Citroen E-Mehari: LIVE BATTERIA della spiaggina elettrica

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13/11/2018 - 22.45
Per chi è rimasto finora ecco l'anticipazione: domani toccherà a Model S ma ci sarà anche...l'anteprima statica di Model 3 in Italia. Buona notte a tutti!

13/11/2018 - 22.43 La giornata è finita, tornando a casa ci ho dato giù con il pedale. Totale chilometri percorsi oggi: 104. Tra sosta e movimento l'auto è stata in giro quasi 14 ore, tutto sommato ha retto benissimo una giornata stress e in 12 ore la ricarico al 100% partendo dal 22% residuo.

13/11/2018 - 19.30 Un esempio di materiale innovativo? Il fluido 3M Novec: un liquido di raffreddamento innovativo e a basso impatto ambientale in grado di mantenere la corretta temperatura di esercizio delle batterie, riducendo lo spazio necessario. Ve ne parlerò approfonditamente nell’intervista

13/11/2018 - 18.57 L’arma di 3M per contribuire allo sviluppo della mobilità: un knowhow incredibile nei materiali, a completa disposizione dei designer

13/11/2018 - 18.53 L’auto cambierà e si aggiornerà quasi con lo stesso ritmo degli smartphone

13/11/2018 - 18.48 La digitalizzazione è ovunque, e piano piano sta entrando anche nel modo in cui ci spostiamo: dall’infotainment alle app per il ride sharing

13/11/2018 - 18.45 Qualcosa sta cambiando, non c’è dubbio

13/11/2018 - 18.39 Si parla della mobilità del futuro, auto elettriche, guida autonoma e sharing economy: non mi sono fatto sfuggire l’opportunità di intervistare Ray Eby, Vice President per L’ Automotive Electrification di 3M. L’intervista completa nei prossimi giorni su HDmotori!

13/11/2018 - 18.32 La e-Mehari è parcheggiata, vi lascio nelle mani di Simone che vi racconta un po' di cose sul tema auto elettriche e 3M, ci vediamo più tardi per il ritorno a casa e per un annuncio a sorpresa su cosa proverò domani...

13/11/2018 - 18.24 Nel frattempo Simone è alla Triennale di Milano per la 3M Design Night

13/11/2018 - 18.19 Fuori tema...

13/11/2018 - 18.03 Un'ora nel letale traffico di Milano...9% di batteria consumata

13/11/2018 - 17.03 Precisa come un orologio svizzero: 55%. Ora scappo verso il prossimo appuntamento, non so se posso dirvi la destinazione ma vi do un indizio: 76...

13/11/2018 - 16.15 Il lato B

13/11/2018 - 15.47

Un po' di mappe per darvi l'idea dei percorsi di oggi: il primo è andato, il secondo lo affronterò più tardi e il terzo sarà quello che mi riporterà a casa. Ho lasciato la e-Mehari in parcheggio alle 15 circa con il 57% di batteria, partirò per le 17 e dovrei trovarmela più o meno con una carica residua del 54/55%

13/11/2018 - 14.52 36,5 km percorsi (15 in tangenziale a 90 fissi, traffico scorrevole): 20% di batteria consumata

13/11/2018 - 14.04 Parto verso Milano Sud, tratto misto con tangenziale

13/11/2018 - 13.44 Hardtop fissato alla carrozzeria

13/11/2018 - 13.05 Siamo al parco per le dinamiche. Domande? Curiosità?

13/11/2018 - 12.35 Pausa caffè: 7 chilometri in città, -5% batteria

13/11/2018 - 12.22 3 ore tra brevi passaggi e riprese statiche. Vado a fare le dinamiche, batteria al 92% e i km li vedete sul monitor

13/11/2018 - 12.12 Il sistema RFID per la chiusura centralizzata. Il peso, per chi lo chiedeva, è di meno di 1.500 chili a vuoto

13/11/2018 - 11.28 Parliamo solo del design per ora: vi piace?

13/11/2018 - 10.56 Oggi Francesco è contento perché gira con la sua nuova Sony A7 III

13/11/2018 - 10.49 Il vano motore della E-Mehari non è certo dei più eleganti, nel frattempo riprese allo stadio e tra strada e sosta il 5% della batteria è andato

13/11/2018 - 10.21 Prima di girare il video, un bel lavaggio

13/11/2018 - 10.02 Buongiorno a tutti, oggi si gira il video di Citroen E-Mehari e ne approfitto per un live batteria. Si parte con il 100% (30 kWh). Devo arrivare a sera...

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Emanuele14 Nov 2018 @ 11:48

un minimo di perdita me lo aspetto da qualsiasi elettrica ma questa Citroen, da quello che ho sentito in una videorecensione, perde addirittura l'1% ogni ora, roba che se la lasci parcheggiata 3 giorni rischi di trovarla a "secco". Non ho idea di quanto la Tesla disperda stando ferma però mi auguro non superi il 3% giornaliero.

tincool5914 Nov 2018 @ 11:37

la carrozzeria è quella di una utilitaria del brand cinese great wall, non più in produzione, poiché peugeot e citroen sono passate ai cinesi, vengono proposte linee che si hanno in casa ma mai viste in europa, cambiando il design dei fanali rendendolo family feeling citroen

saccovr14 Nov 2018 @ 08:42

Questa Citroën si scarica dell'1% all'ora

saccovr14 Nov 2018 @ 08:41

È il tipo di batterie che si scaricano anche se in stand by. Per bloccare questo "decadimento" c'è la procedura per andare in vacanza però ci mette circa 6 ore per stabilizzarle ed altrettante per renderle riutilizzabili

di118814 Nov 2018 @ 06:33

Il paragone è che se hai 10 auto elettriche in tutto ti basta una colonnina, se invece ne hai 10mila te ne servono mille (rapporti messi a casaccio). L'offerta di servizi è proporzionale all'utenza. Ovvio che non hai colonnine ovunque finché chi le usa non è in numero rilevante.

Tony Musone14 Nov 2018 @ 04:54

Sei troppo prevenuto per poter vedere i vantaggi e poi evidentemente non vivi in città, altrimenti non potresti che augurarti che da domani, l'intero parco macchine diventasse per magia tutto elettrico... A meno che tu non sia masochista ;)

The_Th14 Nov 2018 @ 04:33

te le metto diversa...
se anche ho carica residua sufficiente a tornare a casa non posso lasciare la macchina ferma qualche giorno, altrimenti non torno a casa perchè si scarica troppo da sola...

vantaggi...dovrei vederli

Tony Musone14 Nov 2018 @ 04:28

Anche le Tesla si scaricano da ferme

Tony Musone14 Nov 2018 @ 04:27

Se la lasciassi 3 giorni in box un auto elettrica senza collegarla... Il problema non sarebbe dell'auto che si scarica ma il tuo che ti sei dimenticato di collegarla ;)

Anche lasciarla parcheggiata in aeroporto sapendo che rimane ferma per giorni sarebbe sciocco arrivarci con carica residua bassa

È un auto elettrica coi pro ed i contro (odierni) di un'auto elettrica. Tutto qui.

di118814 Nov 2018 @ 12:50

Beh, su questo non ci piove. Anche all'inizio del XX sec c'era una macchina ogni 10k abitanti ed un distributore di benzina ogni morte del papa. La differenza è che è molto più rapido ed economico creare da zero una rete di colonnine di ricarica che una di distributori di carburante.

Xevos1714 Nov 2018 @ 11:10

Personalmente penso dipenda molto dalla città in cui si vive. Da me ci sono 4 (quattro!!) Colonnine di ricarica, per giunta quelle lente, per una città di 700000 persone e la più vicina e 12 km di distanza. Ed io che non ho ne parcheggio condominiale ne box non posso ricaricare la macchina a casa. Oggettivamente è improponibile in queste condizioni anche solo pensare di acquistare una macchina totalmente elettrica. Per far si che il tuo discorso sia valido si deve vivere in una città ben fornita (anche a livello autostradale) di colonnine, anche se personalmente non comprerei mai una macchina che rischia di non coprire un chilometraggio sufficiente per un imprevisto. A maggior ragione se non ho dove caricarla.

Stefano14 Nov 2018 @ 08:24

hai ragione su tutto, tranne l'ultima riga...

di118814 Nov 2018 @ 08:00

La mia vita è una successione di imprevisti, come per quasi tutti. E la propria macchina, ahimè, non è sempre la soluzione a tutti i mali.
Ma per carità... Una kona anche per te e ogni imprevisto è sistemato.

Gatsu14 Nov 2018 @ 07:07

Imprevisti... Mai sentito parlare? Beato te che non ne conosci gli effetti...

di118814 Nov 2018 @ 01:18

Non sei impossibilitato a farli... basta ricaricare. Li potrai pur perdere tre quarti d'ora per fare un rabbocco, soprattutto considerando che la strada che percorri presumo sia per *passare del tempo in un dato luogo* (nel quale nel frattempo ricarichi), e non fine a se stessa.
Non metto in gabbia nessuno, per me puoi anche spendere un patrimonio per un pacco batterie da 200kWh e sapere che puoi fare 1500km, ma se sai che non lo farai quasi mai sono soldi buttati (e non pochi).
Non so che dire, questa idea che devi avere tutta sta riserva di autonomia non mi appartiene. Mi ricorda quelli che si portano dietro quattro valigie per star via un fine settimana... io mi sento molto più libero e felice con lo stretto indispensabile.

Io 30000€ per una macchina non li spenderei in nessun caso; la prenderei con l'autonomia che reputo necessaria per il mio utilizzo medio. Sarò libero di usarla per percorrenze eccezionali con soluzioni che senz'altro troverò all'occorrenza.

Probabilmente facciamo un uso della macchina troppo diverso per trovare un compromesso. Tu prenditi pure una kona, a me basta una zoe usata.

Pip14 Nov 2018 @ 12:53

Stai facendo esempi esagerati adesso.
Io parlo di avere un minimo di libertà, e una macchina che a malapena fa 150km è l'antitesi della libertà.
Se partiamo con questo ragionamento allora possiamo già dimenticarci un futuro fatto di auto elettriche se devo comprare un auto esclusivamente per le percorrenze giornaliere senza la minima possibilità di sforare.
Perfino io che renderei tutte le auto elettriche oggi stesso sono contrario a questa cosa.
È assurdo essere così limitati da non poter fare 100km in più del percorso medio giornaliero, non sono 50kg in più di batterie che fanno la differenza.
Un auto per prima cosa deve essere comoda e dare libertà di movimento, è per questo che le auto esistono, il fatto di non inquinare è un piacevole effetto collaterale delle auto elettriche, ma sicuramente per il 99% della popolazione (me compreso) non è un fattore determinante nella scelta se poi devo vivere nella costante paura di non potermi permettere di sforare di 10km.

E ripeto, non è limitando (praticamente li metti in gabbia) la libertà delle persone che incentivi al cambiamento.
Tu veramente saresti disposto a spendere 30.000 euro per una macchina che non puoi uscire dai confini cittadini altrimenti non potresti ritornare a casa?

di118814 Nov 2018 @ 12:34

Mi dispiace, non sono d'accordo per principio. Non è tanto diverso dal sapere che sto viaggiando con un motore termico che dissipa in calore il 75% dell'energia che gli fornisco.
Se so che nel 99% dei casi la mia macchina non farà più di 40 o 80km, non vedo perché dovrei portarmi dietro i costi ed il peso superflui che mi servirebbero se ne facessi sempre 400.
Se invece faccio spesso percorrenze più lunghe, ovvio che scelgo una macchina che mi permette di farle (che poi sarebbe in ogni caso più logico farle in treno o con altri mezzi collettivi, ma qui si va troppo sul paese civile).
Scusa, non mi compro un furgone perché una volta ogni 5 anni vado all'ikea e mi rifaccio tutto l'arredo; quella volta ogni 5 anni noleggio un furgone, e il resto della vita vivo felice con una macchina di dimensioni normali. No?
Chiamalo un eccesso di razionalizzazione se vuoi... Io lo chiamo lotta allo spreco.

ormonello14 Nov 2018 @ 12:21

Ah beh l'A1 invece.. bella m...a ahaha

Desmond Hume13 Nov 2018 @ 11:59

Anch'io navigavo su Rotten prima della sua chiusura incuriosito dalle immagini postate, questo non significa che le trovassi belle.

Pip13 Nov 2018 @ 11:50

Ma la questione non è di un viaggio ogni settimana, io parlo della libertà di poterti muovere quando vuoi.
Se anche io passo un anno, ogni singolo giorno, a guidare massimo 10km, prima o poi mi capiterà per un qualsiasi motivo di dover viaggiare per 200km.
Voglio fare un viaggetto, un pic nic, andare a trovare un amico, una visita urgente all'ospedale, andare in aeroporto ecc. ecc.
E non è che posso sbattermi a noleggiare quando capita, con conseguente perdita di tempo, soldi e dignità ("Hey, ma perché sei venuto con quest'auto", "Sai, con quella elettrica al massimo arrivavo a metà strada"), senza contare che non vedo perché noleggiare un auto quando già ne possiedo una.

Se vuoi vendere un prodotto lo devi rendere più comodo o almeno ugualmente comodo rispetto al prodotto che cerchi di rimpiazzare, e no, dopo 150km di strada, le colonnine rapide (se ci sono) non sono un opzione, perché non puoi dirmi dopo appena un ora di viaggio di fermarmi mezz'ora (sempre ammettendo che le colonnine ci siano, e non ci sono).
Una sosta di mezz'ora va bene dopo tre ore di viaggio, non dopo appena un ora, e la cosa si può risolvere solo con batterie che permettono di sostenere quelle tre ore di viaggio, non c'è altro modo.
Noi abbiamo una mentalità più aperta, io comprerei la Hyundai kona electric oggi stesso, ma la maggior parte delle persone no, e non c'è alcun modo di rendere appetibili le elettriche per loro se gli dici che non ti puoi allontare più di 70km da casa altrimenti non riesci a tornare a meno di una sosta di un ora per ricaricare (se trovi le colonnine rapide, se sei sfigato ti capitano quelle da 6kw)

Desmond Hume13 Nov 2018 @ 11:50

Altra cosa inspiegabile hanno creato dal nulla un segmento e non hanno saputo rinnovare il modello specialmente ora che vanno di moda.
I giapponesi sono strani io lo dico sempre.

di118813 Nov 2018 @ 11:22

Non ho detto nulla di tutto questo. Se so che con una macchina mediamente ci faccio 30-40-50km al giorno, la prendo con un'autonomia conseguente. Se una volta o due alla settimana ci faccio 200-300-400km, il discorso cambia e prendo quella autonomia come base di calcolo. Almeno, così ragiono io.
Rimane che la maggioranza delle macchine, o meglio delle persone, ricade nel primo esempio.

Rimane anche il fatto che 150-180km di autonomia effettiva ti bastano per andare in Liguria da Torino, caricarla mentre sguazzi e ripartire la sera con la batteria carica. Ovvio che non puoi ancora farlo OGGI. Ma più ci mette sto popolo di trogloditi ad accettare i cambiamenti che nel mondo civile sono già il presente, e più tempo ci vorrà perché le infrastrutture siano adeguate... ma nonostante tutto, ultimi come sempre, ci si arriverà.

ironmel13 Nov 2018 @ 11:20

ecco quella è una cosa che da fastidio anche a me, sono passati dalla leadership del segmento (avendolo creato) al buttare alle ortiche il lavoro fatto mentre la concorrenza si metteva in pari e sorpassava. Si parlava tanto di nuovo modello e alla fine il treno è andato con un semplice restyling. Per l'estetica...va beh, sono sbagliato io, a me piace :D

Desmond Hume13 Nov 2018 @ 11:13

Beh sembra una micra my 2002 che ha preso troppi anabolizzanti. Assurdo come in tutti questi anni non gli abbiano fatto un rimpiazzo degno di nota. Anche gli interni sembrano di inizio anni 2000.

Emanuele13 Nov 2018 @ 11:03

cala per il tipo(anomalo) di "tecnologia" usata per le sue batterie

ironmel13 Nov 2018 @ 10:56

eppure a Milano attrae a quanto pare!

Per la stanchezza ho mandato il terzultimo aggiornamento ad un collega al posto che al live...era questo:

Ultima tappa verso casa, il buttafuori del locale di fianco mi ha fermato per dirmi che si sono fermati in tanti a guardarla: il design colpisce e incuriosisce

https://uploads.disquscdn.c...

ironmel13 Nov 2018 @ 10:50

sì, c'è dietro il gruppo Bolloré che ci ha messo anche le batterie (con la stessa tecnologie di quelle che usano per lo sharing in Francia)

ironmel13 Nov 2018 @ 10:48

:_(

Pip13 Nov 2018 @ 10:41

Io sono l'ultimo di quelli che dice che non ha senso che un auto elettrica si ricarichi in 5 minuti, ma dire di noleggiare un auto ogni volta che si vuole fare un viaggio di 200km è assurdo, non trovi?
Se voglio fare Torino-genova per andare a mare già non posso farlo perché altrimenti a Genova ci arrivo a malapena...
Le auto elettriche hanno possibilità di rifornimento infinitesime rispetto a quelle a benzina, sia per quantità di colonnine che per tempi di ricarica, offrire un autonomia che mi permetta di fare viaggi brevi (e 300km andate e ritorno è un viaggio breve) direi che deve essere il minimo per rendere queste auto appetibili...

È ridicolo comprare un auto e poi noleggiare ogni volta che bisogna uscire dalla città, a che cacchio serve l'auto di proprietà allora?

di118813 Nov 2018 @ 10:33

Se fai una gita al mare, starai pur fermo un'ora o due, intanto che la batteria la ricarichi... o no? Non capisco la difficoltà di uscire da questa logica del serbatoio che si deve a tutti i costi riempire in 5'.
Se la maggior parte delle macchine non arriva neanche lontanamente a fare 100km al giorno (che significherebbero oltre 30000km l'anno, che sono lontanissimi dalla realtà dei fatti), a cosa serve un'autonomia potenziale più che quadrupla? Il giorno che devi fare un viaggio ti noleggi qualcosa di adeguato.

di118813 Nov 2018 @ 10:27

Ma infatti, è inutile ragionare con l'elettrico con la logica e le abitudini del termico. La maggior parte delle macchine che circola, come ho già scritto, oltre 100-150km al giorno non li farà mai. Ma mai mai. Solo un pazzo - consapevole di un utilizzo come questo - spenderebbe 5000€ in più e si porterebbe costantemente in giro due o tre quintali superflui di celle per tutta la vita utile della macchina per un'evenienza che non si presenterà mai. La volta che devi fare 151 km li fai in treno o in taxi o ti fai dare un passaggio o noleggi qualcosa o cambi programma. Ti conviene, ti costa meno, ti migliora la qualità della vita.
Come se un single senza moglie né figli si comprasse un pulmino perché magari una volta nella vita gli capiterà di uscire con altri 7 amici.
Scegli la macchina in base all'uso medio, poi per l'eccezione - ammesso che capiti - trovi la soluzione.

Io personalmente per l'elettrico sono già pronto (prezzo a parte); con la macchina più di 180-200km in giornata sono sicuro che non li faccio mai, e per viaggiare uso solo il camper (che prima di vederne di elettrici ne passerà di tempo). Non sto a ragionare sull'eventualità che un giorno forse magari succede che questo e quello e blablabla. Quel giorno lì troverò una soluzione appropriata e non cascherà il mondo... nel frattempo mi godrò l'auto silenziosa che si carica di notte in box.

sgarbateLLo13 Nov 2018 @ 09:35

Nella versione iniziale avevo scritto metà prezzo o poco più, ma un piazzamento premium lo posso anche giustificare per la tipologia particolare e/o il tipo di propulsione "innovativa"... quello che mi sfugge completamente è la politica di mercato citroen/psa riguardo alle elettriche: pensa alla c-zero e a questa, e poi pensa alla Twizy e alla zoe. Evidentemente non vogliono venderle

Davide Granzotto13 Nov 2018 @ 09:12

Che senso ha adesso a presentare l'autonomia secondo il sistema NEDC?
È come esporre il prezzo il lire ...

Kent_Carl13 Nov 2018 @ 09:07

non è proprio così dai...con un auto termica puoi anche uscire con una riserva di 3 litri, e stai sicuro che in 10 minuti (5 minuti per trovare un distributore e 5 minuti per fare il pieno) hai una autonomia per 500km minimo senza soste, con questa se sei al 50% devi andare a casa :D perchè per riportarla al 100% ti ci vogliono 8 ore e devi decidere se andare a fare un aperitivo o andare al alvoro il giorno dopo e sempre se ti va bene e se hai un contatore dedicato, perchè se tua moglie ha una torta in forno non uscire proprio. Benvenuto nell'elettrico :D

The_Th13 Nov 2018 @ 09:00

E continua a fare schifo. ..

The_Th13 Nov 2018 @ 08:58

Dovrebbe costare da 5 a 10 mila euro...conta che 26k e senza batterie da noleggiare a parte

The_Th13 Nov 2018 @ 08:56

Senza batterie...26k per quattro plastiche e un motore elettrico. ..

Kent_Carl13 Nov 2018 @ 08:56

ma forse sarebbe anche carina, tanto le macchine del futuro sembreranno tutti giocattoli, ma 195km di autonomia e poi in ciclo NEDC, se fa 150km è già tanto...

La differenza è che la benzina la fai in 5 minuti e un distributore c'è ogni km praticamente. ..

Inoltre lè macchine hanno tutte almeno 3 400km di autonomia a pieno...

The_Th13 Nov 2018 @ 08:50

Se la lascio 3 giorni in box senza collegarla...
O se la lascio 3 giorni in strada senza colonnina, in aereoporto o in tutte quelle occasioni in cui non abbiamo una presa comoda

The_Th13 Nov 2018 @ 08:49

Basta con quel bidone della aborto 1

Pip13 Nov 2018 @ 08:40

60 kWh permettono percorrenze sui 400km o poco meno.
Il fatto è che non puoi avere un auto da usare esclusivamente in città, capita sempre qualche viaggio un po' più lungo, sia per piacere che per dovere, e quando capita sarebbe bello non dover preoccuparsi di calcolare le percorrenze al millimetro...
Anche con una banale gita al mare da un giorno puoi fare più di 150km, arrivi praticamente al limite e non puoi neanche andarti a prendere un gelato per paura di restare a piedi...

Zetec13 Nov 2018 @ 08:33

AHAHAHAHHAHAHA
Seriamente qualcuno ha il coraggio di girare in strada con questo bidone a ruote? Senza offesa per i bidoni.
W Audi A1.

di118813 Nov 2018 @ 08:26

Mi sfugge a cosa serva un "minimo assoluto" di 60kWh posto che le celle 1) pesano e 2) costano, entrambi sensibilmente, e tenendo conto che una rilevante quota del parco vetture circolante non supererà mai i 100km in un giorno.
Sarebbe come dire che ogni auto termica dovrebbe avere un serbatoio di carburante da 150l sempre pieno, solo perché esiste una marginale quota d'utenza che percorre oltre 1000km in giornata...

Tony Musone13 Nov 2018 @ 07:47

Sei tu che hai scritto "se la lascio 3 giorni in box me la trovo scarica?"

The_Th13 Nov 2018 @ 07:41

Il problema si pone quando sei in un parcheggio pubblico e la lasci qualche giorno, visto che se anche ci sono 1 2 colonnine non puoi occuparle per giorni

Tony Musone13 Nov 2018 @ 07:15

Una Tesla si scarica per circa 1 punto percentuale al giorno, in inverno è presumibile che sia di più.

Ma se sei in un box il problema non si pone dato che ci sarà una presa a cui attaccarla, il problema si pone ovunque non ci sia una presa e la batteria al minimo.

Francesco13 Nov 2018 @ 06:11

sarà il playservice

Dario Lampa13 Nov 2018 @ 05:41

Ha consumato 300Wh rimanendo ferma, ma per quale motivo? Mi sembra uno stand-by un po' esoso

Citroen E-Mehari: LIVE BATTERIA della spiaggina elettrica

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