Volkswagen ID, il nuovo update software 3.0 migliora la ricarica e tanto altro
Nuove funzionalità software in arrivo per la gamma ID di Volkswagen.
Lo sviluppo del software riveste un ruolo sempre più importante all'interno delle nuove vetture tanto che, oggi, si parla sempre più spesso di computer su 4 ruote. Per le sue elettriche, Volkswagen ha realizzato una nuova piattaforma software che, adesso, sta per fare un ulteriore passo avanti con l'arrivo della release ID. Software 3.0. Nuova versione che sarà già installata sulle vetture di nuova produzione della famiglia ID. Per le auto già su strada, arriverà attraverso un aggiornamento OTA nel corso del secondo trimestre del 2022 (richiede la versione 2.4 del software). Ovviamente, l'aggiornamento sarà distribuito gratuitamente. Vediamo, adesso, le principali novità in arrivo.
NUOVE FUNZIONI
La nuova versione del software delle elettriche di casa Volkswagen introduce diverse novità pensate sia per migliorare l'esperienza si guida e sia per ottimizzare la ricarica. Partiamo proprio dai miglioramenti apportati sul fronte del rifornimento di energia. La novità riguarda, però, solamente le vetture dotate dell'accumulatore da 77 kWh (utilizzabili).
A seguito dell'aggiornamento, in corrente continua sarà possibile raggiungere una potenza di picco in ricarica di 135 kW contro i 125 kW attuali. Inoltre, i miglioramenti alla gestione termica dell'accumulatore rendono la guida ancora più efficiente e possono aumentare l'autonomia, soprattutto nella stagione fredda. Arriva anche la nuova modalità Battery Care che limita il livello di carica all'80%. Si tratta di una funzione pensata per allungare la vita dell'accumulatore. L'aggiornamento ha migliorato pure il sistema e-route planner sia a livello di interfaccia e sia di calcolo dei percorsi e delle soste. Si tratta di un sistema che pianifica il percorso più rapido per arrivare a destinazione, includendo pure le soste per la ricarica.
Il nuovo software va pure a migliore il supporto ai comandi vocali dell'auto. Adesso, l'auto sarà in grado di comprendere più facilmente i comandi vocali impartiti dagli occupanti. Grazie ai microfoni presenti nell'abitacolo, il sistema è in grado di capire se chi sta parlando è il conducente o il passeggero anteriore. I comandi vocali sono disponibili su tutti i modelli della gamma ID a patto che sia attivato il servizio We Connect Plus.
I miglioramenti toccano anche l'Head-up Display, se presente, che, adesso, fornirà maggiori informazioni. Inoltre, sullo schermo digitale della strumentazione (ID. Cockpit), oltre alla percorrenza rimanente, viene anche indicata la percentuale della carica della batteria. L'update va pure a migliorare le funzioni legate al navigatore. Il nuovo software introduce novità anche a livello dei sistemi ADAS. Per esempio, abbiamo il nuovo cruise control adattivo predittivo. Il sistema Travel Assist con dati di traffico (opzionale) supporta attivamente il cambio di corsia durante la guida in autostrada ad una velocità superiore ai 90 km/h.
Se sono disponibili dati di traffico, Travel Assist mantiene la corsia anche solo riferendosi a una delimitazione della carreggiata riconosciuta, per esempio lungo strade extraurbane prive di segnaletica orizzontale.
C'è poi il sistema Park Assist Plus che permette all'auto di individuare a bassa velocità uno spazio libero all'interno di un parcheggio e di effettuare se lo si desidera, tutte le manovre di parcheggio, assumendo il controllo della vettura. Park Assist Plus with Memory Function, invece, memorizza fino a 5 manovre di parcheggio. Utile, per esempio, per parcheggi ricorrenti come quello di casa. Il conducente deve parcheggiare solo una volta e salvare la manovra. Il veicolo potrà quindi ripetere autonomamente il parcheggio memorizzato.
salve, ho una ID3 con batteria da 58kw. mi hanno richiamato per aggiornamento software e sostituzione batteria da 12v. l'ho ritirata dal concessionario due giorni fà e mi sembrava che a 80% di ricarica mi desse meno km. allora provo la ricarica 100% e mi da solo 345km rispetto a prima che indicava 435 km. leggo dalla macchina e scopro che l'aggiornamento software indica 2.3.0, software 0912. Chiaramente io non ne capisco molto, e forse neanche loro, qualcuno ha avuto una esperienza simile, possono in fase di aggiornamento software cambiare così tanto i parrametri di vendita. io ho comprato una macchina con autonomia 435km possono cambiare le carte in tavola....? come consumatori non possiamo fare niente, dobbiamo subire senza poter contestare queste modifiche unilaterali...
Ah sì, le LFP però le montano solo le Model 3 (ex SR+).
Che poi, tutto sommato, non sono niente male.
Sì, io ho la LG Chem da 77kWh lordi, immatricolata a fine Settembre. Ora montano le 82kWh, sempre LG.
Con gli ultimi aggiornamenti, se le temperature sono idonee (ormai lo sono quasi sempre) tocchi i 245-250 sempre.
In compenso dura poco a quella velocità. Infatti non lo ritengo così rilevante come, piuttosto, la disponibilità di colonnine che siano in grado di erogarli (con affidabilità).
Scusa con solo MIC intendo le LFP, le MIC LG sono migliorate anche come chimica della cella, se non sbaglio ora usa le NMCA
yep risposto sotto ;)
Fino ad ora sulle LG( quelle da 79 kWh) dopo aggiornamento massimo che ho visto sul tubo è stato circa 235 kW ma con una curva migliore fino al 80%
https://uploads.disquscdn.c...
Model Y Long Range (batterie LG Chem, MIC) - post aggiornamento
(questa foto è di Febbraio).
Comunque, alla fine, più che quello... incide la frequenza e la disponibilità delle fast.
La comodità è avere la certezza di trovare i suc disponibili, veloci e funzionanti.
Non mi cambiano tanto i 5 minuti di differenza tra un v2 a 150kW e un v3 a 250kW, sinceramente.
Quando saranno aperti a tutti, secondo me, si avrà un notevole vantaggio per tutti.
Le LG non raggiungevano picchi elevati fino a Settembre-Ottobre 2021.
Da allora, post aggiornamenti, non è più così.
Se vuoi ti mando gli screenshot. lol
E ciò che più mi colpisce, da utente recente, è che i 250kW al V3, se sono sotto al 30%, li prendo sempre, e subito.
Però già dal 40% inizia a calare. Al 60% il calo è importante.
lol, ho sempre detestato le VW e anche adesso le ID non mi dicono proprio niente, non le comprerei mai
emh no, ricarica a 250kW più o meno fino al 33/34%, cioè circa 10 minuti.
Aumentando il picco a 300kW diminuirà il tempo per arrivare al 50% ma cambierà poco sul 10-80%
350kW con 400V la vedo dura
le mic non hanno picchi di 170, da mesi.
Ho una MY LR MIC e raggiungo comodamente i 250kW dopo 20 secondi dal collegamento del connettore (ovviamente partendo da un SoC di 10-30%).
E per il 10-80 impiego meno di 25 minuti, anche se non saprei dirti quanto (raramente arrivo a 80% ad un SuC).
Dopo aver prodotto auto e lasciate in piazzale per mesi interi presentarono e consegnarono le stesse con un software incompleto....con la promessa di un veloce aggiornamento.
Cosa avvenuta....sì ma con che tempi?
Altri sarebbero stati demoliti....invece anche stavolta l'hanno passata liscia.
Beta tester e sono felici....questo è il loro rispetto per il cliente.
....avevano promesso!!!
Come diceva Provolino....
Boccaccia mia statte zitta!!
Come al solito fai sempre il trollone tesla, si parlava di ID4 e ID5 con celle di altra marca, quelle di prima generazione arriveranno max a 150kW, quindi no, non avevano promesso a tutti come hai scritto tu.
è la stessa cosa che fa tesla, le LG nn hanno il picco di 250kW.
I SuC verranno aggiornati quest'anno, ora non ci sono SuC a 300kW in NA.
Su terzi Tesla non potrà mai caricare oltre una certa potenza, è max 500A, quindi le Plaid che hanno un voltaggio, come pacco, superiore alle model 3 al massimo potranno ricaricare a circa 210/220 kW
Prima bastava cambiare l'autoradio per fare l'aggiornamento
Erano sempre e solo RUMORS.
Le attuali model 3 LR hanno picchi di 250kW, ma con tempi 10-80 di circa 25 minuti.
Le MIC picchi di 170kW ma con tempi di circa 30 minuti.
La plaid non si sa ancora il picco massimo visto che non ci sono SuC che possono erogare più di 250kW e comunque ha una batteria più grande.
I tempi 10-80 sono simili alle model 3, cioè circa 25 minuti
Ah ecco ok grazie mille dell'info.
semi OT
ieri sera ho visto una ID4 girare per un parcheggio...
La "firma luminosa"... sembrava un albero di natale a led con luci su tutto il frontale che si spegnevano e riaccendevano alternandosi con gli indicatori di direzione...
Credo che il problema siano i clienti che invece di privilegiare ricerca su Software, efficienza e ricarica, sono abbindolati da specchietti per allodole come "firme luminose" ed infotainement ...
No è la id3, la id4 non era disponibile. Guarda, prima di prenderla mi sono letto la qualunque e guardato maree di video e frequentato tantissimo forum, chiaro problemi ve ne sono sempre ma non ho trovato opinioni disastrose anzi. Sicuramente avrà pro e contro come moltissimi modelli. staremo a vedere, alla fine è un noleggio il mio.
Ma non la ID.3 spero! Dimmi che hai preso la ID.4!
Gli aggiornamenti servono a darti più funzionalità, ma continuerà ad avere i soliti problemi di affidabilità!
ok, spiego meglio da quello che so sulla vicenda.
Se ti viene consegnata con la versione 2.3 molto probabilmente devi andare ad aggiornare manualmente alla 2.4.
Se ha già la 2.4 è già pronta per avere, quando sarà disponibile, la versione 3.0 tramite OTA
Da quello che so per adesso solo le ID.5 verranno consegnate con il 3.0, le altre dovrebbero avere la 2.4 con già batteria 12V nuova e con OTA completo attivo
Devo sempre intervenire sulle false notizie che scrivi.
Non era stato promesso niente di tutto questo, erano solo rumors e poi si parlava della 77kWh che comunque ricaricherà fino a 150kW.
Ma visto che di EV continui a non capire una cippa il picco per un utente normale non serve a un tubo, la cosa importante è il tempo 10-80% che dovrebbe passare a circa 30 minuti, in linea con le Tesla MIC.
Ah ecco ok, per cui arrivandomi ora tutto ota. Perchè mi pareva di aver letto, ma a questo punto mi sbaglio, che questo 3.0 sarebbe stato da effettuare in sede..
Solo la prima release non supportava gli aggiornamenti OTA.
Credo di no, non sono molte al momento quelle che lo fanno. Credo si contino sulle dita di una mano.
In realtà è un noleggio a lungo termine, c'era una ottima promo riservata alle aziende (per cui lavoro) e l'ho colta. Arriverà la pro perfomance, purtroppo non ho potuto, essendo a noleggio, aggiungere optional, arriverà con quelli previsti dall'allestimento pro perfomance di fabbrica, ne più ne meno. Era prevista per fine marzo, ma a sentire loro slitterà di una decina di giorni arrivando ai primi di aprile..speriamo.
Che versione hai ordinato?
La possiedi? a me arriverà a breve..
In attesa della consegna a breve (spero, stando alle ultime info datemi). Non so con quale aggiornamento arriverà, e non mi è ancora chiaro quali dei vari erano da effettuare in sede e non via ota (ma credo fosse solo il "primo" poco dopo il suo debutto, ora penso siano tutti ota).
No. Dovrebbero supportarla le versioni prodotte quest'anno.
Evil Super Rich Vintage be like...
Un sacco di ovvietà, ad ogni aggiornamento sembra di cambiare auto e guidarne una sempre più antica.
Un sacco di novità, ad ogni aggiornamento sembra di cambiare auto e guidarne una sempre più premium.
ma le ID supportano la ricarica bidirezionale ?