Il debutto mondiale al Salone di Parigi per il nuovo Land Rover Discovery avverrà domani. Intanto, in madrepatria, Land Rover ha deciso di partire "col botto" e con record annesso: l'evento di presentazione del nuovo capostipite della famiglia Discovery ha infatti visto come sfondo il più grande Tower Bridge mai costruito con i mattoncini LEGO.

Eventi scenografici a parte, il nuovo Discovery è stato svelato nella sua interezza, dopo mesi e mesi di teaser e anticipazioni. In effetti, la parte estetica è quella che meno stupisce perché qui sono i contenuti a fare la differenza.

L'estetica di sempre, ora più premium

Il nuovo SUV mantiene la classica linea del tetto che risale in prossimità della coda, lasciando spazio alla terza fila di sedili. I sette passeggeri possono godere di uno spazio simile a quello della precedente Discovery, ma un livello di tecnologia mai visto prima.

Innanzitutto, la massa del veicolo è stata ridotta di 480 kg, attestando l'ago della bilancia a 2.099 kg e anche l'aerodinamica è stata notevolmente migliorata: il Cx si ferma a soli 0,33, un record per un veicolo altissimo (184 cm) e larghissimo (207 cm, 222 includendo con gli specchietti retrovisori), oltre che bello lungo (497 cm).

Dentro: tecnologia "amica" per 7 adulti

Dentro, la formula a sette posti (per sette adulti, di cui gli ultimi due alti fino a 190 cm) rimane invariata, con sedili singoli regolabili elettricamente, anche da remoto con un'applicazione dedicata. Il bagagliaio presenta numeri da record: 1.231 litri con cinque posti, 2.500 con due posti e 238 litri con tutti i posti in uso. Il portellone, di grandi dimensioni, è elettrico ed è composto da un pannello ribaltabile e utilizzabile come seduta (con peso garantito fino a 300 kg).

Tanta la tecnologia "amica" dei passeggeri, che possono contare su nove prese usb, sei prese da 12 volt e un Hotspot Wi-Fi in grado di connettere fino a 8 dispositivi. Non mancano poi il climatizzatore tri-zona e riscaldamento per tutti e 7 i passeggeri.

Discovery è tecnologico anche per quanto riguarda l'Auto Access Height, che prevede l'abbassamento di 40 mm delle sospensioni (pneumatiche) per accedere più agevolmente alla vettura, mentre l'accesso keyless è garantito dall'Activity Key, un bracciale che basta avvicinare al logo sul portellone per disattivare il telecomando.

Tutti i motori presenti sotto il cofano del nuovo Discovery fanno parte della famiglia Ingenium e sono abbinati al cambio automatico ZF a otto rapporti (oltre, ovviamente, alla trazione integrale permanente): a gasolio ci sono i Td4 4 cilindri 2.0 da 180 CV e 430 Nm di coppia, Sd4 4 cilindri 2.0 biturbo da 240 CV e 500 Nm e Td6 V6 da 258 CV (249 CV per l'Italia), mentre l'unico benzina è il 3.0 Si6 Supercharged V6 da 340 CV e 450 Nm. Su richiesta è possibile scegliere anche le marce ridotte.

Per quanto riguarda l'estetica, il nuovo Discovery è il più personalizzabile di sempre, con una scelta che si articola tra 4 allestimenti (S, SE, HSE ed HSE Luxury), 18 colori esterni, 14 versioni per i cerchi in lega (con dimensioni variabili tra 19 e 22 pollici) e due pacchetti estetici (con paraurti differenziati).

Nuovo Discovery in una semplice infografica: