione centrale in soli 5 decimi di secondo.
Quattro piccoli motori elettrici, alimentati dall'impianto a 48 V di Audi A8, vengono collocati in prossimità di ciascuna delle quattro ruote, assicurando un movimento uniforme e un consumo al contempo ridotto, dato l'intervallo di potenza tra i 10 e i 200 W, molto inferiore a quello di sospensioni idrauliche simili.
A cosa servono nella vita reale le sospensioni attive e predittive? Innanzitutto, i passeggeri beneficiano di questa tecnologia in tutte quelle situazioni in cui la dinamica di guida spinge il corpo vettura in basso verso la ruota, per esempio quando si prende un dosso oppure una buca profonda. Il compito della predictive active suspension è quello di compensare questo effetto, sollevando la sospensione e riducendo dunque l'effetto "scossone".
Le sospensioni danno il meglio in combinazione con l'Audi drive select dynamic handling system (di serie), che permette di impostare diverse modalità di guida: in "dynamic", per esempio, la vettura subisce un angolo di rollio di soli 2 gradi (con le sospensioni standard è 5 gradi). In modalità "comfort plus", invece, la vettura si ammorbidisce. In questo caso emerge la natura "predittiva" di questo sistema: dialogando con la telecamera frontale, la vettura percepisce quando si sta per affrontare una curva e inizia a sollevare le sospensioni delle ruote interne alla curva per controbilanciare il rollio.
Stesso discorso prima di affrontare un dosso: la velocità di scansione consente di raccogliere informazioni 18 volte al secondo, offrendo una risposta pressoché immediata delle sospensioni alle variazioni delle condizioni stradali. La funzione di bilanciamento avviene sia in senso laterale sia in senso longitudinale. Per esempio, quando si effettua una brusca frenata il sistema riduce il beccheggio.
Infine, ogni volta che si apre una portiera, l'auto si alza rapidamente di 50 mm per consentire ai passeggeri di salire o scendere più comodamente. Audi predictive active suspension sarà disponibile da agosto 2019 su Audi A8, inizialmente solo sulle versioni a benzina TFSI, ad un prezzo di 5.450 euro in Germania.
Sicurante su questo tipo di auto non c'è il problema di quanto spendi
Purtroppo quel motore ha esordito dal 2003 al 2004 con testate fessurizzate
Quindi Kia va bene?
Ho avuto due audi a3 la prima a benzina
senza problemi 18 20v (beveva un botto) la seconda diesel con problemi descritti sopra....il suo commento è da persona ignorante in meccanica...
Ma svegliati tu che hai detto la stessa identica cosa senza rendertene minimamente conto...
non dire boiate…. prova a mettere il kiulo su una Renault 4 ed affrontare una semplice curva neanche tanto stretta in modo un po allegrotto…. il drift in confronto è uno scherzo da bimbominkia
in verita' bmw deve ringraziare gli iniettori piezo, perchè quelli elettromeccanici restavano sparati aperti nelle camere di scoppio e battevano in testa ai pistoni (per via delle pressioni elevate a cui arrivano sui motori bmw) coi piezo invece l'iniettore rientrava in sede e ciao rogne...
se ne vendono eccome.. c'e' gente che mangia scatolette di tonno a cena, ma caxxo anche base, una a8 nel garage la comprano.. #sboronimortidifame
A Roma non lavora nessuno.
Faceva rumori strani, ma in qualche modo si muoveva
Sospensioni quantiche.....😂😂😂
Boia xD
Sarebbe da vedere a Roma come lavorano....
Bravo, come no! XD Allora, senza offesa eh, potrei ribatterti con: tipica risposta da ign*rante che guarda solo all'estetica senza informarsi un minimo! XD
tipica risposta di chi ha comprato una duna :P :P :P
ohhhh e se notate nel menu' delle impostazioni delle sospensioni c'e' la voce "materasso ad acqua" selezionabile nel caso dobbiate bombare la signorina nel sedile posteriore :P
5450€
Non dico che non serve mah...
Rispetto alle sospensioni meccaniche può avere parecchio senso, ma rispetto a sospensioni a controllo elettronico o elettroidraulico che ti verrà boh, 2000€? Quanto vale quel che spendi?
Lavoro in consulenza. Le macchine di questo tipo vengono prese da dirigenti/senior manager. Finito il primo leasing vengono rivendute.
Bene... E poi dove vanno ste vetture???
Ma voi che commentate avete almeno la patente? O almeno una vettura di proprietà? Perché certi commenti non si possono proprio leggere
Fondamentale anche per me, ci mancherebbe, ma preferisco di gran lunga valutare la bontà tecnica. I cassoni belli e fatti con i piedi se li possono tenere!
Tuo punto di vista. Estetica per me fondamentale, poi ovvio se manca una e in più ti mettono il ponte torcente su A3 si scarta subito
E per questo è quello corretto per me che voglio giudicare un'auto senza ragionare come fanno tutti? Se ragioni con la tua testa tutto avrà più senso!
In realtà è l'elemento principale nella scelta di un auto. Diversi sondaggi lo dimostrano
Non guardare solo all'estetica. E' solo uno degli elementi che compongono un'auto, e neanche dei più importanti.
Io non ho mai lavorato in officina, ma ho usato parecchie autovetture, ti posso assicurare che con tutte le Fiat punto usate ho avuto parecchie rogne e, guarda caso, quasi tutte arrivate a garanzia scaduta. Con BMW ancora problemi, ora con Skoda e Audi vado benissimo, le rogne possono capitare a qualunque tipo di vettura ma, a mio avviso, con Fiat è andarsele a cercare
Il tuo discorso è vero in parte secondo me. Sono proprio queste auto quelle meno soggette a ciò che dici, quindi quelle che tecnicamente durano di più. Perché senza manutenzione dici? La manutenzione va fatta per qualsiasi cosa. Ma soprattutto, l'utilizzo. Se trovi l'esaltato che ha questa macchina e prende tutti i dossi e le buche a 90km/h sbattendosene, e dura 10 anni il sistema ammortizzante, è un risultato notevole. Nel tempo si aumentano le prestazioni delle cose e la gente le sfrutta di più, esasperando l'utilizzo. Le cose vanno utilizzate con razionalità (e non lo sto dicendo a te, chiaramente!). Il fatto che si rompano e sia costoso metterle a posto? E voglio anche vedere, stiamo parlando di una A8 d*nnazione! XD
Motore affidabile ma io odio i diesel.
Beh, se è nuova per Audi significa che hanno appena finito di spenderci in ricerca e sviluppo, quindi non vedo il motivo di non farla pagare il prezzo che vogliono farla pagare. Il mercato funziona così: se non ti va compri Mercedes, non vedo perché fare polemica sul prezzo di vendita. Tanto più che in questo segmento è veramente ass*rdo andare a fare le pulci su 5400 euro di optional. Il mercato del lusso non deve calcolare al centesimo il prezzo dei singoli optional, è un mercato fatto appositamente (entro certi limiti che dipendono esclusivamente dall'esclusivitià del marchio!) per guadagnare di più. Sulla Punto devi vendere al prezzo delle componenti, sulla A8 puoi anche raddoppiare il prezzo di quanto a te produttore viene a costare quel sistema (tenendo conto anche, e soprattutto, dell'ammortamento del capitale investito in R&D). Non vedo il problema! XD
Bella questa A3 sedan ah no A4 a no a5 ah no a6
Ehmnm, no
A Varsavia sono salito su una A6 con 878mila KM O.o
Togli allora ABS e airbags dalla macchina, non vorrai mica che si possano rompere...
Non hai capito proprio come funziona questa tecnologia... 40 anni fa non c'era nessuna centralina collegata a delle telecamere per adattare le sospensioni in tempo reale a buche/dossi/condizioni della strada
Le sospensioni attive della Williams per quanto rivoluzionarie non erano proprio la stessa cosa...
Il capitalismo ci insegna che prima o poi riusicranno a ridurne i costi di produzione a tal punto da riuscirci
Se il cliente pretende il top e non guarda al prezzo, alzi il prezzo di 5400€ semmai e le metti di "serie" così va giù meglio. Perché 2000€ scusa? XD Non capisco questa idea che debbano regalarti le cose solo perché "deve" essere il top e quindi se fanno ricerca e sviluppo poi quello che hanno trovato/costruito va messo a prezzo minimo.
I 100K sono spesso la soglia di interventi importanti (cinghia, pompe varie, magari frizione e dischi non sono messi bene e a quel punto conviene farli assieme etc etc.). E' anche l'ultima soglia a cui la macchina ha ancora un significativo valore residuo. Se la vuoi cambiare conviene venderla lì.
Tempo fa ho fatto un giro di un oretta su una Mercedes top di gamma, potendomela permettere l'avrei comprata appena tornato a casa, l'unica cosa che personalmente non avrei voluto sono i 50 metri quadrati di pelle ovunque...di spreco c'era ben poco, qualità altissima e un confort che ti sembra di essere sulle nuvole...un altro mondo proprio...
Costo quasi irrisorio NI. Mio nonno aveva una DS (anzì la ricomprò dopo un incidente, quindi ne ebbe due) e la manuntenzione delle sospensioni idropneumatiche costava parecchio per l'epoca.
Ma il prezzo del modello base non partirebbe da 96mila euro
Probabilmente è il non plus ultra della sicurezza, ma avranno un costo di certo maggiore delle altre e la vedo dura montarle sulle macchine da 12000€ che già fanno schifo a materiali e motore...o tagli altra qualità o le fai pagare di più
Si è una mentalità tutta italiana me ne sono accorto viaggiando molto all'estero per lavoro che è una cosa a cui solo noi facciamo caso.
Quelli sono quelli che non hanno passione per le auto, ma per l'immagine che un auto ti consente di avere
Tanti davvero. In generale chi conosco/dalle mie parti quando arriva a 90k si pensa già alla prossima auto o.o
Fantastico xD
A Lisbona ho visto un'Audi 80 che aveva un milione e 200k km. Tenuta maniacalmente, il tassista metteva in folle su buchi e dossi per preservare la trasmissione...
Esatto. Macchine vendute con casco, manutenzione 100% e garanzia su tutta la durata del noleggio inclusa. Dopo max 5 anni date dentro per passare al modello dopo.
600000km o.o non credevo esistessero auto con un tale chilometraggio o.o
Le ammiraglie purtroppo sono appannaggio delle tedesche oramai. Sono macchine che rendono poco fuori dal segmento premium e Renault e PSA fanno fatica a venderne numeri sufficienti.
Anche Mercedes faceva la stessa cosa vent'anni fa sulla classe s. Peccato che queste innovazioni (in tema di sospensioni) non siano mai diventate di serie ma sempre optional a pagamento. Se penso alle sospensioni standard di oggi non vedo tanta differenza con quelle degli anni 80.
Peccato che sia tedesca...
Audi è sempre un passo Avant(i) 😉
Quindi sono disponibili da un anno ;)
Simone Facchetti
I discorsi che fanno i vecchi.
Queste non sono simili a quelle che monta la i8?
Si ma turbine... iniettori... testate ...motori che consumano olio...ne ha combinate di cotte e crude wolksagen... Audi....che poi riparandoli si arriva a quei km.....
Ho percorso circa 300.000 km con le sospensioni idroattive di una C5 SW e devo dire che sono molto comfortevoli, l'unica pecca era il colpo d'ariete quando si attraversava un dosso se impostata in modalità comfort. Dopo il cambio auto mi mancano molto :) . Queste saranno ovviamente più comfortevoli e "intelligenti". Peccato che Citroen abbia (per il momento?) abbandonato il segmento e pure le idroattive.
Non comprare l'auto così hai il cento per cento di probabilità che non si rompa.
alzi il prezzo di 2k€ e le metti di serie visto che quest'auto dovrebbe essere il top in comfort e guidabilità
Altra rogna....tutto quello che su un auto non c'è, non può rompersi.... H. Ford
L' idea era buona ... Era da migliorare
Troppo costose e troppo pesanti. Inoltre come si vede nel video, sollevano la vettura, facendola sembrare rialzata..
Sarebbe stato forse più comprensibile parlare di sospensione che si "comprime" e "estende" in previsione della curva...
Sollevare è troppo interpretabile a mio parere.
Se tutto funziona a dovere.
Ma infatti, si sono sbagliati a scrivere!
Guarda che le cose di serie le paghi eh... XD
Cavolo non le avevo mai viste ... Ma erano fantastiche ... Chissà che fine hanno fatto
Nessun'auto del genere le ha di serie perché solitamente sono già comode. Essendo una nuova tecnologia la mettono come optional.
ma su un'auto del genere dovrebbero metterle di serie
sono quelle interne che tendono ad abbassarsi perché il baricetro viene spostato in quella direzione.
https://youtu.be/kJ0ljaqeZ1g
Bose c’era arrivata nel 2003/2004
"inizia a sollevare le sospensioni delle ruote interne alla curva"
Mi sarei aspettato il contrario
soli 5400 euro, onesti
Che spettacolo! Sarà come viaggiare sul velluto.