Fiat 500 elettrica ..
Sui 300 km forse .. non ci vuole molto a fare un elettrica ... il problema sono i guadagni risicati

Per ricaricare a casa sto macinino mi toccherebbe far tirare cavi nuovi dal contatore per reggere anche solo i 4Kw all'ora che di notte caricherebbero l'auto (volendo tenere il contratto Enel da 4,5 kWh). E con le altre due auto che ho in famglia come la mettiamo? Per inciso, ho già una PHEV tedesca e i range reali sono più simili a quelli minimi dichiarati che ai massimi... Con questa non mi aspetto di fare più di 200-230 km, quindi manco riesco ad andare a casa mia in montagna...

e sì ..
probabimente quella grande ha due controller di carica invece di uno
e due banchi batterie , che possono essere caricati in parallelo
prelevando il doppio di energia dalla rete

Si vero che ci sono le colonnine gratuite e c'è A2A che sostanzialmente a Brescia e Milano regala le ricariche (5€ al mese ricariche illimitati equivale a regalare le ricariche), ma si tratta di situazioni non sostenibili dal punto di vista economico e destinate a sparire a breve. Anche l'offerta duferco 300kw a 30€ mi risulta essere in scadenza a breve...
Insoma è vero che ad oggi in alcuni casi potresti anche risparmiare, ma non sarà così nell'immediato futuro

io ho una zoe da 2 anni.uso il fotovoltaico a casa o le varie colonnine gratuite nei centri commerciali.Adesso ho fatto una tessera A2A,in promozione per 1 anno a 5€ al mese.Duferco paghi 15€ al mese x 300 kw,poi dopo un anno passi a 30€.Ci sono le alternative

Non è un discorso di chi "ha più soldi"... secondo me è una questione tecnica e di costi. Mi spiego: sicuramente a bordo auto vi è un'elettronica di controllo per la ricarica, che sul modello top sarà "maggiorata" e più costosa per via delle batterie più capienti (come la gestione trifase). Non avrebbe senso usare la stessa elettronica sulle versioni meno potenti, dove useranno un'elettronica meno costosa, anche per differenziare la gamma a livello di prezzo. Il fatto che si dia l'opzione a pagamento di arrivare fino 100kw in continua anziché solo 50 sulle versioni meno potenti, è lo stesso discorso... gestire il doppio della potenza in continua per quel tipo di batterie richiede un'elettronica più potente, quindi un costo in più, cosa che invece è già integrata nel modello top... almeno credo sia così.
Non ci vedo nulla di "antidemocratico".

non conosco il mercato estero di fiat, ma in italia il mercato dell'elettrico è imbarazzante per mille motivi (stipendi e la logica del "vecchio" in primis, vedesi le difficoltà nel far prender piede al cambio automatico)..quindi è relativo investirci su...

prossima auto sicuramente un buon benzina con misto elettrico fatto bene sarà sicuramente il mio futuro acquisto... per adesso si usano bene sono in città, se la tratta comprende spesso il superamento dei 50/60 si va sempre a benzina.....

I primi 2 minuti del video sono imbarazzanti, sono semplicemente 2 business model diversi!

Una può avere prezzo medio più alto e alcune funzionalità / caratteristiche su tutte le vettura.
Un'altra può avere un prezzo medio e/o di attacco più basso e scalarlo sugli optional.
Nulla di strano :|

Oltretutto, come si dice il tempo è denaro, cosa pretendete da una società a scopo di lucro? Che faccia beneficienza?

oh povera,e adesso come facciamo senza F(i)CA

In italia poca FCA,ma almeno la Effe(i)CA?

Semplicemente linee che prendono il grande pubblico, semplicemente per vendere tanto. Non giocano per nulla in difesa (vedi taycan a 800V)

Si, ma almeno giocano, e stanno riconvertendo il loro apparato industriale automobilistico.
E noi cosa facciamo in italia ?

Forse non te ne sei accorto, ma FCA è morta.

Azz... è dagli anni '80 che sento questa della panda elettra.... avevano preso una botta di miliardi di aiuti dallo stato, e poi l'hanno rifilata ad aziende e enti dello stato stesso. In pratica gli abbiamo dato soldi due volte.

Una up a combustione mi pare la portina casa il modello base a 9000 euro...la e- up con rottamazione a 14300.
Se riesci a prendere anche quelli regionali sono in media altri 3000 euro

Stanno investendo sulla panda elettrica...arriverà presto

L'auto può piacere o meno, ma una cosa è certa, i tedeschi ci stanno dando dentro e stanno tirando fuori cose reali, utilizzabili nel quotidiano, e pronte per la produzione di massa. I francesi sono un pò indietro, ma scommetto che vedremo qualcosa da qua al 2020-2021. Certo, sono sicuro che sotto sotto qualche aiuto di stato ce l'hanno pure entrambi. E noi ? Dove sono gli italiani ? Dov'è la Fiat/FCA, con tutti i soldi a fondo perduto che gli abbiamo dato ?
Meglio stendere un velo pietoso, e non fatemi dire quello che penso dell'italia, se no mi censurano.

autoscout dice il contrario comunque noi in famiglia ne abbiamo ben due a benzina. per fortuna non sono tutti pirla e qualcuno la compra a benzina...
(ovviamente non sono contro il diesel ma se ne abustato perchè, statistiche alla mano, la percorrenza media degli italiani è 11mila km annui fatta da molti brevi tratti quindi perchè il diesel è il più venduto? dovrebbe essere meno della metà ovvero solo per chi fa veramente tanta strada)

I SUV non sono cool.

Sono solo l'espressione del Wannabe bogrhese dei nostri tempi.

Beh non mi sembra così tanto sto vantaggio. Risparmi 10k euro vero ma mediamente oggi una elettrica costa 10k in più dell'equivalente a combustione.

Auto dei medio man. Linee che vanno bene un po' a tutti ma non appassionano. I tedeschi giocano in difesa.

Assolutamente d'accordo, la fast però è quella che fa differenza nei viaggi e nelle situazioni d'emergenza, casi in cui la spesa più alta è accettata. Creare un precedente discriminatorio sulla velocità di ricarica non mi piace per niente.

Si ho un ibrido solare pompa di calore inverno estate..ciuccia 3.5 finché non arriva a temperatura...fortunatamente non ci mette tanto...però..

Una golf diesel di 8 anni adesso non vale niente

Costo del passaggio = Costo una tantum

Dipende per cosa viene usata l'elettricità, a qualcuno potrebbero essere sufficienti 3 kW anche per caricare l'auto, a qualcun'altro, senza auto elettrica, potrebbero non bastare 6 kW

Io attualmente, grazie al fotovoltaico, non ho problemi con il 3 kW, nonostante consumi più di 5 MWh l'anno.
A breve però passero ad un 4,5 kW perché ho deciso di scaldare casa usando maggiormente l'elettricità.

Le caldaie generalmente funzionano a metano, intendi una pompa di calore?

quando saranno commercializzate in italia le versioni "normali" cioè non 1st?

non mi piace ne mi dispiace..

esatto! è un concetto diverso di mobilità con indubbi vantaggi in vari ambiti e svantaggi in altri (come scegliere metano, benzina, diesel...) ma NON fa risparmiare. è questo che mi da fastidio di chi caldeggia le elettriche, anziché dirti i vantaggi ti dice, basandosi su proiezioni statistiche future, che risparmi quando non è così.

htt ps://
yo. utu.b. e/4Mb1r. cu_A4w ..

Min 16

Ma perché insisti con sta sciocchezza...? Una e- up con incentivi normali di rottamazione viene 14000 ...se prendi i regionali 10 500..solo di bollo e benzina in 8 anni sono più di 6000 euro risparmiati e la macchina già scende a 4 500 ...dimmi te se non conviene

Adesso ne pago 360 ...1500 diesel

Non è proprio così esplicito e deterministico, ma tendenzialmente è vero che quando compri un'auto elettrica usata puoi avere un'idea sullo stato della batteria. Sommando a questo il fatto che i modelli che escono oggi (es. la ID.3) sono in pratica la "prima generazione" delle elettriche, e molto probabilmente le prossime generazioni saranno più evolute, è prevedibile che tra 8 anni la ID.3 valga ben poco.
Detto questo io ribadisco il concetto che le auto elettriche non nascono per fare risparmiare la gente rispetto alle altre auto.... Quindi se ti compri un'auto elettrica non risparmi mai...

ottime osservazioni Luigi ma la ricarica rapida lato consumatore non mi sembra che sia un grosso affare al momento... vai a spendere quanto spenderesti in carburante per l'auto diesel... ste robe vanno ricaricate a casa ogni sera o vanno fatte le tessere con vari pacchetti di ricarica altrimenti è un salasso.

che tu sia in compagnia con il resto del mondo hai ragione, ed è il motivo per cui spopolano i suv

Certo cool vuol dire che è bello e che mi piace, pertanto lo scelgo in base a quello.

E indovina un po'? sono in compagni del resto del mondo.

Ciao.

Manuale.

Già, è la valutazione che stiamo dando un po' tutti a quanto pare, il problema è che tra un telefono ed un'auto elettrica ballano due ordini di grandezza come spesa!

Sì, ma è una spesa una tantum, rispetto al costo dell'auto è ridicola.
Credo che se fatta contestualmente all'acquisto della Wall Box possa essere scontata del 50% grazie agli incentivi statali

*da 3,0 kW (3,3 effettivi) a 4,5 kW (4,95 effettivi)

beh in realtà si può...non è sigillato...

bene ma all'acquisto ti dice che non la piglia perchè e costretto a cambiare batteria e sei vuoi venderla dei scendere a patti. se vendi un auto a benzina puoi vendere un'auto che si potrebbe rompere subito dopo ma chi l'acquista non può saperlo mentre con una elettrica sa quanto tempo rimane alla batteria e sa esattamente il costo della riparazione.

lol, dai per favore siamo seri eh!
comunque se uno compra una macchina usata di otto anni NON può sapere quali lavori di manutenzione servono (magari si rompe subito dopo l'acquisto, non lo escludo) ma NON può saperlo e quindi NON può chiedere sconti. con una macchina elettrica è come avere un conto alla rovescia, sei CERTO che presto o tardi va cambiata la batteria quindi chiedi lo sconto anche perchè con la diagnosi sai esattamente la capacità residua mentre non si può sapere come è messo un motore

beh di 4 auto a casa, in 20 anni nessuna ha mai rotto cuscinetti o testa...saremo una famiglia fortunata (so già che oggi capiterà a me), però non mi pare capiti così spesso. Sull'affidabilità delle auto elettriche c'è molto da dimostrare (tutto direi) vista la loro breve storia, però se sei così confidente (oserei dire addirittura certo) di quello che dici mi fa piacere per te, io la verità in tasca non ce l'ho quindi preferisco aspettare un po' e vedere come si comporta effettivamente sul campo ;)

se ti si rompe la testa motore sono 1k? oppure un cuscinetto motore? nel termico le cose che si possono rompere sono enormemente di più e tutte molto costose, il motore elettrico è molto più efficiente e con affidabilità maggiore, per quanto riguarda le batterie già ora sono molto affidabili, con i prossimi step evolutivi saranno ancora meglio

visti i livelli di affidabilità raggiunti sul termico e il livello delle batterie penso sia ben più probabile sostituire le seconde che il primo...poi che ci siano problemi straordinari ci stanno ma nel termico appunto sono 1k, nell'elettrico partono bombe da 5k...poi boh, magari sbaglio, però vorrei vedere un maggior campione statistico per avere dati attendibili, per adesso sono più opinioni di una parte vs l'altra ;)

tu parti dal presupposto che la manutenzione sul termico sia sempre ordinaria, chi ha un auto sa bene che non è così, io stesso in un anno per problemi vari ho speso anche 1000 euro, idem è per l'elettrica, se non ci sono problemi non dovrai mai effettuare nessun cambio di modulo, come per un auto termica che se ti va bene non dovrai mai sostituire il motore

a vedere il costo leggo di 5/6k per modulo, non proprio economico visto il costo iniziale del mezzo...sulla manutenzione del termico siamo a 400€ ogni due anni? Non mi pare giustifichi ancora i 10/15k di differenza di costo tra versione termica vs elettrica. Non sto dicendo che l'elettrico fa ca**re, solamente che per adesso non porta ad un risparmio tangibile

non è proprio così, la model 3 ha il pacco sostituibile a moduli, 4 in totale per l'esattezza, e ogni modulo ha un prezzo che equivale ad un motore termico, più o meno, vista la garanzia e le prove fatte finora, se ti va male cambi un modulo a 300k km per recuperare il 100% di carica, quindi dove sta il problema? contando che per tutti questi km ti sei risparmiato la manutenzione di un motore termico?

a prima vista, non mi dispiace

io sto parlando del pacco batterie, si stava confrontando il problema di "dover" cambiare il pacco batterie di un'auto elettrica vs cambio motore di una termica, anche nel remoto caso capiti di doverlo fare, l'intervento sul termico ha un costo nettamente inferiore rispetto l'elettrico