Skoda Superb: ADAS e Traffic Jam Pilot di serie dalla Style, prime impressioni
Skoda Superb propone gli ADAS di serie dalla Style
Tutto di serie, questa l'idea alla base dell'iniziativa di Skoda Italia che per Skoda Superb, l'auto che nel 2015 ha inaugurato il nuovo corso stilistico che ha portato poi ai SUV Karoq e Kodiaq, propone una ricca dotazione di ADAS (gli stessi del gruppo Volkswagen)
Traffic Jam Assistant: guida semi-autonoma
A partire dalla Style, passando per SportLine e Laurin&Klement, tre allestimenti che nel 2017 hanno fatto il 30% del mix di vendita, il pacchetto Travel Assistant sarà incluso di serie. Questo permette quindi di avere tutta la suite di sicurezza attiva per gli adas incluso il Traffic Jam Assistant che apre le porte alla guida autonoma di livello 3.
In condizioni di traffico, fino a massimo 65 km/h, il sistema utilizza ACC e Lane Assistant per gestire automaticamente acceleratore, sterzo e freno. L'auto guida da sola in colonna proprio dove sarebbe più noioso e stressante, si ferma se l'auto che ci precede arriva all'arresto e riparte con un tasto (o un colpetto di acceleratore). Grazie al DSG la gestione è sempre fluida, anche nelle ripartenze a bassissima velocità.
Tutti gli ADAS per la sicurezza
In più ci sono tutti i sistemi ormai ben noti: il Lane Assistant tiene l'auto al centro della corsia costantemente e gestisce lo sterzo, il monitoraggio angolo cieco è attivo e ci riporta in carreggiata se proviamo a sorpassare in presenza di un veicolo. Buona la gestione in autostrada dove l'auto resta sempre centrata e tutto funziona in maniera fluida.
Per le manovre c'è Rear Traffic Alert che frena automaticamente per evitare l'ostacolo: dopo una fase di scetticismo iniziale, la prova sul campo ha dimostrato l'effettivo funzionamento:
Interessante anche l'Emergency Assistant: se il pilota non risponde cerca di scuoterlo con dei colpi di freno. In caso di continua assenza di intervento, l'auto si affianca alla linea di demarcazione destra, inserisce le quattro frecce e si ferma.
Il cruise control adattivo parla con le modalità di guida e cambia il suo comportamento: in Comfort l'accelerazione sarà meno aggressiva, le cambiate più dolci e la progressione più fluida. In Sport, invece, tutti i sistemi dialogano per adattarsi, così alla cambiata ad un regime di giri maggiori corrisponderà un'accelerazione più importante. La differenza si sente ed è tangibile.
Molto utile la possibilità di gestire indipendentemente la risposta del Cruise Control Adattivo con la modalità Individual: volete viaggiare in comfort ma preferite una reazione più immediata del cruise, così da accelerare e riprendere più velocemente la guida? Basta impostare singolarmente questo parametro dal touch dell'infotainment.
Infine per le luci c'è il sistema di abbaglianti automatici con la lente principale che ruota seguendo lo sterzo per migliorare l'illuminazione in curva. Anche in questo caso sono coinvolte le modalità di guida così da adattare la velocità di rotazione del fascio luminoso a quella di guida.
Skoda Superb: i prezzi di berlina e wagon
La berlina è disponibile nell'allestimento Style a 36.820€ con il 2 litri diesel da 150 cavalli e cambio automatico (trazione anteriore), cifra che sale a 38.320€ se si sceglie il 190. La top di gamma è la Skoda Superb L&K a 43.470€ con il 190 cavalli e trazione anteriore, 45.570€ con il diesel a trazione integrale o 46.750€ con il 2 litri benzina da 280 CV 4×4. Tutte le versioni hanno il DSG di serie.
Per la station wagon, Superb Style parte da 37.920€ con il 2 litri diesel DSG, 38.220€ nella versione 4×4, entrambe da 150 cavalli. Chi vuole il 2.0 TDi da 190 CV deve mettere in conto 39.420€ per la versione DSG a trazione anteriore e 41.150€ per quella DSG a trazione integrale.
SportLine Wagon costa 41.110/41.410€ con il 150 cavalli (anteriore o integrale) e 42.610 o 44.710€ per il diesel più potente. Infine la wagon in allestimento L&K costa 44.570 o 46.670€ (DSG anteriore o 4×4) ed è disponibile solo con il diesel da 190 cavalli. Alla cima della piramide c'è la Superb Wagon L&K con il benzina da 2 litri e 280 cavalli: 47.850€ per averla con DSG e trazione integrale di serie.
Tecnicamente hanno componenti simili, in allestimento sono differenti in quanto su audi si utilizzano materiali premium, mentre su skoda si utilizzano materiali economici. L,elettronica é differente, più ricercata su audi, più parsimoniosa su skoda. Motori e chassis identici ( audi utilizza anche l'alluminio ) Stessa mamma, ma figlie diverse, una bella, l'altra meno. Dovendo uscire e farsi vedere dai terzi, a chi la mamma darebbe più attenzioni? 🙄
P.S. Non abituarti troppo alle emoticons, sono più roba mia 😉
Multilink. Ma penso siano più gli ammortizzatori il problema. Con l'assetto ribassato di serie qualcosina migliora, come migliora un pò (ma meno) con gli ammortizzatori adattativi in modalità sport. Hanno voluto renderla confortevole e si sono scordati di tutto il resto...
Chi la vuole comprare che scelga l'assetto ribassato senza paura, tanto rimane comoda e morbida pure con i cerchi da 19". Il chassis control (ammortizzatori adattativi) invece è una porcata in confronto a quello provato su a4 e a6.
Di base sono uguali ma alla fine risultano mezzi diversi.
Mi spiego: come prestazioni e tenuta sono sugli stessi livelli ma se sali su un'audi ritrovi gli ultimi step dei motori e dell'elettronica in piu i pulsanti sono più belli da premere e tutto lambiel'amé più premium.
A molti non interessa, a me fa una differenza fondamentale.
O Audi o niente altre auto VW.
La A3 é una golf lussuosa ma credimi che il tutto é più bello, più solido e raffinato.
Ti capisco. Ho spesso guidato la "modesta" 508 GT 2.2, di mio padre che eroga felicemente 450 nm a 2000 giri ed era un piacere unico. Per quelli a cui piace, il piacere di guida dei motori con coppia infinita non si batte.
Sul posteriore cos'ha? l'ennesima variante del Macpherson per risparmiare?
Concordo. La twin color coi cerchi neri ha un buonissimo design. Forse meglio della sua equivalente audi.
Ancora qualche plastica rigida di troppo e rifiniture non ai livelli di una a4, figuriamoci di una a6. Come design se la si paragona alla a4 base (escludendo la s-line) forse è pure meglio riuscita.
Diciamo che è una buona macchina, spaziosa (dietro si ha fin troppo spazio per le gambe), ma siamo lontani dai livelli premium.
Le sospensioni poi sono scandalose, sembra di guidare un barcone. Ho provato sia la versione con sospensioni ribassate che quella con sospensioni adattative e fanno pena entrambe (infatti se si guardano i forum skoda ne parlano tutti).
Considerando la scontistica dal prezzo di listino (circa 22%) può diventare interessante, però per piacere non paragonatela all'audi.
P.S.: avevo intenzione di comprarla, ma le sospensioni mi hanno fatto cambiare completamente idea, in modalità comfort sui giunti autostradali sembra quasi che si perda il controllo dell'auto.. Sensazione per niente piacevole.
Beh anche la tua va molto bene...
Come ti capisco.. io ho la Golf con 110cv e ho già dovuto portarla a cambiare i sedili 4 volte perchè mi sbaglio e accelero troppo...
Senza contare i vestiti... Tutti strappati!!
ho provato qualche giorno fa una superb wagon full optional. Gli interni erano davvero belli e ben fatti, tanto da poter competere tranquillamente con audi, bmw e mercedes. E ti parlo da possessore di una tedesca.
è pensata per chi bada al sodo. io sinceramente preferirei spendere 40000 per avere un audi a6 senza i quattro anelli. perchè alla fine questo sono le skoda. Tale e quali alle audi, ma senza il marchio e alla metà del prezzo. Per quanto riguarda i prezzi li trovo nella giusta proporzione. se prendi un'octavia wagon con poco più di 35000 euro te la fai full optional. Un audi a4 avant con 40000 è un miracolo se ti danno tutte e quattro le gomme (naturalmente entrambe con la stessa motorizzazione).
La skoda è un auto per chi punta al sodo, le audi (soprattutto l'a4) sono fatte per i fighetti che si inbebitano a furia di finanziamenti pur di averla.
Cmq a parità di prezzo alla Volvo ti danno il motore qua ti aggiungono una lista di accessori bella corposa
Se una qualsiasi auto b stai intorno ai 20, una V tra 20 e 30, questa che è nella categoria E a quando la vede resti. Configura questa e una golf e vedi a quanto arrivi
40000 per un macchinone del genere (é una gemella della Passat e dell'a6) full optional ci stanno tutti. Con 30k non ti prendi a malapena una golf accessiorata
La proporzione è corretta, ma 40000 dovrebbe essere il prezzo della Passat, 30000 o meno quello della Skoda.
Spero per loro che trovino chi è disposto a spendere 40.000 euro per una station wagon di un marchio lowcost potendo operare altre scelte più sensate, come ho scritto rispondendo a un altro utente.
Non lo capiscono: vedono Skoda e pensano alla Fabia.
È questo che dico.
A parità di prezzo preferirei una v60 senza ruote, poggiata sui mattoni, piuttosto che una Skoda accessoriata.
Sicuramente prenderei la v60, stavo solo parlando di skoda vs audi
Una A6 con motore (un 3000), assetto, assistenza alla guida,infotainment al top arriva a 70 senza problemi di listino.
Sono innamorato della Mondeo SW, la versione ST Line in promo viene 29k con un po' di optional, ma al momento è quasi inarrivabile..
fai anche 30K ;)
Ma tu compreresti l'auto di un marchio lowcost (come Dacia) a 40.000?
Volendo fare un esempio, una Mondeo station wagon costa 31.000 , per 40.000 euro prendi una Vignale che è un altro pianeta rispetto alla skoda, anche come percezione del marchio.
Un altro esempio: a 38.000 c'è la nuova Volvo V60, allestimento base. Bisogna vedere cosa offrono di serie, vero. Resta il fatto che è una Volvo, quindi avrà di serie moltissime dotazioni in ambito di sicurezza e ha comunque un prestigio che è superiore a quello di Skoda e VW messe assieme.
Vorrei vedervi andare in concessionaria e staccare un assegno di quell'importo...per una Skoda. :-)
È una questione di percezione del marchio.
So benissimo che una buona parte di componenti sia identica tra Audi, VW e Skoda per una questione di economie di scala, ma se chiedi 40.000 euro per una Skoda station wagon dovresti chiederne almeno 80 per un Audi A4, così come la Fabia 5 porte costa 10000 e l'Audi a1 sportback (che è una Polo) ha un listino di 19000.
Comunque mi sembra di combattere contro i mulini a vento e non ne ho intenzione, quindi conveniamo di dissentire e chiudiamola qua :-)
Secondo me chi prende audi lo fa soprattuto per questione di prestigio quindi la skoda non fa concorrenza interna perché il marchio ha una percezione diversa.
Perché no? Solo perché si chiama Skoda?
Se fanno un auto che valga veramente 40.000 euro non vedo perché non dovrebbe andare bene.
E sono molto più propenso a pensare che un auto da 40.000 di una casa notoriamente "economica" sia estremamente più accessoriata e curata di un auto di una casa più lussuosa.
Sappiamo tutti che ormai il solo marchio fa aumentare il prezzo di un auto di qualche migliaio di euro a parità di condizioni...
si ma cosa c'entra stavamo parlando di polo e di fabia, ma anche fosse, un auto elettrica non costa 14k€
Un listino di 30mila (full optional) sarebbe già eccessivo, con la Passat Variant che parte da 35.
Assolutamente no, soprattutto se il marchio in questione fa parte di un gruppo, VAG, che ha inteso conferirgli una precisa collocazione di mercato.
Una Skoda a più di 40.000 euro è un ossimoro su quattro ruote.
non guidare mai un'auto elettrica perchè quella allora ti sposta la gravità
vabhe ma questa è un barcone di 4,8 metri! 40mila per auto di questo segmento non sono tanti
In prima e seconda si perché la coppia massima è già erogata a 1700 giri e i 90 cavalli sono già disponibili entro i 3000 quindi si, ti incolla al sedile.
vabhe ma per i poveri ci sono le skode più piccole, questa è un macchinone tipo audi a6, ci stanno un sacco di cadaveri nel bagagliaio.
90 cavalli ti incollano al sedile solo se ci versi sopra della loctite, sapevilo!!
Non è detto.
Può avere la maggior parte dei modelli che ricadono in fascia economica, ma nulla vieta che un giorno si sveglino con un ispirazione divina e facciano un ottima auto di lusso da 100.000 euro.
Chissenefrega se è Skoda, bmw o maserati, un auto si compra per le caratteristiche, non per il marchio.
Si vero
Ma è un marchio low cost, francamente è un prezzo improponibile al di là delle dotazioni.
non del tutto vero, alcune audi hanno il motore longitudinale, e nessuna skoda, o seat, ha la trazione quattro.
Come ti capisco, infatti potrei tornare su un segmento inferiore con meno coppia e cavalli in futuro, ma non so se riuscirei a ri abituarmi al piacere di guida
40mila euro per un auto berlina, mi rendo conto che sono povero :(
condivido a pieno.
credo che anch'io andrò verso Skoda, la Karoq ben allestita con campio DSG viene intorno ai 25K nuova, diesel ovviamente
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
non lo so, ma sulla mia ce ne sono 320 (N.m) e quando premo mi viene duro
"ti incolla al sedile" la vedo ottimistica come cosa - se acceleri con un auto vera cosa succede, lo sfondi il sedile e passi dietro?
L'unica cosa che VW ti offre in più di Skoda sono alcuni optional, cosa che in Seat è ancora meno vedi anche i motori ;)
probabilmente perche' le hai prese a meta' del cambio generazionale, con la skoda ancora col modello (e motore) vecchio e la ww con quello nuovo.
di norma motori e telaio sono uguali a pari "famiglia".
essendo percepita come una marca inferiore a pari allestimento ha prezzo inferiore, quindi se prendi una ww e una skoda con allestimento top la ww e' migliore ma se le prendi a pari budget con la skoda ti viene l'allestimento di classe superiore mentre per la ww devi accontentarti di quello inferiore.
bizzarre leggi di mercato
Prendi la 1.4 tdi 90 cv 230 nm di coppia ti incolla al sedile. Sicuro che la Polo non ne avesse 75?
proprio perchè lo scenario è semplice da gestire (anche da un punto di vista di guida autonoma) che sono quelli piu rischiosi per colpi di sonno e causa l'elevata velocità incidenti mortali
poi ovviamente la sensibilità dipende dalle esigenze che ognuno ha
certo per chi fa autostrada solo per le vacanze estive....oppure per tragitti fino a 100km...ovvio che la comodità è ridotta
il mio ragionamento è sul fatto che una certa funzionalità sia possibile e del perchè non venga implementata
nella guida autonoma in ambito urbano/extraurbano ci sono interazioni coi pedoni e cicliesti che sono spesso inprevedibili
e ne discende tutta una questione legale di responsabilità
in mabito autostradale le dinamiche sono molto piu chiare perchè cmq si tratta di interaizioni tra autoveicoli (unico rischio i motociclisti che fanno la gimcana tra le auto....)
pensa anche alla funzione guida autonoma in autostrada quando cè nebbia grazie agli appositi sensori radar che permetterebbero di viaggiare ai 110-130 in completa sicurezza anche con visibilità a soli 30-40m
Se proprio vuoi qualcosa da guidare con il patentino puoi prendere una Aixam o una Twizy
ottima auto, in italia vende poco o nulla pur essendo una vw al 100%...
agli italiani piace comprare le versioni costose della superb, cioè vw ed audi
La superb è lunga quasi quanto un Audi A6. Vai a vedere cosa spendi a mettere quegli optional su un A6 e poi dimmi.
Quello che cambia tra le 4 è l'interno e l'esterno i motori/elettronica sono le stesse, io parlo di assemblaggi e qualità percepita tocca le plastiche interne di una Skoda, una Seat e una VW e dimmi e controlla le rifiniture.
Audi è ovvio che è sopra è una cosa voluta, ma ripeto andate e toccate con mano, forse siete rimasti a qualche anno fa ;)
La Superb è il loro modello di punta vuole stare nel comparto dell'Audi A6 in una fascia di prezzo inferiore. Vista la dotazione non è affatto strano.
Sono povero, farei fatica a spendere 30k considerando la permuta del mio usato.
VW e Seat sono praticamente identiche. Le Audi sono sicuramente superiori in tutto e se devi spendere 40.000€ tanto vale spenderli per Audi. Questa Skoda a massimo 30.000 sarebbe ottima ma ancora cara per il marchio. Poi ognuno ha le proprie preferenze.
Siamo arrivati a 40.000 euro per una Skoda? Danno i numeri?
Ho VW e ho avuto Seat, facile che la prossima sia Skoda, se non mi credi vai e tocca con mano e poi mi dici ;)
Mah, io non la vedo allo stesso modo.
Per me (e la maggior parte delle persone che conosco) la graduatoria in fatto di qualità percepita è Audi > VolksWagen > Seat > Skoda.
Un cavolo... in autostrada con cruise adattivo e cambio automatico, tieni solo lo sterzo, fai viaggi da 1000 km come se fossero la metà a livello di stanchezza.
IMHO finche non cisaà la guida autonoma liv.3 sui lunghi tratti autostradali a velocità di codice...il resto sono giochetti da nerd
La Skoda sta sempre di più prendendo piede contro la VW, la qualità percepita è superiore stranamente... basta già fare un confronto tra Golf e Octavia
Poi può piacere o no ma questo è un'altro discorso ;)