Gli appassionati la conoscono già dal suo debutto, sotto forma di concept car (E-type Zero), in occasione del Land Rover Tech Fest 2017. Tutti gli altri, invece, l'hanno potuta ammirare durante il Royal Wedding tra il Principe Harry e Meghan Markle la scorsa primavera. Quello che interessa a noi è che Jaguar ha finalmente deciso di offrire ai clienti che ne faranno richiesta l'opportunità di trasformare le "vecchie" E-type in veicoli a zero emissioni.

A partire dall'estate del 2020, Jaguar consegnerà le prime E-type su misura, completamente restaurate e dotate di un powertrain elettrico sviluppato sfruttando l'esperienza di I-PACE, il crossover a zero emissioni lanciato di recente dalla Casa inglese (e che speriamo presto di mettere alla prova con il progetto #HDelettrico).

L'idea è analoga a quella lanciata con il progetto E-type Reborn, ovvero fornire un servizio di restauro e ricostruzione per riportare allo splendore originale le vecchie sportive inglesi. La sede sarà sempre lo stabilimento Jaguar Classic Works di Coventry, che provvederà a trasformare la meccanica delle vetture con un processo totalmente reversibile, questo per preservarne l'autenticità e il valore.

Maggiori dettagli tecnici e i prezzi della trasformazione e del servizio associato saranno comunicati prossimamente, ma nel frattempo Jaguar ha comunicato che l'obiettivo è quello di ottenere una vettura identica in tutto e per tutto alla E-type originale, ma più scattante e performante.

Jaguar prevede di raggiungere un'autonomia di circa 275 km con una ricarica, merito di una batteria da 40 kWh di capacità e di un'aerodinamica e una leggerezza intrinseche nel progetto originale. Secondo le previsioni, la vettura si ricaricherà completamente in circa sei-sette ore, a seconda della potenza di ricarica. Altri dettagli interessanti saranno l'implementazione di tecnologie moderne, come la strumentazione digitale e l'infotainment con grande schermo touch (entrambi personalizzati con una grafica retrò), oltre ai fari a LED integrati nel disegno dei gruppi ottici originali.

Nessun problema per quanto riguarda l'handling: la batteria e il motore elettrico verranno collocati al posto del motore a scoppio, con peso e ingombri paragonabili. Invariati, infine, i componenti alla base del piacere di guida della vettura, come freni e sospensioni.